南通港口物流公司綜合管理信息系統(tǒng)建設(shè)研究.pdf

1、現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)管理技術(shù)和組織方式，都被公認(rèn)為是企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作中降低消耗、提高生產(chǎn)率以外重要的利潤來源。港口作為現(xiàn)代物流的發(fā)源地，在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中具有獨(dú)特的地位和優(yōu)勢，發(fā)揮著不可替代的作用。
　　 南通作為一個(gè)江蘇省的沿海開放城市，近年的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展正以迅猛之勢快速發(fā)展著，南通市經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開港口物流的發(fā)展。
　　 港口是城市的門戶和對(duì)外的經(jīng)濟(jì)窗口，是本地區(qū)的交通樞紐，連接著水路、公路、鐵路，是物流供應(yīng)鏈中重要的

2、組成部分。改革開放以來，南通經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，南通市2009年GDP為2760億元，同比增長14％，進(jìn)出口總額達(dá)162.6億美元，占江蘇省4.8％。2010年南通GDP將超4000億。由于我國外貿(mào)運(yùn)輸主要靠海運(yùn)占了外貿(mào)總運(yùn)量的90％，對(duì)南通來說同，不斷擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)總量使港口物流需求與物流量成倍增長。
　　 我國物流業(yè)成本占GDP的總值的21.4％，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，反映我國物流處于十分落后的狀態(tài)。物流成本過高，而港口物流處于同樣狀態(tài)

3、，港口的運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本均達(dá)不到國際港口的先進(jìn)水平，但這也為港口物流發(fā)展提供了巨大空間。要想降低物流成本，必須發(fā)展現(xiàn)代化的港口物流。
　　 中國加入WTO以后，許多領(lǐng)域正在逐步放開，包括物流服務(wù)。國外物流企業(yè)進(jìn)入海陸空貨運(yùn)、商品分銷、倉儲(chǔ)服務(wù)等，而港口是競爭十分激烈的一個(gè)場所，取得對(duì)港口的控制權(quán)在某種意義上講也就取得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的控制權(quán)。加入WTO給港口物流的發(fā)展既帶來了極大的機(jī)遇與空間，也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。<

4、br>　　 信息是港口物流企業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源，面向信息時(shí)代的港口物流企業(yè)必須依靠敏捷、虛擬、互動(dòng)的信息技術(shù)系統(tǒng)的全面支持，強(qiáng)調(diào)跳躍和變化、速度和反映、靈敏和扁平，依靠信息共享、虛擬整合、企業(yè)間互相依存、不斷創(chuàng)造優(yōu)勢，為未來市場而競爭，實(shí)現(xiàn)從科學(xué)走向藝術(shù)的管理。如何將龐大的信息單元組合在一起，發(fā)揮港口企業(yè)生產(chǎn)的最大效率，這就需要一個(gè)功能強(qiáng)大的“港口智能化綜合管理信息系統(tǒng)”。
　　 論文在充分分析了當(dāng)今國內(nèi)外大型港口企業(yè)生