ncap碰撞星級(jí)指標(biāo)介紹

1、五星的標(biāo)準(zhǔn)五星的標(biāo)準(zhǔn)NCAP碰撞星級(jí)指標(biāo)介紹碰撞星級(jí)指標(biāo)介紹CNCAP機(jī)構(gòu)及安全碰撞測(cè)試介紹機(jī)構(gòu)及安全碰撞測(cè)試介紹(圖)CNCAP（ChinaNewCarAssessmentProgramme，即中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范)是將在市場(chǎng)上購(gòu)買的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及

2、損失。CNCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50kmh與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56kmh對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50kmh與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。評(píng)分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，最高得分為51分，星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特

3、征，并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了CNCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。與我國(guó)現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗(yàn)，還在兩種正面碰撞試驗(yàn)中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目，技術(shù)要求也非常全面。CNCAP對(duì)試驗(yàn)假人及傳感器的標(biāo)定、測(cè)試設(shè)備、試驗(yàn)環(huán)境條件、試驗(yàn)車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗(yàn)過(guò)程控制的規(guī)定都要比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國(guó)際水平一致。今后，CNCAP還將隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行完善。汽車企

4、業(yè)普遍對(duì)CNCAP的推出表示重視，認(rèn)為對(duì)提高汽車安全性很有意義，也符合中國(guó)實(shí)際，肯定會(huì)成為企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要依據(jù)。CNCAP在籌備過(guò)程中就已受到國(guó)外的關(guān)注，一些國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)始對(duì)應(yīng)CNCAP進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)，國(guó)外NCAP機(jī)構(gòu)也對(duì)CNCAP結(jié)合中國(guó)情況的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)程給予肯定。NCAP是最早在美國(guó)開(kāi)展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)行多年的新車評(píng)價(jià)規(guī)程，一般由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國(guó)家法規(guī)更嚴(yán)格的方法對(duì)在市場(chǎng)上銷售的車型進(jìn)行碰

5、撞安全性能測(cè)試、評(píng)分和劃分星級(jí)，向社會(huì)公開(kāi)評(píng)價(jià)結(jié)果。由于這樣的測(cè)試公開(kāi)、嚴(yán)格、客觀，為消費(fèi)者所關(guān)心，也成為汽車企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要規(guī)范，對(duì)提高汽車安全性能作用顯著。近年，更多國(guó)家(如澳大利亞、韓國(guó)、印度等)開(kāi)始重視和建立本國(guó)的NCAP。嚴(yán)格的試驗(yàn)條件是保證評(píng)價(jià)結(jié)果客觀準(zhǔn)確的重要前提，因此，國(guó)外NCAP試驗(yàn)室普遍都具備高水平的測(cè)試設(shè)備和專業(yè)能力。但是，各國(guó)NCAP在組織實(shí)施方式、試驗(yàn)規(guī)程和評(píng)分方法上都有明顯不同，這與各國(guó)在法規(guī)體系、道路交通

6、事故統(tǒng)計(jì)和車輛狀況等方面存在的差異密切相關(guān)。顯然，盲目照搬國(guó)外做法來(lái)建立中國(guó)的NCAP是缺乏科學(xué)分析基礎(chǔ)和不切實(shí)際的。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是目前國(guó)內(nèi)唯一具有獨(dú)立性的綜合性汽車科研機(jī)構(gòu)，是政府授權(quán)組織制訂中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和參與國(guó)際協(xié)調(diào)的核心技術(shù)機(jī)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)界有很高的知名度。汽研中心自1999年開(kāi)始，累計(jì)已進(jìn)行過(guò)多達(dá)1200多車次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)，其中2006年上半年就近200車次。在進(jìn)行過(guò)的試驗(yàn)中，正面(包括偏置方式)碰撞試驗(yàn)最用以

7、測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)HybridIII型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能?？勺冃我苿?dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為50kmh～51kmh(試驗(yàn)速度不得低于50kmh)。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在25mm內(nèi)。在