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1、當(dāng)今社會(huì),隨著高速、重載鐵路的快速發(fā)展,對(duì)于其路基填料改良土提出的要求也越來(lái)越高。路基改良填料土需要在列車荷載的長(zhǎng)期作用下保持優(yōu)良的動(dòng)力學(xué)性能。在以往的研究中討論過(guò)環(huán)境條件的變化對(duì)于水泥改良填料土動(dòng)力特性產(chǎn)生的影響,這樣探究其他種類的改良土(即石灰改良土)的動(dòng)力特性、定量闡明干濕循環(huán)過(guò)程對(duì)石灰改良土動(dòng)力特性的影響程度并進(jìn)行比較分析,便顯得非常重要。針對(duì)這些問(wèn)題,本文進(jìn)行了以下幾方面的工作。 首先,研究了干濕循環(huán)過(guò)程與石灰改良土疲
2、勞強(qiáng)度之間的關(guān)系。應(yīng)用動(dòng)三軸試驗(yàn)測(cè)定不同干濕循環(huán)情況下石灰土的疲勞強(qiáng)度,進(jìn)而分析干濕循環(huán)次數(shù)對(duì)疲勞強(qiáng)度下降的影響程度。 然后,根據(jù)應(yīng)用路基改良土的實(shí)際情況,研究了干濕循環(huán)過(guò)程對(duì)石灰改良土動(dòng)變形的影響。從石灰改良土的振動(dòng)彈性模量Ed、阻尼比λ、振動(dòng)塑性應(yīng)變?chǔ)舙三個(gè)方面出發(fā)量化描述其動(dòng)力應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,并分析了多次干濕循環(huán)過(guò)程對(duì)于該種動(dòng)應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的影響程度。 最后,結(jié)合高速鐵路的實(shí)際設(shè)計(jì)、施工要求和本文試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)作用在路基
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