高速鐵路景觀廊道可持續(xù)雨洪管理LID-BMPs設計研究——以美國西部快線新建鐵路為例.pdf

1、在我國高速鐵路走出國門的過程中，美國西部快線項目環(huán)境評價要求非常嚴格，相關法律法規(guī)明確要求西部快線項目采用可持續(xù)雨洪管理措施，以減緩鐵路工程對美國境內(nèi)水環(huán)境的影響。目前國內(nèi)外鐵路排水技術還停留在以快排和防洪為重點的傳統(tǒng)雨洪管理階段，在可持續(xù)雨洪方面缺乏系統(tǒng)全面的相關導則與標準可供借鑒。另一方面，鐵路對水環(huán)境的影響一直存在，但由于經(jīng)濟、安全、管理等條件的限制，鐵路的可持續(xù)雨洪管理并沒有得到充分的發(fā)展。在我國海綿城市建設的大背景下，國內(nèi)鐵路

2、設計機構(gòu)正逐漸重視可持續(xù)雨洪管理。在國內(nèi)外雙重研究需求背景下，本文立足高速鐵路實際條件，探索通過優(yōu)化景觀廊道實現(xiàn)可持續(xù)雨洪管理目標的策略與途徑。
　　論文從梳理可持續(xù)雨洪管理與高鐵景觀廊道的相關研究開始:
　　(1)分析了高速鐵路景觀廊道實施可持續(xù)雨洪管理的緊迫性與必要性;
　　(2)梳理了可持續(xù)雨洪管理基本與核心目標，分析了核心目標與高鐵建設的關系，篩選并分析了影響高速鐵路實現(xiàn)可持續(xù)雨洪管理目標的影響要素，包括一般自

3、然要素與高鐵景觀廊道中特有的要素兩個方面;
　　(3)根據(jù)影響要素的分析結(jié)果，研究了在高鐵景觀廊道中實施可持續(xù)雨洪管理的障礙、可能性與可行性，在此基礎上提出了高鐵沿線可持續(xù)雨洪管理分段與目標構(gòu)建的方法，并結(jié)合目標分析了常見可持續(xù)雨洪管理計算模擬方法的適宜性;
　　(4)根據(jù)影響要素的分析結(jié)果，研究了常見可持續(xù)雨洪措施應用于高鐵景觀廊道中的適宜性，在此基礎上提出了適合高鐵景觀廊道建設的LID-BMPs措施集;
　　(5)