路基路面作業(yè)復(fù)習(xí)資料

1、路基路面工程復(fù)習(xí)資料路基路面工程復(fù)習(xí)資料By歌舞飛揚(yáng)第一章、總論第一章、總論名詞解釋：1、路基零界高度：與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基（路槽底部）離地下水位或地表積水水位的高度稱為路基零界高度H。2、槽式橫斷面：在路基上按路面行車道及硬路肩設(shè)計(jì)寬度開挖路槽，保留土路肩，形成淺槽，在槽內(nèi)鋪筑路面。3、全鋪式橫斷面：在路基寬度范圍內(nèi)全幅鋪筑路面。概念：1、路基路面的基本性能：承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。2、影響路基路面穩(wěn)定性因

2、素：地理?xiàng)l件、地質(zhì)條件、氣候條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的類別4、土的分類：巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土5、路基干濕類型：干燥、中濕、潮濕、過濕6、路面根據(jù)力學(xué)特性分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面7、柔性路面：主要包括各種瀝青處理和未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。8、剛性路面：主要指用水泥混凝土做面層或基層的結(jié)構(gòu)。9、半剛性路面：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合

3、料的工業(yè)廢渣做基層的路面結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)答：1、道路結(jié)構(gòu)承載能力的含義？如果發(fā)生結(jié)構(gòu)承載能力不足會(huì)出現(xiàn)哪些破壞形式？答：道路結(jié)構(gòu)承載能力包括強(qiáng)度與剛度兩方面。路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以抵抗車輪荷載引起的各個(gè)部位的各種應(yīng)力，保證不發(fā)生壓碎、拉斷、剪切等各種破壞。路基路面整體結(jié)構(gòu)層應(yīng)具有足夠的剛度，使得在車輪荷載作用下不發(fā)生過量的變形，保證不發(fā)生車轍、沉陷或波浪等各種病害。2、為何在路表上開挖或填筑路基可能會(huì)出現(xiàn)路基失穩(wěn)的狀態(tài)？答：在地表上開挖或填

4、筑路基，必然會(huì)改變?cè)孛娴貙咏Y(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。原來處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層結(jié)構(gòu)，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。（如在軟土底層上修筑高路堤，或者在巖質(zhì)或土質(zhì)山坡上開挖深路塹時(shí)，有可能由于軟土層承載能力不足，或者由于坡體失去支撐，而出現(xiàn)路堤沉落或坡體坍塌破壞。路線如選在不穩(wěn)定的地層上，則填筑或開挖路基會(huì)引發(fā)滑坡或坍塌等病害出現(xiàn)。）3、大氣降水會(huì)對(duì)路基路面穩(wěn)定性造成什么樣的影響？答：大氣降水使得路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的濕度狀態(tài)發(fā)生變化，低洼

5、地帶路基排水不良，長(zhǎng)期積水，會(huì)使得矮路堤軟化，失去承載能力。山坡路基，有時(shí)因排水不良，會(huì)引起滑坡或邊坡滑塌。水泥混泥土路面，如果不能及時(shí)將水分排出結(jié)構(gòu)層，會(huì)發(fā)展唧泥現(xiàn)象，沖刷基層，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層提前破壞。瀝青混泥土路面中水分的侵蝕，會(huì)引起瀝青結(jié)9.設(shè)置路拱橫坡的作用？答：為了保證路表面的雨水及時(shí)排出，減少雨水對(duì)路面的浸潤(rùn)和滲透而減弱路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路面表面應(yīng)做成直線形或拋物線形的路拱。10.按照層位功能的不同，路面結(jié)構(gòu)分為哪三個(gè)主要層次？并簡(jiǎn)

6、述各層的功能？答：主要層次：面層；基層；墊層。功能：面層：直接同行車及大氣接觸的表面層次，承受較大行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到降雨的浸蝕和氣溫變化的影響?；鶎樱好鎸酉虏砍惺苡擅鎸觽鱽淼能囕v荷載垂直力，并將力擴(kuò)散到下面的墊層及土基中去。墊層：改善土基的濕度和溫度狀況，使面層與基層免受土基水溫狀況變化的不良影響，擴(kuò)散基層傳遞的荷載應(yīng)力、減小土基的應(yīng)力與變形，阻止路基土擠入基層。11、簡(jiǎn)述柔性路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性？答：總體

7、結(jié)構(gòu)剛度較小，在車輛荷載作用下產(chǎn)生較大的豎向彎沉；路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低；車輛荷載通過各結(jié)構(gòu)層傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力；結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。12、簡(jiǎn)述剛性路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性？答：水泥混凝土剛度大，在車輛荷載的作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較??；路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的抗彎拉強(qiáng)度承受車輛荷載；通過板體的擴(kuò)散分布作用，傳遞給基礎(chǔ)上的單位壓力較柔性路面小得多。13、簡(jiǎn)述半剛

8、性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性？答：在前期具有柔性路面的力學(xué)性質(zhì)，后期的強(qiáng)度和剛度均有較大幅度的增長(zhǎng)，但最終的強(qiáng)度和剛度仍遠(yuǎn)小于水泥混凝土。第二章、行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)第二章、行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)名詞解釋：溫度梯度：?jiǎn)挝簧疃葍?nèi)的平均溫度坡差。輪跡橫向分布系數(shù)：車輛在道路上行駛時(shí)，輪跡的寬度小于車道的寬度，而總的軸載通行次數(shù)按一定規(guī)律分布在橫斷面上，取50cm寬度范圍內(nèi)，所受到的軌跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的軌