震撼你的心靈,不看是你錯(cuò)_馬力是金

1、馬力是金馬力是金—關(guān)于扭矩和馬力功率和扭矩:其實(shí)所謂的“扭力”在物理學(xué)上應(yīng)稱(chēng)為“扭矩”，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通常用磅尺(lbft)，或牛頓米(Nm)表示。而馬力則是功率的常用單位。為統(tǒng)一和對(duì)稱(chēng)起見(jiàn)，正式講應(yīng)該說(shuō)“功率和扭矩”。許多朋友并不了解引擎輸出的動(dòng)力到底如何轉(zhuǎn)化成推動(dòng)汽車(chē)行進(jìn)的力量。大家在平時(shí)交流中和在網(wǎng)上常常聽(tīng)到一些不準(zhǔn)確，不科學(xué)，甚至是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。比如“起步靠扭力，加速靠馬力”，“加速靠扭力，極速靠馬力”，“這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭力大，

2、拖車(chē)載重好！”。其實(shí)這些都是片面的錯(cuò)誤的解釋。甚至在本壇的精華區(qū)，也有對(duì)馬力和扭力理解完全錯(cuò)誤的帖子。老解放’90馬力，為什么不能把Camry或Accd里一百多馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到解放里去？對(duì)于馬力、扭力和加速能力的討論有過(guò)多次。感謝這個(gè)汽車(chē)論壇，給了我們大家一個(gè)園地可以互相討論，交換意見(jiàn)。辯論是一個(gè)好事情，我也是在辯論過(guò)程中逐步加深了對(duì)于功率和扭矩的理解的。不過(guò)有時(shí)候辯論的時(shí)候不容易保持冷靜，思路也往往被別人牽著走，容易鉆牛角尖。我本人不

3、久前在一個(gè)晚上多喝了兩杯，在和飛翔版主辯論時(shí)，說(shuō)著說(shuō)著全部搞反了，竟然認(rèn)為掛高檔時(shí)車(chē)輪加速更快，很是自以為是，辯了半天，忽然覺(jué)悟了。汗顏??！車(chē)壇里一位大俠(呵呵，是望興園住戶）說(shuō)得好：菜鳥(niǎo)只知道馬力；半吊子知道了扭矩，常拿來(lái)說(shuō)事；真正搞懂了，才知道功率才是提高汽車(chē)加速和載重性能的最終決定因素。對(duì)于加速能力與極速而言，到底是扭力與馬力到底何者更重要？我準(zhǔn)備在這個(gè)系列里，詳細(xì)地說(shuō)明我對(duì)馬力和扭力的理解。力爭(zhēng)給大家一個(gè)有關(guān)馬力和扭力圓滿的解答

4、。我們知道，當(dāng)物體受力的作用，而且在力的方向上通過(guò)了一段距離，我們說(shuō)力對(duì)物體“做功“了。用公式表示為：功=力x距離；W=FS功率則定義為單位時(shí)間內(nèi)所作的功，即：功率=功時(shí)間；P=Wt功率用速度表示，則有：功率=功時(shí)間=力x距離時(shí)間=力x速度；P=Fv這就是我們的基本公式：基本公式：◆◆◆◆功率=力x速度P=Fv◆◆◆◆扭矩的定義：“垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離”，實(shí)際上就是切向力乘以半徑，即：扭矩=力x半徑；T=Fr在正式的物理公式

5、中，轉(zhuǎn)速實(shí)際上是用角速度來(lái)表示的，即：轉(zhuǎn)速(弧度秒)=2Pix轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)秒)將以上代入基本公式，功率=力x速度=力x線速度=(扭矩半徑)x線速度=扭矩x線速度半徑=扭矩x2Pix半徑x轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)秒)半徑=扭矩x轉(zhuǎn)速(弧度秒)功率和扭矩（4）從這一講開(kāi)始，我們開(kāi)始談發(fā)動(dòng)機(jī)了。請(qǐng)留心，我要還是要圍繞金科玉律，并且要檢查大家是否真正透徹理解了。先看一款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率和扭矩曲線。這是GM用在2008年ChevroletImpala上的3.5LV6