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文檔簡介
1、CAK13(B)變速箱潤滑存在的弊端與對策變速箱潤滑存在的弊端與對策付鴻魁付鴻魁摘要：本文通過對現有摘要：本文通過對現有CAK13(B)變速箱潤滑結構、過往經驗、變速箱潤滑結構、過往經驗、測試觀察及分析論證，針對其潤滑存在的弊端給出了合理的解決方測試觀察及分析論證，針對其潤滑存在的弊端給出了合理的解決方法。法。CAK13(B)變速箱結構及潤滑方式：該箱內共有四根帶有固定齒輪的傳動軸，之后經固定在摩擦輪架上介輪軸（V軸）將箱內第IV軸的傳
2、動（變速箱固定于摩擦輪架后部面向操作者的位置）傳動給摩擦輪架上的主軸1（VI軸），VI軸再經介輪軸VII、VIII?IX傳動給主軸2（X軸）。變速箱高700mm，冬季30＃夏季46＃潤滑油潤滑，油窗油位位于箱體底部的1716處，采取飛濺潤滑方式，箱體前端為全遮蔽的兩人才能卸下的機床外罩護板，且無觀察孔。如圖所示：噪音（分貝）757785開機時間（每天一班制）222020處理情況月初計劃換油未處理加油2013年4、5、6三個月的油液變化情
3、況：4月5月6月油液減少率1.5mm(15%)2.5mm(25%)4mm(40%)噪音（分貝）757785開機時間（每天一班制）222020處理情況正常未處理未處理計劃換油2013年7、8、9三個月的油液變化情況：7月8月9月油液減少率2mm（20%）4mm(40%)5.5mm(55%)噪音（分貝）758095開機時間（每天一班制）303031處理情況正常未處理未處理加油2013年10、11、12三個月的油液變化情況：10月11月12月
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