制造業(yè)供應(yīng)物流整合優(yōu)化及利益分配研究.pdf

1、供應(yīng)物流是連接供應(yīng)商與制造企業(yè)之間物料供應(yīng)的重要活動(dòng)。尤其對(duì)于裝配型制造企業(yè),供應(yīng)物流更是整個(gè)物流系統(tǒng)良性運(yùn)作并持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵部分。在企業(yè)實(shí)踐中,供應(yīng)物流策略往往由占供應(yīng)鏈強(qiáng)勢地位的核心企業(yè)決定,由此得出的最優(yōu)決策只使得核心企業(yè)利益最大化,并沒有真正地降低供應(yīng)鏈總成本。如何從供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體優(yōu)化的角度平衡上下游企業(yè)與第三方物流之間的利益分配,從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體優(yōu)化,成為供應(yīng)物流管理的難點(diǎn)與重點(diǎn)。
　　 本文對(duì)制造業(yè)供應(yīng)物流環(huán)節(jié)

2、各相關(guān)企業(yè)的整合優(yōu)化及利益分配問題展開研究。在回顧了國內(nèi)外相關(guān)研究成果,并對(duì)制造企業(yè)供應(yīng)物流運(yùn)作模式、影響利益分配的因素及分配內(nèi)容進(jìn)行分析后,具體圍繞以下兩方面內(nèi)容展開:
　　 在對(duì)稱信息下,本文按照參與主體和物流策略的不同,分別建立以下模型:基于JIT批量分解模式建立單供應(yīng)商-單制造商的庫存優(yōu)化模型；考慮到貨運(yùn)方式因素,建立組合貨運(yùn)下單供應(yīng)商-單制造商-單第三方物流的三級(jí)庫存.運(yùn)輸整合優(yōu)化模型；基于循環(huán)取貨模式,考慮隨機(jī)提前期

3、方差壓縮和車載量約束,建立多供應(yīng)商-單制造商-單第三方物流的多產(chǎn)品整合優(yōu)化模型。對(duì)上述模型分別給出集中式和分散式?jīng)Q策下的最優(yōu)供應(yīng)物流策略,繼而應(yīng)用Nash協(xié)商模型討論降低的供應(yīng)鏈成本如何在各企業(yè)間分配,及運(yùn)輸成本(或外包成本)在上下游企業(yè)間的分?jǐn)偂?br>　　 考慮到供應(yīng)物流外包過程中的信息不對(duì)稱情況,將拓展的委托-代理理論應(yīng)用于供應(yīng)商、制造商及第三方物流的利益分配問題。對(duì)第三方物流真實(shí)成本信息為私人信息的情況,設(shè)計(jì)基于共同代理模型的