公路路基工程改擴(kuò)建施工技術(shù)

1、公路路基工程改擴(kuò)建施工技術(shù)【摘要】近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化程度的逐步提高，物流量的急劇增加，公路方面的運(yùn)營(yíng)壓力越來(lái)越大，改擴(kuò)建公路的任務(wù)也在增大，在路基改建施工中，由于施工周期安排不夠合理，新老路基結(jié)合部處理不當(dāng)，新老路基之間不能同時(shí)沉降，往往會(huì)出現(xiàn)縱、橫裂縫現(xiàn)象。況且在舊路拓寬地段，新填筑的土方，受到大負(fù)荷車輛的碾壓，也可能造成老路基的附加沉降，使路基變形，甚至?xí)l(fā)路基拉裂下降過(guò)快等現(xiàn)象，這就需要人們?nèi)フJ(rèn)真研究、區(qū)別對(duì)待?！娟P(guān)鍵字】公

2、路路基工程，改擴(kuò)建，施工技術(shù)中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一前言某公路改擴(kuò)建工程于2009年5月份開(kāi)工，由原來(lái)的四車道，改造成為我國(guó)首條人車道的公路。本人參加了某一段的施工。由于是改擴(kuò)建工程，因此在施工時(shí)與新建工程有著許多不同。加上我國(guó)先前從未對(duì)公路進(jìn)行大規(guī)模的改擴(kuò)建，工程經(jīng)驗(yàn)還不十分成熟，所以現(xiàn)在通過(guò)該條公路改擴(kuò)建工程路基和橋涵施工中的一些經(jīng)驗(yàn)和方法以及容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了一些總結(jié)和說(shuō)明。僅供今后施工時(shí)參考。二施工前期的

3、準(zhǔn)備以及路基處理1.施工準(zhǔn)備（一）拓寬路段施工前，首先要進(jìn)行擴(kuò)寬度測(cè)量，規(guī)劃出施工便路的硬路肩全部挖出，并重新碾壓合格后再和新路的路床同時(shí)施工，若舊路的硬路肩挖出后上質(zhì)或路基強(qiáng)度不符合要求，則還需要向下?lián)Q填透水性材料。一般換填的深度大約在70cm既可。舊路的硬路肩挖出深度H=t80h，其中t為路而設(shè)計(jì)厚度，h為新舊路而的設(shè)計(jì)標(biāo)高之差。為避免新舊路基工后不均勻沉降而導(dǎo)致路基或路而開(kāi)裂，當(dāng)結(jié)合部的強(qiáng)夯結(jié)束時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行整平碾壓，合格后再在結(jié)合

4、部上安放上工格柵，寬度為6m。位置在距上路床頂而20cm處，鋪設(shè)上工格柵時(shí)四周的邊角應(yīng)釘緊，不得翹起，搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。因此要錯(cuò)開(kāi)邊坡結(jié)合，上工格柵鋪設(shè)。三拓展段路基的加寬對(duì)于路基加寬地段，要自下而上分層開(kāi)挖臺(tái)階，分層碾壓、填筑，并保證上、下路床和上路堤壓實(shí)度不小于96%，下路堤不小于94%。1分層鋪料填筑按照設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，分段把原有邊坡挖成80x120cm狀臺(tái)階，以間隔十米距離標(biāo)準(zhǔn)插桿掛線，并根據(jù)車載量大小和填鋪厚度，計(jì)算出卸料間距