汽車(chē)安全檢測(cè)

1、第七章 汽車(chē)安全檢測(cè),7.1 汽車(chē)安全檢測(cè)規(guī)范7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.1 汽車(chē)安全檢測(cè)規(guī)范,GB7258-2019《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》,1、外觀檢查（4.9）2、前照燈檢查（8.4）3、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢驗(yàn)（6.11和附錄B）4、車(chē)速表檢查（附錄A）5、制動(dòng)性能檢驗(yàn)（7.14）6、排氣污染物排放控制檢驗(yàn)（14.1）7、噪聲水平和喇叭音量（14.1）,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.1、前照燈檢測(cè)儀,1、前

2、照燈檢測(cè)儀檢測(cè)原理1）光電池工作原理原理：根據(jù)前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流與前照燈光強(qiáng)成正比的特性，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。光電池：把光能吸收變成電流的光電池元件2）光軸傾斜量的檢測(cè)原理把一個(gè)光電池分割成四份，前照燈光束照射光電池時(shí)，四份光電池根據(jù)受光面的受光情況產(chǎn)生相應(yīng)的電流，上下左右偏斜指示計(jì)-光軸偏斜量，光度計(jì)-發(fā)光強(qiáng)度值。,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.1、前照燈檢測(cè)儀,2、前照燈檢測(cè)儀的類型與構(gòu)造

3、類型：聚光式、屏幕式、投影式、自動(dòng)追蹤光軸式組成：（1）受光器：聚光透鏡和4個(gè)光電池（2）照準(zhǔn)器：使受光器與汽車(chē)燈具對(duì)正（3）指示裝置：發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜量指示裝置（上下、左右）（4）其他：支柱、底座、導(dǎo)軌等。,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.1、前照燈檢測(cè)儀,自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀,原理：根據(jù)前照燈照射方向，受光器6能自動(dòng)追蹤光軸，使上下左右四個(gè)光電元件受光量相等，從而找到主光軸方向。當(dāng)主光軸有偏斜時(shí)，光電池或聚光

4、透鏡移動(dòng)，直到平衡位置。電位計(jì)——光軸偏斜量，光度計(jì)-發(fā)光強(qiáng)度值?！镒詣?dòng)判斷是否合格-大大提高檢測(cè)自動(dòng)程度和檢測(cè)效率,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),前輪外傾角含義：指前輪所在平面不是完全與地面垂直的，而是與地面有一個(gè)向外的傾斜角， 將前輪旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面之間的夾角稱為前輪外傾角。一般為1度左右。,1、前輪外傾角和前束,作用：在稍微不平路面上行進(jìn)時(shí)，汽車(chē)方向會(huì)有一定誤差的偏離，沒(méi)有該傾角時(shí)，需要靠駕駛員或者

5、汽車(chē)控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)來(lái)糾正，有該傾角存在時(shí)，在一定誤差范圍內(nèi)，前輪能夠自己回到中間向前的方向的位置，這樣，汽車(chē)的行進(jìn)方向都會(huì)基本不變。 -提高前輪工作的安全性，使轉(zhuǎn)向輕便。,前束：前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，稱為前束，兩輪后端距離與前端距離之差是前束值。,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),1、前輪外傾角和前束,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),1、前輪外傾角和前束,側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)原理

6、：根據(jù)滑板在側(cè)向力作用下橫向滑動(dòng)的原理來(lái)測(cè)量前輪的側(cè)滑量?；逑騼?nèi)移動(dòng)—外傾角太大或負(fù)前束太大滑板向外移動(dòng)—前束太大或負(fù)外傾角太大,2、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),組成：包括測(cè)量裝置、指示裝置和報(bào)警器。報(bào)警器作用：快速檢測(cè)是否合格側(cè)滑量超過(guò)規(guī)定值后，報(bào)警器用蜂鳴器或信號(hào)報(bào)警,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),2、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.2、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),2、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),指示裝置★機(jī)械

7、式標(biāo)定：每行駛1km側(cè)滑1m定為一格。三個(gè)區(qū)域：不同顏色-3～+3m/km—綠色（良好）-5～-3m/km 和+3～+5m/km—黃色（準(zhǔn)用）-10～-5m/km 和+5～+10m/km—紅色（不良）★電氣式,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.3、車(chē)速表,1、車(chē)速表誤差的檢測(cè)原理,（1）車(chē)速表的誤差來(lái)源：長(zhǎng)期使用后，驅(qū)動(dòng)其工作的傳動(dòng)齒輪、軟軸、磁性元件等技術(shù)狀況的變化；車(chē)輪滾動(dòng)半徑的變化—車(chē)速表的指示誤差變大（2）測(cè)量

8、原理：以滾筒作為連續(xù)移動(dòng)路面，把被測(cè)車(chē)輪置于滾筒之上旋轉(zhuǎn)，以此來(lái)模擬汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的實(shí)際狀態(tài)，通過(guò)速度傳感器進(jìn)行車(chē)速表的誤差測(cè)量。,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.3、車(chē)速表,2、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái),（1）標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)（2）驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)（3）綜合型試驗(yàn)臺(tái)：把車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)和制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)或底盤(pán)測(cè)功機(jī)組合在一起。,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.3、車(chē)速表,2、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái),（1）標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)速度檢測(cè)裝置：滾筒（

9、2個(gè)或4個(gè)，位于同一平面）、速度傳感器（安裝在滾筒一端，將滾筒轉(zhuǎn)速所發(fā)生的電壓信號(hào)送至速度指示裝置）、聯(lián)軸器（兩前滾筒用萬(wàn)向聯(lián)軸器或普通聯(lián)軸器把左右連在一起）、舉升器（安裝在前后滾筒之間，方便汽車(chē)的車(chē)輪進(jìn)出試驗(yàn)臺(tái)）等組成。,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.3、車(chē)速表,2、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái),（1）標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)速度指示裝置：用km/h為單位在儀表上指示速度報(bào)警裝置：38～48 km/h—綠色區(qū)域低于38 km/h和高于48 k

10、m/h—紅色區(qū)域超過(guò)綠色區(qū)域—蜂鳴器報(bào)警或報(bào)警燈亮,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.3、車(chē)速表,2、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái),（2）驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)為檢測(cè)車(chē)速表由從動(dòng)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)而設(shè)計(jì)的，本身帶有驅(qū)動(dòng)裝置。結(jié)構(gòu)：增加了離合器和電動(dòng)機(jī)；若用離合器將電動(dòng)機(jī)和滾筒脫開(kāi)，則具有和標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表檢測(cè)臺(tái)相同的功能。,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.4、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),作用：主要是針對(duì)制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性這3個(gè)方面來(lái)進(jìn)行測(cè)

11、試，應(yīng)能迅速、準(zhǔn)確和定量地顯示出車(chē)輪的制動(dòng)力、協(xié)調(diào)時(shí)間、阻滯力及駐車(chē)制動(dòng)力。發(fā)展：根據(jù)2019年8月出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理辦法》，要求維修企業(yè)對(duì)用戶的車(chē)輛進(jìn)行總成維修之后，必須利用正規(guī)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)合格，頒發(fā)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)，所修車(chē)輛才能出廠。強(qiáng)制性規(guī)定的出臺(tái)，促使越來(lái)越多的維修企業(yè)在近幾年開(kāi)始配備制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)-在維修和檢測(cè)中得到廣泛的普及應(yīng)用。分類：測(cè)試原理：反力式和慣性式；支承車(chē)輪形式：滾筒式和跑板式；檢測(cè)參數(shù)：測(cè)制動(dòng)力式、測(cè)

12、制動(dòng)距離式和多功能綜合式；測(cè)量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式不同：機(jī)械式、液壓式和電氣式,7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.4、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),原理：將車(chē)輛開(kāi)到試驗(yàn)臺(tái)上，被測(cè)汽車(chē)的車(chē)輪處于滾筒之間，滾筒在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即相當(dāng)于汽車(chē)不動(dòng)，路面以一定速度移動(dòng)，在對(duì)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力就作用于滾筒上，該力和滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，并經(jīng)杠桿傳給和滾筒相連的測(cè)力秤，即可由測(cè)力秤的指示表顯示出制動(dòng)力的數(shù)值。組成：制動(dòng)力承受裝置（滾筒）、驅(qū)動(dòng)裝

13、置（電動(dòng)機(jī)、減速器和傳動(dòng)鏈條）、制動(dòng)力檢測(cè)裝置（測(cè)力杠桿和檢測(cè)機(jī)構(gòu)）和制動(dòng)力指示與控制裝置,1、反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),7.2 汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備,7.2.4、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),基本原理：用旋轉(zhuǎn)飛輪的動(dòng)能來(lái)模擬汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。在滾筒上竄連一個(gè)慣性飛輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；若車(chē)輪相當(dāng)于30km/h的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，則與滾筒相連的所有旋轉(zhuǎn)件的總慣量也相當(dāng)于汽車(chē)30km/h速度下的功能。這樣就模擬了和路試相似的結(jié)果。,2、慣性式制