波音757技術(shù)數(shù)據(jù)

1、757技術(shù)數(shù)據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)概況概況波音波音757是美國波音公司研制的雙發(fā)窄機(jī)身中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。由于70年代末石油價(jià)格猛漲，燃油消耗占航空運(yùn)輸直接使用成本的40％。而當(dāng)時(shí)所使用的客機(jī)大多數(shù)是50年代末和60年代初研制的，燃油消耗高。因此，迫切需要低油耗的新民航客機(jī)。1978年初，波音公司宣布采用新技術(shù)的先進(jìn)客機(jī)波音757方案。1979年3月，波音757獲得40架訂貨和42架意向訂貨后，波音公司決定投產(chǎn)這一新型號。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上

2、采用了新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展成的。在1000公里航段上比波音727100省油10％。在波音757的生產(chǎn)中，波音公司只生產(chǎn)53％的零部件和最后總裝，其它的生產(chǎn)轉(zhuǎn)包給費(fèi)爾柴爾德公司、羅克韋爾國際公司和阿芙科公司。波音757的研制費(fèi)8億美元(1978年美元值)。1979年12月10日正式開工生產(chǎn)，1981年9月第一架波音757總裝完畢，1982年1月13日，第一架原型機(jī)出廠，1982年2月19日首次試飛，這一架以及后續(xù)生產(chǎn)的4

3、架飛機(jī)用于適航性合格審定試飛。同年12月21日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1983年1月14日獲得英國適航局的型號合格證。1982年12月22日首次交付民航使用，交付給航空公司的生產(chǎn)型編號為波音757200，安裝羅耳斯羅伊斯公司的535C渦扇發(fā)動機(jī)。這是波音公司研制的飛機(jī)上首次安裝非美國制造的發(fā)動機(jī)，而安裝普拉特惠特尼公司的PW2037發(fā)動機(jī)的757于1984年3月14日首飛，安裝535C發(fā)動機(jī)的757200比早期的中程飛機(jī)的座－公里油

4、耗低53％，安裝535E4(535C的改進(jìn)型)和PW2037發(fā)動機(jī)油耗低76％。1986年12月波音757得到美國聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)，可以作延伸航程飛行，即雙發(fā)越洋飛行。波音757有如下型別：757200基本型。載客量178～239人。裝兩臺羅耳斯羅伊斯公司的535C渦扇發(fā)動機(jī)，或普拉特惠特尼公司PW2037渦扇發(fā)動機(jī)。757200的專機(jī)型編號Cp.7552。757ER加大航程型。1986年5月首次交付使用。757200PF貨運(yùn)型。在20

5、0型的機(jī)身前側(cè)增開一大型貨艙門，只有一個(gè)機(jī)務(wù)人員艙門，取消了原來的舷窗。主貨艙可裝載15個(gè)2.24米3.18米的標(biāo)準(zhǔn)貨盤。美國聯(lián)合包裹運(yùn)輸服務(wù)公司訂購30架。1987年9月首次交付使用。757200Combi客貨混合型。保留原來的舷窗和艙門，在機(jī)身左前側(cè)增開一個(gè)3.4米2.18米的貨艙門。主貨艙載3個(gè)2.24米2.18米標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還可載客150人?；始夷岵礌柡娇展臼前l(fā)起用戶，僅訂購1架飛機(jī)，該機(jī)于1988年7月15日首飛，9月交付使用

6、。設(shè)計(jì)特點(diǎn)波音757的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性，采用先進(jìn)低油耗發(fā)動機(jī)、優(yōu)質(zhì)鋁合金、鈦合金、石墨環(huán)氧復(fù)合材料及芳綸復(fù)合材料。由于使用輕合金和復(fù)合材料，使機(jī)體減重600千克。機(jī)長47.32米展弦比7.80弦長翼根8.20米翼尖1.73米機(jī)翼面積185.25米2主輪距7.32米前主輪距18.29米客艙門高寬1.83米0.84米服務(wù)艙門高寬1.83米0.84米應(yīng)急出口(翼上4個(gè))高寬0.97米0.51米應(yīng)急出口(翼后，2個(gè))高寬1.32米