勞動(dòng)安全事故和典型勞動(dòng)安全案例匯編(西安通信段編制)

1、勞動(dòng)勞動(dòng)安全事故和典型安全事故和典型勞動(dòng)勞動(dòng)安全案例安全案例匯編匯編一、一、2010年以來全路人身年以來全路人身傷亡事故及原因分析亡事故及原因分析1.南昌南昌鐵路局路局2010年“1.31”事故事故⑴事故概況事故概況2010年1月31日21時(shí)56分，南昌鐵路局南昌供電段南昌電力車間昌北網(wǎng)工區(qū)，接到處理管內(nèi)京九線樂化車站21號(hào)接觸網(wǎng)支柱傾斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到達(dá)該站，其中4名接觸網(wǎng)工下車后，攜帶照明燈具和檢修工具前往

2、故障現(xiàn)場(chǎng)途中，違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端上行道岔區(qū)K1442＋310處，1人發(fā)現(xiàn)來車跳下，其他3人被后方駛來的南昌～寧波的2532次旅客列車以110kmh速度碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡，構(gòu)成較大鐵路交通責(zé)任事故。⑵存在存在問題問題①新任職的接觸網(wǎng)工，安全意識(shí)淡薄，前往故障現(xiàn)場(chǎng)途中違章在線路上行走。②施工作業(yè)負(fù)責(zé)人的該工區(qū)工長(zhǎng)，在布置搶修準(zhǔn)備工作后，沒有對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分工，布置安全注意事項(xiàng)和設(shè)置防護(hù)人員。③該工長(zhǎng)和駐站聯(lián)絡(luò)員乘汽車先行到達(dá)

3、故障現(xiàn)場(chǎng)和車站，出現(xiàn)作業(yè)負(fù)責(zé)人與作業(yè)人員分離，駐站聯(lián)絡(luò)員也未與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員建立起安全防護(hù)體系，造成管理失控。④該段未按規(guī)定對(duì)新職人員簽訂“師徒合同”，弱化了對(duì)新職人員的安全教育、安全管理和安全監(jiān)護(hù)。2.成都成都鐵路局路局2010年“3.2”事故事故⑴事故概況事故概況三根河—烏奴爾站間更換6058、6053、6041三架通過信號(hào)機(jī)的燈泡和巡檢作業(yè)，作業(yè)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各1人。9時(shí)15分，4人從三根河站出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間后，駐站聯(lián)絡(luò)員回到

4、了電務(wù)值班室；9時(shí)55分，4人行至濱洲上行線K605606m處時(shí)，李稱有事讓其他三人先走，于是其他三人先行到達(dá)6058信號(hào)機(jī)處，并開始作業(yè)。當(dāng)一名信號(hào)工爬到信號(hào)機(jī)第四、五節(jié)梯子時(shí)，發(fā)現(xiàn)下行有客車通過，同時(shí)李給他們打來電話說：“你們?cè)趺醋吣敲纯炷?，我馬上就到?！边@時(shí)，下行線Ｋ277次旅客列車通過，李為避開前方路肩上擺放的三根備用鋼軌，侵入上行線限界，被從后方上行線以58Kmh速度通過的C19030次貨物列車撞傷，右后腦塌陷，送至烏奴爾鎮(zhèn)衛(wèi)

5、生所后確認(rèn)死亡。構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。⑵存在存在問題問題①駐站聯(lián)絡(luò)員擅離崗位，中斷防護(hù)，9時(shí)15分4名作業(yè)人員進(jìn)入?yún)^(qū)間后，駐站聯(lián)絡(luò)員回到了電務(wù)值班室，沒有在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室實(shí)施聯(lián)系防護(hù)。②防護(hù)、作業(yè)人員分離，沒有“同出同歸同轉(zhuǎn)場(chǎng)”。③違章走道心、自我防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，忙中出錯(cuò)，李在匆忙下道避讓下行線Ｋ277次列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方路肩上擺放有備用軌，盲目侵入上行線限界。4.烏魯烏魯木齊電務(wù)齊電務(wù)段2010年“7.25”事故事故⑴事故概況事故概況20