物理與交通1

1、1車輪和動力車輪和動力汽車前進(jìn)主要依靠發(fā)動機產(chǎn)生的動力，使車輪轉(zhuǎn)動，利用車輪與地面間的摩擦力，推動車子前進(jìn)，通常產(chǎn)生驅(qū)動力的輪子只有兩個，或前輪驅(qū)動，或后輪驅(qū)動，其余兩個輪子被拉著或推著前進(jìn)。汽車勻速前進(jìn)時，牽引力（即驅(qū)動力）等于阻力，加速起步時，根據(jù)牛頓第二定律應(yīng)有F－f=ma，即F＝maf，由于要產(chǎn)生加速度，這時牽引力將大于阻力。思考與討論：汽車前進(jìn)時，車輪的輪邊緣相對于車輪作圓周運動，當(dāng)車速是22.2ms時，輪邊緣的線速度也是22

2、.2ms，已知上圖中車的高度是1.8m，問能否用一把刻度尺估算出車輪的角速度？安全帶和頭枕安全帶和頭枕汽車中安全措施之一是座位上設(shè)置有安全帶和頭枕。安全帶（如右圖）是一種斜系在乘員身上的帶子，它在緩慢拉動時很松動，在迅猛抽動時則被卡住，不能拉伸；頭枕（如左圖上部）處在座椅上方乘員的頭部位置，是一個固定且表面松軟的枕頭。思考與討論當(dāng)突然發(fā)生撞車事故時，乘員會發(fā)生什么情況？為什么？安全帶和頭枕分別在什么情況下起作用？試討論一下；3安全氣囊的

3、英文縮寫字母是SRS，可以在轎車的方向盤上看到。其實，安全氣囊的正式名稱叫“輔助約束系統(tǒng)“（supplementalRestraintSystem）。顧名思義，它在約束系統(tǒng)中只是充當(dāng)配角，是配合主角安全帶的。它使用的基本前提是佩帶安全帶，兩者相互配合，可大大降低車禍傷亡率。安全氣囊系統(tǒng)在檢測出汽車發(fā)生碰撞后，充氣裝置的點火劑燃燒，迅速產(chǎn)生氣體使氣囊膨脹，氣囊像氣墊一樣阻隔在人與方向盤，儀表板和前窗之間。前座乘客在撞上氣囊時，氣囊邊泄氣邊

4、吸收沖擊的能量。如果氣囊不泄氣，乘員反彈回來又會造成二次傷害。因此，氣囊從充氣到癟氣的工作過程只是彈指間，十分麻利。思考與討論：用物理學(xué)原理說明，使用氣囊與不使用氣囊相比較，為什么前者比較安全？汽車的安全性一直都是消費者關(guān)注的，ABS、氣囊、安全艙結(jié)構(gòu)等裝置成為人們津津樂道的時髦名詞，似乎只有配上這些裝置的汽車才上檔次。其實在發(fā)生交通事故時，對人們安全起最主要保障作用的卻是我們最常見的安全裝置——安全帶。最初的汽車安全帶是瑞典人發(fā)明的，

5、自本世紀(jì)40年代別克轎車將安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置后，美國將安裝和使用安全帶確定為強制性的聯(lián)邦法規(guī)，由此開始了安全帶的大規(guī)模普及。當(dāng)時的安全帶僅僅是簡單的兩點式腰部約束，其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調(diào)節(jié)。經(jīng)過40多年的發(fā)展，安全帶逐漸走向成熟，現(xiàn)在的安全帶均由強度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，采用對駕、乘人員的肩部和腰部同時實現(xiàn)約束的三點式設(shè)計。系上安全帶后，卷收器自動將其拉緊，當(dāng)車輛萬一出現(xiàn)緊急制動、正面碰撞或發(fā)生翻滾時，乘