電動車充電器電路圖及維修方法

1、電動車充電器電路圖及維修方法電動車充電器電路圖及維修方法充電器常見的故障有三大類：高壓故障；低壓故障；高壓、低壓均有故障。1、高壓故障的主要現(xiàn)象是指示燈不亮，其特征有保險絲熔斷，整流二極管D1擊穿，電容C11鼓包或炸裂。Q1擊穿R25開路。U1的7腳對地短路。R5開路，U1無啟動電壓，更換以上元件即可修復。2、若U1的7腳有11V以上電壓，8腳有5V電壓，說明U1基本正常。應重點檢測Q1和T1的引腳是否有虛焊。若連續(xù)擊穿Q1，且Q1不發(fā)

2、燙，一般是D2C4失效，若是Q1擊穿且發(fā)燙，一般是低壓部分有漏電或短路，過大或UC3842的6腳輸出脈沖波形不正常，Q1的開關損耗和發(fā)熱量大增，導致Q1過熱燒毀。高壓故障的其他現(xiàn)象有指示燈閃爍，輸出電壓偏低且不穩(wěn)定，一般是T1的引腳有虛焊，或者D3、R12開路TL3842及其外圍電路無工作電源。3、另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到120V以上，一般是U2失效，R13開路所致或U3擊穿使U1的2腳電壓拉低，6腳送出超寬脈沖。此時不能

3、長時間通電，否則將嚴重燒毀低壓電路。低壓故障大部分是充電器與電池正負極接反，導致R27燒斷、LM358擊穿。其現(xiàn)象是紅燈一直亮，綠燈不亮，輸出電D9、D10整流、C8濾波，給TL494、LM324、V3、V4等供電。此時輸出電壓較低。TL494啟動后其8腳，11腳輪流輸出脈沖，推動V3V4，經(jīng)TF2反饋繞組激勵V1、V2。使V1、V2由自激狀態(tài)轉(zhuǎn)入受控狀態(tài)。TF2輸出繞組電壓上升，此電壓經(jīng)R29、R26、R27分壓后反饋給TL494的1

4、腳（電壓反饋）使輸出電壓穩(wěn)定在41.2V上。R30是電流取樣電阻，充電時R30產(chǎn)生壓降。此電壓經(jīng)R11R12反饋給TL494的15腳（電流反饋）使充電電流恒定在1.8A左右。6、充電電流在D20上產(chǎn)生壓降，經(jīng)R42到達LM324的3腳。使2腳輸出高電壓點亮充電燈，同時7腳輸出低電壓，浮充燈熄滅。充電器進入恒流充電階段。而且7腳低電壓拉低D19陽極的電壓。使TL494的1腳電壓降低，這將導致充電器最高輸出電壓達到44.8V。當電池電壓上升

5、至44.8V時，進入恒壓階段。7、當充電電流降低到0.3A—0.4A時LM324的3腳電壓降低，1腳輸出低電壓，充電燈熄滅。同時7腳輸出高電壓，浮充燈點亮。而且7腳高電壓抬高D19陽極的電壓。使TL494的1腳電壓上升，這將導致充電器輸出電壓降低到41.2V上，充電器進入浮充。在購買電動車充電器的過程中，消費者要學會甄別優(yōu)質(zhì)和劣質(zhì)充電器，電動車充電器對整車整車運行的作用重大，因此應當盡量選擇品質(zhì)過硬、性能出眾的產(chǎn)品。目前市場上最為出眾的