第十章 空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

1、第十章第十章空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修第一節(jié)第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)參數(shù)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)參數(shù)一、桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)采用了替代R12的、對大氣層無害的新型制冷劑HCF134a（R134a）。空調(diào)系統(tǒng)在原普?？照{(diào)的基礎(chǔ)上對蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器、儲液器、軟管、加注閥等總成或零件作了重大改進，使它的降溫效果有了明顯提高。桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)布置如圖101

2、所示。圖101空調(diào)系統(tǒng)布置l控制裝置2進氣罩3蒸發(fā)箱4S管5D管6冷凝器7C管8空調(diào)壓縮機9儲液干燥管10L管11加熱器空調(diào)系統(tǒng)的工作過程如圖102所示。由蒸發(fā)器1出來的低溫、低壓制冷劑HCF134a氣體，經(jīng)低壓軟管2、低壓閥9進入壓縮機3。壓縮機內(nèi)將氣態(tài)制冷劑吸進并壓縮，變成高溫、高壓的制冷劑氣體，由高壓閥出來經(jīng)過高壓管4進入冷凝器5，并把熱量排出車外，被冷卻為高溫、高壓的液態(tài)R134a，從冷凝器底部流向儲液干燥器6，經(jīng)過濾、脫水后由

3、高壓管4送至膨脹閥8。經(jīng)膨脹閥的高壓液態(tài)制冷劑減壓后，成為低溫、低壓的霧狀物進入蒸發(fā)器，通過蒸發(fā)器芯管吸收周圍空氣中的熱量而變?yōu)闅怏w，冷卻后的空氣即為冷氣，經(jīng)風(fēng)扇被強制送回車內(nèi)，完成了降溫的目的。低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)低壓軟管回到壓縮機，開始新一輪工作循環(huán)。空調(diào)系統(tǒng)操縱桿及空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口如圖103和圖104所示。改為雙唇口徑向密封式；③有關(guān)零件提高了強度或改變了材料。為提高密封性能，其中的橡膠密封件材料由NBR／FKM改為氫化丁腈橡

4、膠。SE5H14型壓縮機屬于搖擺斜盤式壓縮機（圖105），當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，搖板作軸向往復(fù)搖擺，從而帶動壓縮機的活塞作軸向往復(fù)運動。壓縮機采用電磁離合器型式，當(dāng)接通電源時，電磁離合器線圈中的電流在離合器片與固定框之間產(chǎn)生一磁場，離合器的磁鐵吸向轉(zhuǎn)子，電磁離合器帶輪從發(fā)動機上得到的動力傳給壓縮機軸，帶動壓縮機工作。當(dāng)切斷電源時，磁場消失，離合器分離，帶輪空轉(zhuǎn)。這種壓縮機的吸、排氣壓力及工作轉(zhuǎn)矩的波動小，平均功耗低，工作變化平穩(wěn)，且不會結(jié)霜。圖

5、105搖擺式壓縮機工作原理2、冷凝器、冷凝器冷凝器的作用是把來自壓縮機的高溫制冷劑氣體冷凝成高壓液體，并把吸收的熱量放到車外環(huán)境去。由于使用HFC134a制冷劑后，系統(tǒng)壓力升高，為提高冷凝效果，已將桑塔納LX型采用的管片式冷凝器，改為傳熱效果更好的全鋁管帶式平流冷凝器（圖106）。圖106管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)圖3、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器蒸發(fā)器安裝在副駕駛員一側(cè)雜物箱下方，采用風(fēng)冷全鋁板帶式結(jié)構(gòu)，它的功能是：經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，吸收車

6、內(nèi)熱空氣的熱量，從而達到降溫的目的。蒸發(fā)器上插有感溫開關(guān)的毛細管。由于采用HFC134a制冷劑，引起冷凝壓力和溫度上升，制冷效率下降。為此，桑塔納20O0系列轎車的蒸發(fā)器的扁管加寬，翅片間距減小，從而增大了熱交換面積，改善了換熱性能。4、儲液干燥器、儲液干燥器儲液干燥器安裝在發(fā)動機左前方縱梁上，它由過濾器、干燥劑、窺視玻璃孔、組合開關(guān)及引出管等組成（如圖107所示）。它的主要功能有儲存制冷劑、吸收制冷劑中的水分及過濾異物、高低壓保護等。