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1、1第四節(jié)第四節(jié)普通單開道岔的鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)普通單開道岔的鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)一、單開道岔的鋪設(shè)(一)警沖標(biāo)警沖標(biāo):是指示機(jī)車車輛停車時(shí),不準(zhǔn)向道岔方向或線路平面交叉處所越過的地點(diǎn)停車的標(biāo)志。根據(jù)機(jī)車車輛限界規(guī)定,由線路中心計(jì)算,一側(cè)最大寬度為1800mm,當(dāng)機(jī)車車輛停于道岔內(nèi)方,相鄰線路有機(jī)車車輛運(yùn)行兩線路中心線之間必須保持不小于3600mm才能順利通過過。另外還需考慮機(jī)車車輛運(yùn)行中擺動(dòng)等因素,所以規(guī)定警沖標(biāo)設(shè)在兩條線路會臺處,兩線間距為4m的中間,
2、有曲線時(shí)還要按限界加寬。例如在道岔后附帶曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置警沖標(biāo)時(shí),應(yīng)按曲線內(nèi)側(cè)加寬辦法計(jì)算,將警沖標(biāo)與附帶曲線的距離加大。1、作用如圖543所示,警沖標(biāo)是信號標(biāo)志的一種,其作用是為了使停放在I線上的列車或車輛,不妨礙相鄰Ⅱ線上的列車安全運(yùn)行。規(guī)定I線的車輛末端不得越過警沖標(biāo)。所以警沖標(biāo)就是為保證岔后兩線的列車能相互安全通過而設(shè)置的。在進(jìn)行車站設(shè)計(jì)、計(jì)算股道有效長和鋪設(shè)道岔等工作時(shí),都須涉及和運(yùn)用道岔中心至警沖標(biāo)的距離l警。2位置《鐵路技術(shù)管
3、理規(guī)程》規(guī)定,警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距為4m的中間。為保證行車安全,可采用警沖標(biāo)至一股線路的垂直距離f=2m,如圖544所示。3l警的長度道岔中心至警沖標(biāo)的距離,可根據(jù)下列兩種情況確定:(l)警沖標(biāo)位于岔后兩線路間的直線部分時(shí),l警可按下式確定:3岔位置樁,必須用鋼尺精確丈量并核對。若道岔側(cè)線后設(shè)連接曲線時(shí),應(yīng)將連接曲線的交點(diǎn)樁、曲線起、終點(diǎn)樁等一并測定。由于岔頭、岔尾樁不一定恰好在鋪設(shè)的接頭位置上,因此,還需在道岔前后插入短軌。但
4、為了使基本軌前面盡量不鋪設(shè)短軌和減少鋸軌的數(shù)量,允許將道岔實(shí)際釘設(shè)位置較站場布置圖中的設(shè)計(jì)位置向前或向后移動(dòng)6.25m,但不能影響股道的有效長度。基本工作(1)鋪擺岔枕:沿道岔直線上股枕木頭位置,由岔頭至岔尾插立間隔繩(繩距直線中心巡為1.25m),繩上標(biāo)有岔枕間距尺寸標(biāo)記,作為散布和擺放岔枕的依據(jù),并注意將岔枕由岔尖至岔尾按規(guī)定長度及根數(shù)依次對正標(biāo)記擺放,大致方正。(2)散布配件:按照道岔布置圖中規(guī)定的部位,散放相應(yīng)的墊板、夾板、軌撐
5、、螺栓和道釘?shù)龋⒁庥行┡浼凶笥抑趾颓昂笾畡e,防止顛倒錯(cuò)放,散布時(shí)可放在岔枕頂面上或枕木頭外側(cè)的路基面上。(3)岔枕鉆孔:由于道岔內(nèi)的墊板形式、尺寸以及鋼軌在岔枕上的位置不同,因此,在鉆孔前必須仔細(xì)正確地打出道釘孔位置印,然后按照孔印位置進(jìn)行鉆孔,其方法如下:①直股:鋪設(shè)平墊板的岔枕,可用普通軌道的枕木鉆孔樣板打印,鋪設(shè)其他墊板(如滑床板、轍前墊板、護(hù)軌墊板及橋型墊板等)的岔枕,要根據(jù)軌距、軌頭、軌底和墊板尺寸,計(jì)算出枕木端頭至墊板
6、的距離,劃出墊板的邊線位置,然后擺上墊板(如滑床板),按墊板孔眼打印。②曲股:曲股的道釘孔,應(yīng)在直股道釘打入后,根據(jù)支距及軌距尺寸劃出墊板的邊線,再照墊板孔眼打印。(4)鋪釘軌道:鋪釘?shù)啦礓撥?,一般可按下述步驟進(jìn)行。①鋪釘直股及轍叉抬擺鋼軌:按圖547中所示Ⅰ1~Ⅰ9的順序,將基本軌、中軌、主軌及護(hù)軌、尖軌及轍叉抬擺到岔枕上,使岔頭、岔尾與中心樁對齊。②鋪導(dǎo)曲線上股鋼軌抬擺圖中Ⅰ1~Ⅰ3的上股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌,連接好接頭。③鋪導(dǎo)曲線下股
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