布萊登汽封的使用

1、引進型300MW汽封機采用布萊登汽封技術(shù)的可行性第六屆汽輪機年會2001.07引進型300MW汽封機采用布萊登汽封技術(shù)的可行性國家電力公司熱工研究院（西安710032）劉安宋文希[摘要]自布萊登汽封技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)用以來，對使用效果褒貶不一，本文針對布萊登汽封安裝在不同形式汽輪機上的應(yīng)用情況，闡述使用該技術(shù)所關(guān)注的問題和解決措施，并對在引進型300MW汽輪機組上應(yīng)用該技術(shù)的可行性做了深入的分析，提出了安裝，運行的參數(shù)指標，對引進型300MW

2、汽輪機采用布萊登汽封，改善存在問題，有一定參考價值。[關(guān)鍵詞]汽輪機引進型汽輪機300MW機組布萊登汽封改造前言前言隨積極地引入競爭機制和不斷深化改革，企業(yè)對依靠科技進步，廣泛地采用各種先進成熟技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率，要求十分迫切。國產(chǎn)引進型300MW汽輪機組，運行中普遍存在高壓缸排汽高，軸封漏汽量大，夾層汽流影響汽缸上下溫度，高壓缸效率低。不同電廠在大修中揭缸檢查發(fā)現(xiàn)，汽缸存在永久變形，結(jié)合面漏汽，通流徑向汽封磨損嚴重，汽缸螺栓出現(xiàn)松弛

3、或斷裂等問題，影響機組安全性和經(jīng)濟效益，從而引起用戶的關(guān)注。由于該型汽輪機結(jié)構(gòu)的特殊性，作為解決上述問題的重要技術(shù)措施之一，對能否采用布萊登汽封和該技術(shù)使用情況以及用戶所關(guān)注的問題進行探討。1該技術(shù)使用情況該技術(shù)使用情況該結(jié)構(gòu)形式汽封是在1987年由GE公司雇員RonBron提出并完成設(shè)計制造，且取得ABE專利。據(jù)《PowerEngineering》1989.5刊物報導(dǎo)[1]，該汽封在1987年對不同結(jié)構(gòu)和容量的5臺機組，1988年40

4、臺，1989年80余臺機組進行過改進。使用后，由于用戶反映效果明顯，以至現(xiàn)在國外一些較大的汽輪機制造廠采用該技術(shù)。如國內(nèi)進口機組中，大連電廠3號、丹東電廠1號350MW機組等。1994年國內(nèi)有關(guān)部門引進該項技術(shù)，1995年9月在首陽山電廠2號200MW機組大修首次采用，1995年11月2日該機組大修后一次啟動并網(wǎng)成功。為檢驗使用效果，1997年1月11日由原電力部安生司組織十六個單位對其進行現(xiàn)場揭缸檢查，當時該機組大修后已運行9618h

5、，完成發(fā)電量16.2億KW.h，共經(jīng)歷啟、停6次，其中冷態(tài)2次，熱態(tài)4次，沒有發(fā)生汽封發(fā)面的故障和異常，汽輪機的振動、脹差、軸向位移等數(shù)據(jù)均正常。組織及參加單位，對于現(xiàn)場揭缸檢查結(jié)果和結(jié)論形成了紀要。確引進型300MW汽封機采用布萊登汽封技術(shù)的可行性第六屆汽輪機年會2001.073.1冷態(tài)啟動差脹大根據(jù)該汽封工作原理，在啟動和初始負荷階段，汽封在彈簧作用下，處于全開位置，此時間隙在最大值，汽封漏汽量大，轉(zhuǎn)子加熱快，而汽缸加熱跟不上，易出

6、現(xiàn)正差脹大。尤其是國產(chǎn)200、125MW等型機組，原設(shè)計軸向間隙小，若暖機時間安排不當，易出現(xiàn)正差脹超限問題。在現(xiàn)已實施該技術(shù)改造的機組中，以200MW機組最早且臺數(shù)最多，其最初的指導(dǎo)思想是防止啟、停中汽封間隙小，易產(chǎn)生碰磨而造成彎軸事故。所以設(shè)計上將開啟間隙設(shè)計到3～4mm，開啟間隙愈大，完全關(guān)閉的初負荷就愈高，若暖機時間不足，在機組冷態(tài)啟動時，易造成啟動和初負荷階段差脹大。3.2運行中關(guān)不住在對所調(diào)查了解的機組中，確實出現(xiàn)有些單位在

7、仿造該技術(shù)改造的機組，如開封125MW、荊門200MW機組和新疆地區(qū)的幾個100MW和50MW機組出現(xiàn)運行中汽封不能閉合。并且是大修后首次啟動后一直關(guān)不住，從揭缸檢查發(fā)現(xiàn)，主要是加工尺寸，彈簧質(zhì)量和安裝工藝等存在問題?，F(xiàn)已改進的機組，除上述機組外，從運行中各缸的效率來分析，如首陽山的電廠200MW機組，ABE公司在改前揭缸時進行汽道評估，結(jié)論為高壓缸效率可提高3.8個百分點，大修后試驗，高壓缸效率實際提高了4個百分點。又如外高橋300M

8、W機組汽封改進后，高壓缸排汽溫度下降5℃左右，經(jīng)一年多運行，現(xiàn)中壓缸效率仍保持在92%左右。新海、焦作、新余等電廠反映大修前油中帶水嚴重，現(xiàn)油中帶水問題基本消除?？梢宰C明，正常運行中該汽封處在正常閉合位置。否則，高、中壓缸排汽溫度會較高，缸效率會降低。3.3運行中汽封閉合后，啟、停機時打不開用戶擔心若因汽水品質(zhì)差，通流積垢嚴重，若經(jīng)較長時間運行后，停機過程汽封不能打開，機組再次啟動因間隙較小而出現(xiàn)動靜碰磨，可能產(chǎn)生振動。通過對改后在運行