上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司生存和發(fā)展研究.pdf

1、上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司生存和發(fā)展研究摘要(面對(duì)我國(guó)輪胎市場(chǎng)的飛速發(fā)展和我國(guó)即將加入NT。給輪胎工業(yè)帶萊的巨大沖擊，以及日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，作為中國(guó)輪胎行業(yè)領(lǐng)頭羊的上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)_[輪公司)如何制定有效的對(duì)策與措施，加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，在競(jìng)爭(zhēng)中求生存，在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展，經(jīng)受住世界經(jīng)濟(jì)一體化的沖擊，在激烈復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)中

2、繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)領(lǐng)先地位，乃是一項(xiàng)魚(yú)待明確和實(shí)施的戰(zhàn)略決策?！笆濉逼陂g我國(guó)將進(jìn)一步加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，公路建設(shè)、交通運(yùn)輸業(yè)及汽車(chē)工業(yè)將持續(xù)發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)輪胎工業(yè)的飛速發(fā)展，在未來(lái)的十兒年里，我國(guó)輪胎市場(chǎng)需求將以每年平均5%左右速度的增長(zhǎng)。輪胎朝著子午化方向發(fā)展，使子午線輪胎市場(chǎng)前景十分光明，而斜交輪胎也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，輪胎出口市場(chǎng)將有大的增長(zhǎng)獷己一木文運(yùn)用企業(yè)的價(jià)值鏈分析法以及SWO丁分析法，對(duì)_L輪公司外部環(huán)境的機(jī)

3、會(huì)與威脅，內(nèi)部條件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)進(jìn)行分析研究，指出上輪公司目前是困難與希望同在，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，同時(shí)對(duì)我國(guó)加入W丁O后，給輪胎工業(yè)造成的影響，作了客觀分析。提出上輪公司走出困境的生存戰(zhàn)略:歸并斜交輪胎的生產(chǎn)，實(shí)施集約化經(jīng)營(yíng)轎車(chē)子午胎采用宣魚(yú)絲直苗Ta通過(guò)資本和資產(chǎn)運(yùn)作，改善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，恢復(fù)融資功能對(duì)內(nèi)進(jìn)行管理機(jī)制改革，形成公司新的適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的管理模式，緊貼市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化人力資源配置，完一善分配激勵(lì)機(jī)制。恤過(guò)12年內(nèi)改

4、革調(diào)整，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)處，解決生存問(wèn)題。在這基礎(chǔ)上，上輪公司堅(jiān)持“有所為有所不為”的原則，以效益為核心，以提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和附加值為目標(biāo)，全力推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步與高新技術(shù)成果。將子午線輪胎生產(chǎn)和銷(xiāo)售作為公司今后的發(fā)展方向，保持市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，逐步形成自己的核心能力、核心技術(shù)和核心產(chǎn)品，提高公司產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)效益作為上輪公司的發(fā)展戰(zhàn)略。產(chǎn)行)一關(guān)鍵詞:斜交輪胎，子午線輪胎，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，戰(zhàn)哪K分命V習(xí)第一部分概況1.1世界輪胎

5、工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1845年英國(guó)鐵匠湯姆遜發(fā)明了第一條中空的涂膠帆布圓筒外裹一層皮革的輪胎，1888年英國(guó)獸醫(yī)鄧祿普研究成功自行車(chē)輪胎，首批汽車(chē)輪胎是由法國(guó)人米其林試制出來(lái)的。子午線輪胎是輪胎工業(yè)新一代高科技產(chǎn)品，自1948年法國(guó)開(kāi)始工業(yè)化生產(chǎn)以來(lái)，到70年代末世界子午胎產(chǎn)量開(kāi)始超過(guò)斜交胎。進(jìn)入80年代后，隨著高新技術(shù)和新材料在子午胎生產(chǎn)和科研開(kāi)發(fā)上應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)了子午胎的發(fā)展。世界輪胎工業(yè)經(jīng)過(guò)100多年發(fā)展，現(xiàn)已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，年銷(xiāo)售額超過(guò)

6、650億美元。1998年世界輪胎產(chǎn)量10.07億條，其中子午胎占85%以上111。子午胎發(fā)展最快的地區(qū)和國(guó)家是歐洲和美國(guó)、日本?，F(xiàn)將世界輪胎工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、趨勢(shì)和主要國(guó)家及地區(qū)輪胎工業(yè)發(fā)展情況介紹如下。1.，.1世界主要國(guó)家和地區(qū)輪胎工業(yè)發(fā)展概述1.美國(guó)美國(guó)是世界上最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是世界上最大的輪胎市場(chǎng)。美國(guó)橡膠工業(yè)在二次大戰(zhàn)前后稱(chēng)雄世界數(shù)十年，六十年代至八十年代初世界十大橡膠(輪胎)公司排名中，美國(guó)公司占其“半壁江山”，在世界輪

7、胎工業(yè)中占有重要的地位。然而由于技術(shù)發(fā)展方向性的決策失誤，逐步喪失了美國(guó)輪胎第一強(qiáng)國(guó)的地位。60年代中后期，世界掄胎制造技術(shù)發(fā)生了重大變蘋(píng)，子午胎生產(chǎn)技術(shù)己經(jīng)成熟，并在歐洲等國(guó)家開(kāi)始規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)。而此時(shí)，斜交輪胎在美國(guó)仍占主導(dǎo)地位，在確定輪胎技術(shù)今后發(fā)展方向時(shí)，由于錯(cuò)誤地選擇了帶束斜交胎(向子午胎過(guò)渡產(chǎn)品)作為輪胎技術(shù)的發(fā)展方向，帶束斜交輪胎在替代普通斜交胎過(guò)程中得到高速發(fā)展。與此同時(shí)，歐洲子午胎工業(yè)化生產(chǎn)取得了迅猛發(fā)展，生產(chǎn)成本大幅

8、度下降。進(jìn)入70年代，子午胎開(kāi)始沖擊美國(guó)市場(chǎng)，尤其是1973年出現(xiàn)石油危機(jī)后，美國(guó)才認(rèn)識(shí)到子午胎的優(yōu)越性能，是輪胎工業(yè)發(fā)展的方向，子午胎才開(kāi)始得以大力發(fā)展，但在技術(shù)和設(shè)備方面已整整落后于西歐20年。正是上述原因，美國(guó)輪胎在世界總產(chǎn)量中所占比重由1960年的50%，下降到1985的30%，到1990年，美國(guó)輪胎在世界總產(chǎn)量中所占比例進(jìn)一步下降到24.5%，目前保持在25%左右。這是促使美國(guó)近些年來(lái)輪胎廠的關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)的主要原因。近十余年

9、來(lái)，尤尼勞爾、固特里奇、費(fèi)爾斯通、通用輪胎在走下坡路后將整個(gè)公司賣(mài)給日本、法國(guó)、意大利等國(guó)的公司?，F(xiàn)在美國(guó)一大半輪胎廠為外資所控制。這樣，美國(guó)的五大橡膠(輪胎)公司只剩下固特異一家，’該公司在多災(zāi)多難的環(huán)境下，依靠政府及強(qiáng)大的資金和技術(shù)實(shí)力，總算保住了公司，但從1988年起卻丟掉了世界第一橡膠(輪胎)公司的桂冠，目前已退居老三的地位。值得指出的是，盡管美國(guó)輪胎在世界輪胎總產(chǎn)量中所占比重在逐步下降，但是美國(guó)輪胎市場(chǎng)的需求并未減少，美國(guó)的汽

10、車(chē)保有量還在上升，因而一方面生產(chǎn)量下降，維持一定水平，另一方面需求量增加，導(dǎo)致美國(guó)輪胎市場(chǎng)進(jìn)口量逐年上升，成為世界最大的輪胎進(jìn)口國(guó)。2.日本日本在50年代初完成了戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)工作，50年代后期至60年代初經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。戰(zhàn)后日本建立起現(xiàn)代化的汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)量和保有量的增加為輪胎提供了穩(wěn)定的銷(xiāo)售市場(chǎng)，并促進(jìn)了輪胎工業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)3個(gè)“十年積聚”，日本輪胎業(yè)發(fā)展迅速，成為僅次于美國(guó)的第二輪胎生產(chǎn)大國(guó)。目前世界十大輪胎公司中日木就占據(jù)了四位

11、，有普利司通、住友、橫濱、東洋等四家公司。1997年日木23個(gè)輪胎廠輪胎產(chǎn)爪達(dá)1.6億條。日木輪胎廠家基木上都是在歐美主要輪胎企業(yè)的技術(shù)援助下成長(zhǎng)起來(lái)的。1975年以后，日本輪胎企業(yè)的技術(shù)力量和歐美已經(jīng)相當(dāng)，而且在鋼絲子午胎等技術(shù)方面還有所超越。因此1979年普利司通和美國(guó)固特異將1951年茶訂的技術(shù)援助合同改為完全對(duì)等的關(guān)系。1987年12月，橫濱、東洋和德國(guó)大陸分別簽訂技術(shù)交流合作合同，而后三家公司又和大陸公司屬下的美國(guó)通用公司合作