缺陷產(chǎn)品召回成本的優(yōu)化及分擔(dān)策略研究.pdf

1、近年來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)品牌的影響越來(lái)越重要，質(zhì)量管理已然成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中重要的一環(huán)。因產(chǎn)品質(zhì)量而引發(fā)的缺陷產(chǎn)品召回事件會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。隨著越來(lái)越多的制造商把生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程“外包”給供應(yīng)商，最終產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷已經(jīng)不單單是一個(gè)企業(yè)所能控制的。制造商與供應(yīng)商之間的成本分擔(dān)機(jī)制成為保證產(chǎn)品質(zhì)量和激勵(lì)產(chǎn)品改進(jìn)的一種比較普遍的做法。故研究缺陷產(chǎn)品召回成本的優(yōu)化及分擔(dān)策略，顯得尤為重要。
　　針對(duì)目前有關(guān)缺陷產(chǎn)品召回問(wèn)題定量模型研究不足的情況

2、，本文在第二章文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，采用有限源排隊(duì)論和上模博弈等理論和方法，研究了缺陷產(chǎn)品召回成本的優(yōu)化及分擔(dān)策略問(wèn)題。
　　第三章討論了缺陷產(chǎn)品的召回成本優(yōu)化問(wèn)題。站在汽車制造商的角度，通過(guò)確定召回事件中制造商所需安排的最優(yōu)維修店數(shù)目，達(dá)到優(yōu)化召回成本的目的。假設(shè)汽車制造商在召回期限內(nèi)維修幾乎全部召回汽車，車主逗留時(shí)間和維修時(shí)間都服從指數(shù)分布，并且假設(shè)維修人員會(huì)根據(jù)庫(kù)存水平（車位）調(diào)整維修速度。選取制造商安排組織的維修店數(shù)目為決策變

3、量，利用有限源排隊(duì)理論建立了成本控制模型。搜索算法確定了最優(yōu)的維修店數(shù)目，使得期望召回總成本最優(yōu)。
　　第四章討論了缺陷產(chǎn)品召回中的成本分擔(dān)策略問(wèn)題。通過(guò)引入根源分析的召回成本分擔(dān)合同，在考慮線性市場(chǎng)需求的情況下，并且制造商和供應(yīng)商都可以通過(guò)努力來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，運(yùn)用上模博弈理論證明了分散式供應(yīng)鏈的納什最優(yōu)均衡解的存在性。根源分析的召回成本分擔(dān)合同使制造商和供應(yīng)商的努力水平、質(zhì)量、價(jià)格以及市場(chǎng)份額取得最優(yōu)，且最大化了各自的利潤(rùn)。并且