_動車論壇_膠輪導軌電車系統(tǒng)優(yōu)缺點

1、膠輪導軌電車系統(tǒng)優(yōu)缺點1.膠輪導軌電車系統(tǒng)優(yōu)點膠輪導軌電車系統(tǒng)優(yōu)點電車制造方勞爾(Lohr)認為，導軌電車的最大優(yōu)點是爬坡性能，最大爬坡能力到達13％。在StJacques高架橋上的試驗表明，在天氣干燥、開闊道路條件下，電車以全荷載運行可達爬上8％的坡度。但比起傳統(tǒng)的有軌電車，事實上，這并不是一個進步。經(jīng)過長期的研究，試驗證明傳統(tǒng)有軌電車的爬坡能力是和動拖比（動力軸百分數(shù)）成正比的。例如，在德國Wurstburg的有軌電車，如果動拖比達

2、到100％的話，爬坡性能可以達到9％。同樣，在Gmunden的Combino有軌電車，在100％動拖比情況下，可以爬上10％的坡度。圖片1：法國Alstom生產(chǎn)的Citadis有軌電車（法國絕大部分，包括巴黎T3），動拖比是常見的23，可以爬上7％的坡度。新的CitadisTenerife則可以達到8.59.5％的爬坡能力。圖片2：在克雷蒙費朗，線路最大的坡度是9％。膠輪系統(tǒng)被認為是低噪音的軌道交通，但事實上，通過生產(chǎn)商不斷的努力，當行

3、駛在筆直線路上，今天的有軌電車的噪音已經(jīng)同等于甚至低于導軌電車（較小的電動機噪音和軌道摩擦音）。盡管在我們沒有比較權(quán)威方法來比較兩者的噪音污染量，但可以肯定是，現(xiàn)在新型的有軌電車是非常安靜的，唯一的聲源可能只是提醒行人注意的“叮，?！钡拟徛?。一條只有有軌電車的馬路絕對比一條有車流量的馬路要安靜很多。根據(jù)2007年3月14日《城市和交通》雜志公布的研究，從噪音角度，有軌電車和導軌電車的性能是一樣的：時速40km時78dB?？梢源_定的缺點：

4、可以確定的缺點：1.車輛成本高，成本客流比大。車輛成本高，成本客流比大。南特的Incentro有軌電車成本：180萬歐元，載客176人，10277歐元乘客。（2000年數(shù)據(jù)）克雷蒙費朗Translohr導軌電車成本：215萬歐元，載客170人，12647歐元乘客。（2000年數(shù)據(jù)）2.與其他系統(tǒng)不兼容與其他系統(tǒng)不兼容中央導軌是勞爾的自己標準，同時也是受專利保護的。當運營方要求更新或增加訂單的時候（例如延長網(wǎng)絡(luò)），這樣的保護系統(tǒng)等于關(guān)閉在