案例13 冷鏈零擔(dān)

1、案例案例1313：鄭明物流如何切入冷鏈零擔(dān)物流市場(chǎng)鄭明物流如何切入冷鏈零擔(dān)物流市場(chǎng)時(shí)間：2014年10月15日地點(diǎn)：鄭明現(xiàn)代物流有限公司5號(hào)會(huì)議室與會(huì)人員：冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部的楊總、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部的汪總、商貿(mào)物流事業(yè)部的鄭總、財(cái)務(wù)管理中心的陳總、汽車租賃事業(yè)部的劉總會(huì)議記錄人員：小李5號(hào)會(huì)議室，電商事業(yè)部的楊總、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部的汪總、商貿(mào)物流事業(yè)部的鄭總、財(cái)務(wù)管理中心的陳總、汽車租賃事業(yè)部的劉總都早早地到了會(huì)議室。助理小李很快給各位事業(yè)部的負(fù)責(zé)人倒

2、上了茶水。各位老總都很認(rèn)真地看著手上的資料，會(huì)議室的氣氛有點(diǎn)壓抑。小李倒完茶水便趕緊坐下來準(zhǔn)備做會(huì)議記錄了，因?yàn)樗澜裉斓臅?huì)議各位老總的意見存在著很多的分歧。關(guān)于冷鏈零關(guān)于冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)如何開展、干線網(wǎng)和配送網(wǎng)如何組織和協(xié)調(diào)、運(yùn)輸過程中的質(zhì)量和擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)如何開展、干線網(wǎng)和配送網(wǎng)如何組織和協(xié)調(diào)、運(yùn)輸過程中的質(zhì)量和成本的控制如何解決，存在的風(fēng)險(xiǎn)如何規(guī)避成本的控制如何解決，存在的風(fēng)險(xiǎn)如何規(guī)避，這些問題都很重要，但是一直都沒有得到解決，今天

3、會(huì)議上各位老總都會(huì)發(fā)表自己的觀點(diǎn)。首先，楊總說道：“我國(guó)乃至世界各發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方的零擔(dān)物流業(yè)務(wù)得到各大生鮮電商、制造企業(yè)甚至個(gè)人用戶的青睞，目的是利用規(guī)模效應(yīng)降低成本，鄭明既然是想做成國(guó)內(nèi)一流的冷鏈公司就應(yīng)當(dāng)大膽嘗試各種業(yè)務(wù)模式，拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，獲得更多的機(jī)會(huì)?！薄皸羁傉f的不無道理，但是開展冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)太大開展冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)太大，我覺得我們目前的業(yè)務(wù)形式已經(jīng)很多樣了，而且也在不斷挖掘，現(xiàn)在我們手上有很多業(yè)務(wù)形式開展的

4、還很不完善，完全可以繼續(xù)研究發(fā)掘潛力，發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”鄭總說道。“是的，我覺得鄭總說的很有道理，因?yàn)榱銚?dān)配送業(yè)務(wù)的貨物批量小、種類繁多，而且我們做的是冷鏈，冷鏈對(duì)于時(shí)間和品質(zhì)的要求就更高了?！眲⒖傃a(bǔ)充說道。楊總聽完兩位老總的看法之后，緊鎖著眉頭，兩位領(lǐng)導(dǎo)的看法也不無道理，但是鄭明致力于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的冷鏈品牌，既然想做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，就不能畏手畏腳，零擔(dān)物流公司甲地發(fā)貨客戶乙地發(fā)貨客戶丙地發(fā)貨客戶甲地網(wǎng)點(diǎn)乙地網(wǎng)點(diǎn)丙地網(wǎng)點(diǎn)丁地網(wǎng)點(diǎn)丁地收貨客戶長(zhǎng)途

5、運(yùn)輸提貨計(jì)劃配送計(jì)劃圖1零擔(dān)業(yè)務(wù)流程“我覺得車輛調(diào)度就是一個(gè)很大的問題?！逼囎赓U部的劉總立馬說道，“運(yùn)輸和配送是零擔(dān)業(yè)務(wù)中不得不考慮的一個(gè)大問題。選用哪輛車運(yùn)哪些貨是車輛調(diào)度的內(nèi)容，車輛調(diào)度不僅要考慮運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還要考慮貨物的屬性和狀態(tài)車輛調(diào)度不僅要考慮運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還要考慮貨物的屬性和狀態(tài)，因?yàn)槲覀兊呢浳锞哂刑厥庑载浳锞哂刑厥庑?，大多是冷藏冷凍貨，因此需要?shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛速度及路線，對(duì)冷藏廂內(nèi)貨物溫度變化數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)回傳，實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸

6、途中的溫度變化，確保貨物新鮮，保證調(diào)度的有效性。此外，路線的選擇就是另一個(gè)大問題。配送的時(shí)候不僅需要考慮車輛和貨物之間的匹配關(guān)系，而且還要考慮車輛和路線之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，車輛在進(jìn)行路線選擇時(shí)，需要考慮行駛的距離、行駛的時(shí)間、成本，還需要考慮貨物在車輛中的擺放順序，盡量減少倒箱和裝卸的次數(shù)?！眲⒖傄徽f完，會(huì)議室中剛剛壓抑的氛圍此時(shí)變得更加壓抑了。各位老總表情都變得更加嚴(yán)肅，大家都在認(rèn)真思索劉總提出的問題，運(yùn)輸、配送作為物流的主要環(huán)節(jié)，確實(shí)是