圖解變速箱以及用油指導

1、圖解變速箱以及用油指導圖解變速箱以及用油指導作者：佚名技術支持來源：網(wǎng)絡收集整理點擊數(shù)：更新時間：20051130一、奧迪汽車公司一直都是汽車變速器技術領域的先驅(qū)，我們就以奧迪變速箱為例子剖析。1994年的Tiptronic手自動一體變速器和1999年的Multitronic無級變速器都是奧迪杰出的代表作，2003年，奧迪公司將最新一代DSG變速器裝在3.2L的奧迪TT和高爾夫R32上，開創(chuàng)了奧迪變速器技術的又一個新的里程碑。DSG變速

2、器的技術源于1985年奧迪賽車上的雙離合器變速器，而新一代DSG變速器的性能更趨完美。奧迪DSG變速器的剖視圖DSG變速器的特點：新一代DSG變速器采用了2個離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器?！鵇SG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板?！鵇SG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。※DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。DSG變速器

3、的內(nèi)部結(jié)構(gòu)DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸1裝在輸入軸2里面。輸入軸1和離合器1相連，輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合；輸入軸2是空心的，和離合器2相連，輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合。通俗地講，離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1是接合的；離合器2管2檔、4檔和6檔，當使用2、4、6檔中的任一檔時，離

4、合器2接合。DSG變速器的多片濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)和液壓式自動變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內(nèi)的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ECU指令電磁閥來控制的，2個離合器的工作狀態(tài)是相反的，不會發(fā)生2個離合器同時接合的情形。DSG變速器的檔位轉(zhuǎn)換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的檔位，由液壓控制系統(tǒng)來控制它們的工作。在液壓控制系統(tǒng)中有6個油壓調(diào)節(jié)電磁閥，用來調(diào)節(jié)2個離合器和4個

5、檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。DSG變速器的工作：DSG變速器的工作過程比較特別，在1檔起步行駛時，動力傳遞路線如圖4中直線和箭頭所示，離合器1接合，通過輸入軸1到1檔齒輪，再輸出到差速器。同時，圖中虛線和箭頭所示的路線是2檔時的動力傳輸路線，由于離合器2是分離的，這條路線實際上還沒有動力在傳輸，是預先選好檔位，為接下來的升檔做準備的。檔變速器進入2檔后，退出1檔，同時3檔預先結(jié)合，如下圖