蓋挖法在淺埋地鐵車站施工中的應(yīng)用

1、1蓋挖法在淺埋地鐵車站施工中的應(yīng)用摘要：提要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，特別是城市交通運(yùn)輸壓力已成為我國(guó)急需解決的問(wèn)題，這就要求必須加大對(duì)市政建設(shè)的投入，地鐵建設(shè)是目前各大城市解決城市交通壓力的首選辦法，如何又好又快地在保證安全質(zhì)量的前提下使地鐵建設(shè)加快施工進(jìn)度，就成為我們?cè)趯?shí)踐中不斷探索和思考的課題。關(guān)鍵詞：蓋挖法；地鐵車站；施工中圖分類號(hào)：U2314文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、蓋挖法施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)蓋挖法是一項(xiàng)常用的施工技術(shù)，與明挖法相比更具有靈

2、活性，既能確保工期，又能保證交通的暢順，這對(duì)城市中進(jìn)行地鐵車站施工具有極其重要的意義，在國(guó)內(nèi)城市地鐵車站建設(shè)中應(yīng)用逐漸廣泛。1、占用道路少。不影響城市現(xiàn)有交通或能夠最大限度較少對(duì)現(xiàn)有交通的影響。同時(shí)和地鐵站蓋挖法區(qū)均能保證車道通行，有利于交通組織，大大減輕道路的交通壓力。2、蓋挖法工期較短。工程任務(wù)量和效率方面，蓋挖法避免深挖流程，減少土方開(kāi)挖工程量，此外不需要臨時(shí)的邊坡支護(hù)項(xiàng)目，更易于操作且節(jié)省了工期，大大緩解工期壓力。3、施工影響小

3、。蓋挖法施工影響小表現(xiàn)在兩方面。一方面對(duì)其他工3挖順作法施工會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)城市道路，施工過(guò)程中交通和管線需多次翻交，封閉道路則會(huì)對(duì)周邊交通帶來(lái)巨大壓力。蓋挖法施工可以最大限度減少對(duì)社會(huì)交通的干擾，又能在臨時(shí)蓋板下按明挖順作法施工車站結(jié)構(gòu)，保證施工進(jìn)度，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有良好的應(yīng)用前景。因此研究蓋挖法在淺埋地鐵車站施工中的應(yīng)用對(duì)于城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有十分重要的意義。三、蓋挖法施工技術(shù)與一般明挖基坑相比，蓋挖法主要增加了一

4、套蓋板體系，包括蓋板、蓋板的水平支承系統(tǒng)、蓋板的豎向支承系統(tǒng)。蓋板的水平支承系統(tǒng)主要包括直接承擔(dān)干板何在的縱橫梁，豎向支承系統(tǒng)包括將路面荷載傳至地基的臨時(shí)立柱及其下樁基。在蓋板體系中，國(guó)內(nèi)現(xiàn)采用較多的是現(xiàn)澆鋼混結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)路基箱等。此類結(jié)構(gòu)都有振動(dòng)大、噪聲大、行車舒適性差等缺陷。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是日韓等地區(qū)路面蓋板主要采用可重復(fù)利用的鋼結(jié)構(gòu)定型產(chǎn)品。這種路面板克服了國(guó)內(nèi)技術(shù)的一些缺陷。雖然一次性投資較大，但在國(guó)外運(yùn)用非常廣泛，并已形成