制動管路

1、一：結構和工作原理一：結構和工作原理放氣式單管路掛車制動系統(tǒng)由汽車(主車)控制部分和掛車制動部分組成。汽車控制部分由裝在汽車上的掛車制動閥和氣路開關等組成；掛車制動部分由隔離開關、掛車制動分配閥、掛車儲氣罐、掛車制動氣室等組成。在掛車制動閥內(nèi)有閥門彈簧、制動閥閥門、制動閥閥座、芯管、平衡活塞(帶皮圈)、控制活塞(帶皮圈)、平衡彈簧和調(diào)整螺釘?shù)?；在掛車制動分配閥內(nèi)有芯桿、分配閥活塞(帶皮碗)、進氣閥彈簧、進氣閥門、進氣閥座、排氣閥彈簧、排

2、氣閥門、排氣閥座、排氣間隙調(diào)整墊片和固定螺母等。當汽車不制動時，掛車制動閥氣室D經(jīng)汽車制動閥通大氣，控制活塞上方?jīng)]有壓力，所以，在平衡彈簧的作用下，控制活塞、平衡活塞及芯管處于上極限位置。這時，芯管上端面緊頂著制動閥閥門并壓縮閥門彈簧，使制動閥閥門離開制動閥閥座，因此，汽車儲氣罐內(nèi)的壓縮空氣便通過掛車制動閥氣室A、氣路開關和隔離開關(兩開關都處于接通狀態(tài))進入掛車制動分配閥的氣室G。由于分配閥活塞的皮碗是按邊緣向下方式設置的，所以，進入

3、氣室G的壓縮空氣將皮碗的邊緣向中心推壓，使皮碗與掛車制動分配閥壁間形成間隙，并由此經(jīng)氣室F進入掛車儲氣罐(充氣)。與此同時，在壓縮空氣的作用下分配閥活塞和芯桿下移，使進氣閥門緊壓在進氣閥座上而排氣閥門則離開排氣閥座，因此，壓縮空氣不能進入掛車制動氣室而掛車制動氣室與大氣相通，掛車即處于不制動狀態(tài)。當汽車制動時，由汽車制動閥輸出的壓縮空氣通過空氣管路進入掛車制動閥的氣室D。因此，在壓縮空氣的作用下，控制活塞帶動芯管及平衡活塞向下移動。首先

4、，芯管上端面的制動閥閥門與制動閥閥座接觸而切斷汽車儲氣罐通向掛車制動分配閥的氣路；然后，芯管上端面離開制動閥閥門而使氣室B、掛車空氣管和氣室G通過芯管中心氣道排氣和降壓(回流)。這時，掛車制動分配閥氣室G中的氣壓隨之下降，導致在分配閥活塞皮碗下方的壓力大于上方，因此，分配閥活塞皮碗便緊貼在掛車制動分配閥壁上而恢復其密封性。在壓力差作用下，分配閥活塞帶著芯桿和排氣閥門一起向上移動，使排氣閥門壓緊在排氣閥座上而切斷掛車制動氣室與掛車制動分配

5、閥通氣口的氣路，接著，排氣閥門將進氣閥門頂離進氣閥座，使從掛車儲氣罐來的壓縮空氣通過氣室E進入掛車制動氣室而對掛車實行制動。當解除汽車制動時(在駕駛員松開制動踏板后)，汽車上掛車制動閥氣室D內(nèi)的壓縮空氣通過汽車制動閥排人大氣，致使控制活塞上、下方的氣壓相等，所以，在平衡彈簧彈力的作用下控制活塞帶動芯管上移。芯管端面首先緊頂制動閥閥門下平面而切斷掛車制動分配閥氣室G和掛車空氣管與大氣的通路，然后頂起制動閥閥門(制動閥閥門離開制動閥閥座)而

6、接通汽車儲氣罐與掛車制動分配閥的氣路，使汽車儲氣罐內(nèi)的壓縮空氣又經(jīng)掛車制動閥進入掛車制動分配閥氣室G。這時，在分配閥活塞上、下兩氣室壓力差的作用下，分配閥活塞帶動芯桿和排氣閥向下移動。首先進氣閥門重新緊壓到進氣閥座上而切斷掛車儲氣罐與掛車制動氣室的氣路，然后排氣閥門重新離開排氣閥座而使掛車制動氣室內(nèi)的壓縮空氣排入大氣，解除壓縮空氣對掛車的制動。與此同時，掛車制動分配閥氣室G中的壓縮空氣經(jīng)過分配閥活塞皮碗與掛車制動分配閥壁間的間隙和氣室F

7、進入掛車儲氣罐。至此，掛車制動系統(tǒng)恢重到汽車不制動時的狀態(tài)。二：常見故障及其排除二：常見故障及其排除1：制動解除緩慢：制動解除緩慢注意:在裝復掛車制動分配閥時應對所有零件的運動部位涂潤滑脂；在排氣閥門與芯桿間增加墊片后要按2.1.3中所述方法檢查和調(diào)整排氣閥的排氣間隙，以確保排氣間隙正常。3：制動過于滯后：制動過于滯后1）故障癥狀a.在駕駛員踩下制動踏板而對汽車實行制動時，掛車的制動雖然基本正常，但掛車制動開始的時間明顯晚于汽車(汽車已

8、經(jīng)減速到即將停止行駛時，掛車才在拱動汽車以后開始減速)。b.在作緊急制動時，汽車的拖印明顯長于掛車，即汽車開始拖印要比掛車開始拖印早得多。2）故障原因在掛車各車輪制動器間隙都正常的條件下，故障產(chǎn)生的原因主要是掛車制動閥失調(diào)，以致掛車制動閥輸出的壓縮空氣壓力過低，掛車的制動過于滯后。3）故障排除在分解掛車制動閥并清除各零件上的所有臟污和更換變形的零件后，裝復掛車制動閥，然后用調(diào)整螺釘進行調(diào)整，使掛車制動閥能穩(wěn)定地輸出壓力為0.45MPa的

9、壓縮空氣。如果掛車制動閥輸出的壓縮空氣壓力高于0.45MPa，則應將調(diào)整螺釘適當旋出一些，以降低壓縮空氣的壓力；反之，如果掛車制動閥輸出的壓縮空氣壓力低于0.45MPa，則應將調(diào)整螺釘適當旋入一些，以提高壓縮空氣的壓力。在無調(diào)試設備時，可對掛車制動閥進行就車調(diào)整。具體方法是:a.將組裝好的掛車制動閥調(diào)整螺釘輕輕旋到底(手感是調(diào)整螺釘剛頂?shù)狡胶鈴椈勺?，然后將調(diào)整螺釘再旋入2.5圈。b.將掛車制動閥裝車，并接好空氣管路。c.試踩制動踏板，

10、并觀察汽車和掛車開始制動的時間是否基本一致。如掛車開始制動的時間滯后，則應將掛車制動閥的調(diào)整螺釘旋出0.25圈，然后再試踩制動踏板和觀察兩者開始制動的時間是否基本一致。這樣，進行逐步試驗和調(diào)整，直至汽車和掛車開始制動的時間基本一致為止。4：制動時在掛車制動閥處有漏氣聲：制動時在掛車制動閥處有漏氣聲1）故障癥狀踩下制動踏板不動時，在汽車上的掛車制動閥處有不停的漏氣聲(一般是從排氣口向外漏氣)，但在松開制動踏板后在掛車制動閥處沒有漏氣聲。(

11、汽車和掛車的制動效果正常。)2）故障原因故障原因是掛車制動閥或掛車制動分配閥有故障，但前者的可能性極小。區(qū)分故障部件的方法是:在掛車儲氣罐內(nèi)有了一定氣壓后，先將氣路開關關閉，然后踩下制動踏板并保持制動踏板的位置不動，注意聽在掛車制動閥處是否有不停的漏氣聲。如果這時能聽到不停的漏氣聲(這種情況很少)，則掛車制動閥有故障。如果這時昕不到不停的漏氣聲，則掛車制動分配閥可能有故障。這可以用下述方法予以驗證:將掛車通向汽車的空氣管從汽車后端拔下，