汽輪機(jī)運(yùn)行值班員理論題第四部分

1、三、理論知識(shí)問(wèn)答題三、理論知識(shí)問(wèn)答題160、我廠(chǎng)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)、低壓旁路靠什么開(kāi)啟和關(guān)閉的？答：主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)、低壓旁路均設(shè)計(jì)為液力開(kāi)啟、彈簧力關(guān)閉。161、調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作信號(hào)由什么完成的？特點(diǎn)是什么？答：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)及遮斷信號(hào)，由電子調(diào)節(jié)來(lái)完成，其特點(diǎn)為響應(yīng)速度快，動(dòng)作迅速。162、調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有哪些部件組成？？答：汽輪機(jī)的執(zhí)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)有2只高壓主汽門(mén)、4只高壓調(diào)節(jié)門(mén)、2只中壓主汽門(mén)和2只中壓調(diào)節(jié)門(mén)組成。每只門(mén)均配套

2、有一個(gè)油動(dòng)機(jī)。163、我廠(chǎng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在危急情況下靠什么關(guān)閉的？答：每個(gè)油動(dòng)機(jī)均各自配有2只跳閘電磁閥，汽輪機(jī)跳閘時(shí)均同時(shí)動(dòng)作，關(guān)閉高、中壓主汽門(mén)和調(diào)門(mén)。164、我廠(chǎng)超速保護(hù)系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？答：我廠(chǎng)汽輪機(jī)配有兩套獨(dú)立的危急保安系統(tǒng)，均為電子式。每一套超速保護(hù)均為3取2制，且配有3個(gè)獨(dú)立的不接觸的相同的傳感器，檢測(cè)汽機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。165、我廠(chǎng)如何進(jìn)行超速試驗(yàn)？答：汽輪機(jī)已在工廠(chǎng)做超速試驗(yàn)110%額定轉(zhuǎn)速2分鐘，現(xiàn)場(chǎng)只做通道試驗(yàn)即可，不需帶負(fù)荷

3、后加熱轉(zhuǎn)子，而是將數(shù)字式危急遮斷動(dòng)作轉(zhuǎn)速設(shè)定3050rmin，超速試驗(yàn)完畢后，將動(dòng)作轉(zhuǎn)速再設(shè)定到時(shí)還會(huì)減弱軸承支承剛度和改變軸承的載荷，有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分摩擦，所以膨脹不均勻?qū)⒁饳C(jī)組振動(dòng)。171、熱態(tài)和冷態(tài)起動(dòng)時(shí)的操作主要有哪些區(qū)別？答：主要區(qū)別在于：（1）熱態(tài)起動(dòng)時(shí)需嚴(yán)格控制上下缸溫差不得超過(guò)50℃，雙層內(nèi)缸上下缸溫差不超過(guò)35℃。（2）轉(zhuǎn)子彎曲不超過(guò)規(guī)定值。（3）主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度50℃以上，并有50℃以上的過(guò)熱度。沖

4、轉(zhuǎn)前應(yīng)先投軸封后再抽真空。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。（4）熱態(tài)起動(dòng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)疏水，防止冷汽冷水進(jìn)入汽缸。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。（5）熱態(tài)起動(dòng)要特別注意機(jī)組振動(dòng)，及時(shí)處理好出現(xiàn)的振動(dòng)，防止動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子變形。（6）熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在起動(dòng)工況圖上查出相應(yīng)的工況點(diǎn)。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速；并網(wǎng)，并帶負(fù)荷到工況點(diǎn)。172、竄軸增大的主要原因有哪些？答：串軸增大的主要原因有：（1）汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒?/p>