城市空間結構與交通組織的耦合發(fā)展模式研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快和城市化程度的不斷提高，城市交通擁擠成為很多國家難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要原因。以往人文地理學、城市規(guī)劃學、交通規(guī)劃學、經(jīng)濟學等學科對城市交通與城市空間結構之間作用的研究，多采用靜態(tài)、局部的分析方法，但城市交通與城市空間結構之間的作用是相互的、始終存在的，而且作用強度也在不斷增加。 國內(nèi)地理學界早已將城市空間結構與城市交通的關系列入學科的研究范疇，只是交通往往被看成是城市空間演化的影響要素之一。在中國快速城市化

2、的背景下，城市交通與城市空間結構之間的相互作用日益受到國內(nèi)地理學界的關注。目前國內(nèi)地理學界對城市交通與城市空間結構的研究主要有兩個傾向：一個是研究兩者的作用機制，但以城市交通對城市空間結構的作用研究為主，而且多為靜態(tài)研究；另一個是主張建立以捷運交通帶動城市空間結構發(fā)展的開發(fā)模式，但多為宏觀、靜態(tài)的模式研究。總體來看，研究還不成體系，且存在較多研究空白；多是對國外經(jīng)驗的借鑒，缺少針對中國國情的理論研究和深層次擴展。 本文在國內(nèi)外相

3、關研究的基礎上，從交通組織與城市空間結構之間具有高度關聯(lián)性的角度提出了耦合的地理學概念，力圖立足地理學的研究范式，從動態(tài)的、系統(tǒng)的和綜合的視角，運用城市地理學、城市規(guī)劃學、交通規(guī)劃學、系統(tǒng)科學等學科的理論與方法，對“城市空間結構—交通組織”的耦合發(fā)展模式做探索性的研究。通過對國際上特大城市空間結構與城市交通耦合發(fā)展的成功案例進行分析，探討中國特大城市空間結構與交通組織的耦合發(fā)展模式，并選擇沈陽市進行實證研究，填補對東北地區(qū)的研究空白。

4、 本文共分為六章。 第一章緒論。本章論述了研究的背景與意義，研究的思路、框架、主要內(nèi)容與研究的方法。 第二章城市空間結構與交通組織的概念及相關研究綜述。本章首先介紹了國內(nèi)外研究者提出的城市空間結構和城市交通組織的概念，并界定了自己的研究范圍；繼而介紹了國內(nèi)外城市空間結構與交通組織的關系研究以及基于兩者作用機制的發(fā)展模式研究。 第三章國際特大城市空間結構模式與交通組織模式的變化特征。本章研究了國際特大城市空間

5、結構模式的變化特征、交通組織模式的變化特征，并分析得出城市空間結構與交通組織的同步發(fā)展特征。 第四章特大城市空間結構與交通組織的耦合研究。本章給出了耦合的定義、內(nèi)涵與目標；論述了耦合機制與耦合模式的類型，解析了耦合的過程一般，并對耦合發(fā)展模式的競爭進行分析，指出“高密度開發(fā)—公共交通”耦合發(fā)展模式是最佳模式；在對國際特大城市空間結構與城市交通耦合發(fā)展的成功案例分析的基礎上，進行經(jīng)驗總結，提出特大城市“高密度開發(fā)—公共交通”耦合發(fā)

6、展模式的構建原則，并對空間耦合一致度的評價體系進行探索性分析。 第五章中國特大城市空間結構與交通組織耦合發(fā)展模式的構建。本章論述了快速城市化時期中國特大城市空間結構的特征與發(fā)展趨勢、快速城市化時期中國特大城市交通組織的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。在此基礎上，研究了快速城市化時期中國特大城市空間結構與交通組織耦合發(fā)展模式的構建目標、構建原則、模式選擇與保障體系。 第六章沈陽市城市空間結構與交通組織耦合發(fā)展模式的構建。本章論述了沈陽市的