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文檔簡介
1、公路橋梁工程造價的探討工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案,確定編制原則;熟悉掌握計價定額的內(nèi)容和使用范圍,工程量計算規(guī)則和計算方法,應(yīng)取費用項目和標(biāo)準(zhǔn);在熟悉設(shè)施國表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上,正確提取工程量;了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容,確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法;進(jìn)行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算,復(fù)核及審核,最后編寫編制說明和成稿裝訂。1施工預(yù)算中如何剝離和提取工程量我
2、國的公路建設(shè)工程設(shè)計圖紙的編制辦法,不同于房建工程(現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式),作為編制工程造價的基礎(chǔ)資料的工程量,通常是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙的同時已進(jìn)行了計算。在編制工程造價之前,造價工程師又進(jìn)行了熟悉設(shè)計圖紙和對工程量的核對工作。所以,施工計價的關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程量。在編制預(yù)算工作中,橋梁工程的計價是比較繁瑣的,而且又是占造價文件篇幅最多的一項,加之近年來橋梁的設(shè)計及施工技術(shù)地不斷發(fā)展,新結(jié)構(gòu)、新材料、
3、新工藝的廣泛應(yīng)用,更增加了工程造價計價的難度。1.1輔助工程量的確定至關(guān)重要根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點,其造價的基礎(chǔ)資料包括以下兩下方面的內(nèi)容:①主體工程,它包括橋染基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計圖紙已經(jīng)給定,按照定額的要求,可較容易確定其計價的各項工程量。②輔助工程,它們只是有助于主體工程的形成,為完成主體工程所必須采取的措施,完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這樣情況就比較復(fù)雜,如屬于基礎(chǔ)工程部分的,有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護(hù)筒、泥漿
4、船及其循環(huán)系統(tǒng)等;屬于上下部工程的,有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等;與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的,如混凝土構(gòu)件運輸、預(yù)制場及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計價數(shù)量,除挖基外,都要根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求,并參考以往的成功經(jīng)驗來取定,設(shè)計圖紙上是不反映的,可塑性較大,而對工程造價又有極其重要的影響。因此,正確取定各項計價工程量,就有著十分重要的現(xiàn)
5、實意義。1.2提取工程量順序橋涵工程計價的項目比較多,工程量的計算和提取難度也大。經(jīng)實踐證明,按照通常的施工順序提取工程量,一般是比較準(zhǔn)確和迅速的。也就是說,按照挖基→基礎(chǔ)→下部工程→上部工程順序,以及相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行,使工作程序系統(tǒng)化,最大程度地避免了漏項或重復(fù)的錯誤。2橋梁各分部工程提取工程量方法2.1開挖基坑基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況,分別統(tǒng)計其數(shù)量,并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低,合理確定圍堰的數(shù)量,
6、基坑排水臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)的,以及必須采取的技術(shù)安全措施等;了解挖基廢方的遠(yuǎn)運處理、原有地形地貌的修復(fù),以及河道的疏通等情況。以上各項均需按照從實際出發(fā)、不留隱患的原則,確定其計價數(shù)量,將所需費用計入工程造價內(nèi)。2.2基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式,但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎(chǔ)形式?;A(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計匯總,編制預(yù)算時,要特別
7、注意劃分砂漿標(biāo)號,若設(shè)計標(biāo)號與定額規(guī)定不同,應(yīng)進(jìn)行抽換;若設(shè)計圖紙上只有砌體總數(shù)時,則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素,分別按80%的片石及20%的塊石計價。編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時,應(yīng)按不同標(biāo)號和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計匯總,若設(shè)計標(biāo)號與定額規(guī)定不同,也要進(jìn)行抽換。2.3下部工程橋梁的下部構(gòu)造工程,有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。2.3.1編制預(yù)算時,按照分部分項工程逐一提取工程量,分別進(jìn)行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及
8、翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石(有人行道時為第一層以下的帽石),要區(qū)分片石和塊石,以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)呈,臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。2.3.2墩臺砌石工程的數(shù)量,若施工設(shè)計圖紙上未具體劃分片石、塊石時,則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石,取定其工程量。2.3.3凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時,預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計砌體乘以0.92的系數(shù)
9、作為預(yù)制塊的計價依據(jù)。2.4上部工程橋梁的上部構(gòu)造工程,通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分,有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進(jìn)行,可避免重復(fù)和遺漏。2.4.1預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時,應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運輸,該3項均以構(gòu)件的設(shè)計體積為準(zhǔn),至于構(gòu)件的平均運距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計確
10、定;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬度米計),均以施工圖設(shè)計資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個月時,可按施工的計劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費。設(shè)備的計劃使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場的往返運輸和安裝前的試拼,與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間;預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量,應(yīng)按設(shè)計構(gòu)件的體積增計場內(nèi)運輸和操作損耗1%。2.4.2預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程很多預(yù)算人
11、員在編制橋梁上部預(yù)算時單價總是偏低,如C50混凝土T梁,正常單價為900元m3左右,而實際編出的卻是600元m3單價怎么都上不去。究其原因,主要是沒有弄清楚輔助工程項目?,F(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)力T型梁MA13標(biāo)的大橋為例說明如下:①預(yù)制場的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定,并應(yīng)考慮按設(shè)計需要鋪設(shè)的碎石墊層。②大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個數(shù),應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。例如:我標(biāo)段際口II大橋和溪尾大橋共用一個預(yù)制場,際口
12、大橋有80片T梁,長度為25m;溪尾大橋有7片T梁,長度為30m。施工臺座原計劃16個,但考慮溪尾大橋的染的長度多5m,最后采用12個臺座,先預(yù)制際口橋后預(yù)制溪尾橋,即節(jié)約了場地,又節(jié)約了資金。③預(yù)制場的軌道鋪設(shè),因為概預(yù)算項目表將其列為臨時工程的一個項目,所以不能計算在橋梁的上部工程造價內(nèi)。④如果梁場為共用預(yù)制場,要充分考慮梁片的運距。如溪尾大橋的梁片運輸,為了節(jié)約運距和減少干擾,決定在既有路基上運輸,僅此項就節(jié)約資金19萬元。2.5
13、鋼筋工程鋼筋工程都是與混凝土分開計量的,其單位為噸,應(yīng)按分部分項工程的要求和I、II級鋼筋,分別提取工程量。①鋼筋應(yīng)以共設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準(zhǔn),施工焊接和下料等操作損耗,已計入定額內(nèi),不得計入鋼筋的工程量內(nèi)。②鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和,如預(yù)應(yīng)力空心板(標(biāo)準(zhǔn)跨徑為10~16m),一般可按板長增加1.5m計算。③現(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度,需分節(jié)澆筑接長鋼筋時,所需的塔接長度的數(shù)量,可掃2
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