自動不間斷動力變速電動機(jī)介紹

1、自動不間斷動力變速電動機(jī)自動不間斷動力變速電動機(jī)電動機(jī)分析：電動機(jī)分析：1、傳統(tǒng)燃油汽車的心臟是內(nèi)燃機(jī)，那么電動汽車的心臟就是電動機(jī)。電動車發(fā)展至今所越到的技術(shù)瓶頸就是在主燃料電池上遇到了重重阻礙。電池在充電的過程中無法像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車加油時一樣迅速，并且電池的壽命是有限的。既然如此我們就試著從另一個方面來解決電動汽車電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)大容量快速充電的問題。在電池問題沒有解決之前，來完善電動機(jī)。電池和電動機(jī)是相互的，電池的電能驅(qū)動著電動機(jī)，電

2、動機(jī)依賴著電池的電能進(jìn)行各種路況的作業(yè)。在這里電動機(jī)才是關(guān)鍵，因為電動機(jī)所輸出的扭矩和產(chǎn)生的電流，電池會毫無怨言的接受這一切。當(dāng)電動機(jī)過載的時候，電流就會倍增，從而產(chǎn)生深度放電。電池最怕的也就是深度放電，由于深度放電，電池的壽命便會大大折扣，在電池問題未解決前，電動機(jī)也就成為了關(guān)鍵。2、從技術(shù)上講，電動機(jī)的三大部件為：轉(zhuǎn)子、定子及線圈。在這里定子是由鐵芯及線圈來組成的。電動機(jī)又分為高速電動機(jī)與低速電動機(jī)兩大類型。高速電動機(jī)轉(zhuǎn)速一般在每分

3、種3000轉(zhuǎn)以上，這樣高的轉(zhuǎn)速，是無法直接驅(qū)動車輪的，所以需要通過傳動機(jī)構(gòu)降低轉(zhuǎn)速到驅(qū)動車輪所需要的轉(zhuǎn)速；高速電動機(jī)的優(yōu)勢是電動機(jī)高效率范圍廣，起步和爬坡時特別有力；低速電動機(jī)則是直接驅(qū)動的，沒有齒輪或者鏈條減速機(jī)構(gòu)；高速電動機(jī)的優(yōu)勢是電動機(jī)高效率范圍廣，1、當(dāng)今世界自動變速技術(shù)3個重要的研究方向分別是：機(jī)械式液力變速器；無級變速器；機(jī)械式自動變速器；機(jī)械式自動變速器以其傳動效率高、成本低和易于制造等優(yōu)點(diǎn)在自動變速器家族中占有重要的位置

4、。它是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動變速理論，以電子控制單元(ECU)為核心，通過液壓或電動執(zhí)行系統(tǒng)控制離合器的分離與接合、選換檔操作以及發(fā)動機(jī)油門的調(diào)節(jié)，來實(shí)現(xiàn)起步、換檔的自動操縱。其中變速器換檔規(guī)律是車輛自動變速的核心，直接影響車輛的動力性和經(jīng)濟(jì)性。2、自動變速技術(shù)的三個重要研究方向現(xiàn)均已在西歐和美國實(shí)現(xiàn)了商品化。在我國，機(jī)械式液力自動變速器開發(fā)應(yīng)用較早，已分別在轎車和重型汽車上得到了應(yīng)用。因機(jī)械式液力自

5、動變速器由液力變矩器和行星齒輪變速器組成，而液力變矩器效率較低，行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故制造工藝要求較高，成本較大。且很多車型上裝備的是國外技術(shù)的液力機(jī)械變速器，還面臨著國產(chǎn)化的重要課題。無級變速器省油、操縱方便、駕駛舒適，能最大限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性，具有有級式變速器無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。但國內(nèi)CVT技術(shù)尚處于研究開發(fā)階段，其商品化時機(jī)還不成熟。機(jī)械自動變速器則充分利用計算機(jī)及控制技術(shù)，將傳統(tǒng)的機(jī)械變速器加以改造，在原有固定軸式齒