國家轎檢—整車試驗部

1、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心天津汽車檢測中心整車試驗部,中國天津市東麗開發(fā)區(qū)先鋒東路68號 網(wǎng)址：www.tatc.com.cn,整車部組織機構(gòu)圖,科室人員構(gòu)成 79人 （高級工程師20人，工學碩士18人）科室人員劃分公共業(yè)務(wù)（19人）強檢公告（32人）認證委托（16人）商檢小批量（10人）,人員構(gòu)成/組織劃分,2024/3/23,3,尺寸：長14米，寬4米；整體平面度≤1mm，垂直面的垂直度≤0.

2、15mm；可作為整車外廓尺寸、前照燈安裝位置、車輛前方視野等測試項目的基礎(chǔ)測量平臺,整車試驗-室內(nèi)試驗,可按照QC/T 476等標準進行防雨密封性試驗,防雨密封性試驗,整車測量平臺,除霜除霧試驗,ABS性能測試,制動性能測試,車外加速噪聲測試,新能源車輛性能測試,整車試驗-基礎(chǔ)道路測試,車輛轉(zhuǎn)向測試,喇叭聲級測試,滿足FMVSS 126，GTR 8,ECE R13H等標準法規(guī)對車輛電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)性能檢測要求，國內(nèi)唯一具備能

3、力的檢測機構(gòu)。,整車試驗-ESC測試,2024/3/23,6,整車試驗-熱平衡測試,設(shè)備：MDT-8100N型負荷拖車、溫度傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),能力：滿足GB/T 12542-2009等跟汽車熱平衡能力有關(guān)的要求,滿足ISO 4138-2012、ISO 7401-2011、ISO 3888-1-1999、ISO 3888-2-2011、GB/T 6323和QC/T 480-1999等標準法規(guī)對汽車操縱穩(wěn)定性試驗的要求。,整車試驗

4、-操穩(wěn)測試,整車試驗-車輛載荷譜測試,2024/3/23,9,可測最大力： Fx/Fz——53.4kN，F(xiàn)y——26.7kN可測最大力矩：Mx/My/Mz——8.1 kN.m非線性度：小于滿幅輸出的1%補償溫度范圍：40 到 125 C,技術(shù)參數(shù),測試項目,整車道路載荷采集測試；整車疲勞臺架試驗；輪胎性能與磨損試驗,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3/23,10,C1類標準試驗胎P195/75R14,根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄

5、7關(guān)于C1類雪地輪胎雪面抓地性能測試的要求，標準基準輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM E1136-2010要求的P195/75R14作為所有測試輪胎的基準參比。,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3/23,11,C1類標準試驗胎P225/60R16 97S,根據(jù)ECE R117法規(guī)附錄5關(guān)于C1類輪胎濕抓地性能測試的要求，標準基準輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2493-2008要求的P225

6、/60R16作為所有測試輪胎的基準參比。,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3/23,12,C2類標準試驗胎225/75R16C 116/114S,根據(jù)ISO15222法規(guī)關(guān)于C2類輪胎濕抓地性能測試的要求，標準基準輪胎(SRTT)采用米其林輪胎公司生產(chǎn)的滿足ASTM F2872-2011要求的P225/75R16C作為所有測試輪胎的基準參比 。,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3/23,13,相關(guān)測試標準,GB 21670GB 1

7、2676GB/T 21910ISO 15222ECE R117企業(yè)標準,輪胎客觀評價,輪胎干/濕抓地性能測試輪胎噪聲性能測試輪胎冰雪抓地性能測試輪胎耐久磨耗測量試驗輪胎濕滑繞樁性能試驗,2014年5月至8月，將累計完成涵蓋12大品牌的38套C1類輪胎的濕抓地測試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、205、215、225六大系列輪胎，其中雪地胎15套，常規(guī)四季胎23套。,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3

8、/23,14,干地制動,濕地制動,輪胎滾動噪聲,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3/23,15,濕地操控,干地操控,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3/23,16,低附著路面抓地性能,極限行駛,整車試驗-輪胎道路測試,2024/3/23,17,輪胎耐磨性及壽命預測,滑行油耗,輪胎復雜工況可靠性,CATARC 寒區(qū)汽車試驗場,可以進行發(fā)動機進氣系統(tǒng)的揚雪試驗，車輛冰雪路面的操控穩(wěn)定性試驗，制動系統(tǒng)試驗，啟動和駐坡等試驗。輪胎及防滑鏈適

9、應(yīng)性試驗。,整車試驗-輪胎冰雪抓地性能測試,2024/3/23,19,CATARC寒區(qū)試驗場，累計完成涵蓋9大品牌的20套雪地輪胎的雪地抓地性能測試，胎寬覆蓋主流乘用車所裝配的175、185、195、205、215、225六大系列輪胎。,整車試驗-輪胎冰雪抓地性能測試,2024/3/23,20,冰面制動,雪面制動,雪地操控,整車試驗-輪胎冰雪抓地性能測試,2024/3/23,21,雪地綜合路況極限行駛,整車試驗-主動安全測試（AEBS)

10、,2024/3/23,22,車輛自主緊急制動系統(tǒng)(AEBS)試驗,車輛自主緊急制動系統(tǒng)可以識別前方運動、靜止車輛目標和行人目標，在即將發(fā)生碰撞時自主施加制動?？剖也捎糜鳤BD公司AEB測試系統(tǒng)（包括轉(zhuǎn)向、制動和油門機器人）、德國MESSRING公司ADAC臺車和澳大利亞4a-ENGINEERING公司的AEB假人目標，如實模擬了真實車輛及行人的視覺和雷達特征，并可精確控制試驗車、目標車和目標假人的位置、速度和加速度，結(jié)合PreSca

11、n仿真軟件和CIDAS中國交通事故數(shù)據(jù)，具備承接Euro-NCAP摸底試驗、出口認證試驗以及合作研發(fā)項目的能力。,整車試驗-主動安全測試（AEBS),2024/3/23,23,技術(shù)參數(shù),AEBS測試系統(tǒng)位置測量精度0.02米，橫向位置控制精度高于0.1米，目標車與試驗車縱向相對距離控制精度高于0.5米；AEBS測試系統(tǒng)車速測量精度0.1km/h，橫擺角度測量精度0.1°/s，側(cè)向加速度測量精度0.1m/s2；ADAC 臺車

12、可承受80km/h動態(tài)試驗和50km/h靜態(tài)試驗撞擊；4a-ENGINEERING 假人最高運動速度可達20km/h, 觸發(fā)延時低于15ms；,依據(jù)標準,歐洲NCAP 自主緊急制動試驗；美國公路安全保險協(xié)會自主緊急制動試驗；歐盟法規(guī)R131緊急制動系統(tǒng)（AEBS）,整車試驗-主動安全測試（LDWS),2024/3/23,24,車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)試驗,科室采用牛津差分GPS定位系統(tǒng)，AVAD型報警信號采集系統(tǒng)和SR60轉(zhuǎn)向

13、機器人搭建車道偏離測試系統(tǒng)，可精確測量控制車輛方向以及車輪與車道線的距離，保證試驗的客觀性和重復性，達到出口認證和企業(yè)開發(fā)試驗要求。,整車試驗-主動安全測試（LDWS),2024/3/23,25,技術(shù)參數(shù),車輛左前方距離左側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；車輛右前方距離右側(cè)車道邊緣距離控制精度 0.02米 ；縱向及橫向速度控制精度0.2km/h ；,依據(jù)標準,美國高速公路交通管理署 NCAP 車道偏離試驗 歐盟法規(guī)R130車道

14、偏離系統(tǒng)ISO17361: 智能交通系統(tǒng)-車道偏離系統(tǒng)的性能要求及試驗方法,整車試驗-主動安全測試（ACC),2024/3/23,26,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)試驗,科室采用牛津RT-RANGE無線傳輸差分GPS系統(tǒng)和英國ABD駕駛系統(tǒng)搭建了自適應(yīng)巡航測試系統(tǒng)，可實時測量目標車與試驗車之間的相對距離、速度等信息，并可使用ABD駕駛系統(tǒng)精確完成各種類型制動、超車和駛出工況，滿足企業(yè)開發(fā)需要求。,整車試驗-主動安全測試（ACC),20