第二部分道路線形設(shè)計(jì)

1、第二章第二章道路線形設(shè)計(jì)道路線形設(shè)計(jì)一公路選線原則公路選線原則平原地區(qū)地面高度變化微小，有時(shí)的輕微的起伏和傾斜，平原地區(qū)除泥沼、鹽漬土、河谷漫灘、海邊灘涂等外，一般多為耕地，分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，在天然河網(wǎng)地區(qū)，還有水塘、溝渠多等特點(diǎn)，因此平原地區(qū)選線一方面由于地勢(shì)較平坦，路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支援農(nóng)村建設(shè)需要的限制選線要考慮各方面的因素。平原地區(qū)

2、地形對(duì)路線的限制不大，路線的基本線形，多順直短捷，如在兩控制點(diǎn)之間既無(wú)地物、地質(zhì)等障礙，也無(wú)應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點(diǎn)等，則與兩控制點(diǎn)直線連線相吻合的路線是最理想的，，這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才有可能。而在一般地區(qū)，農(nóng)田密布，灌溉渠道網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)較多，居民點(diǎn)也比較密集，由于這些原因，按照公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，有的需要靠近它，有的需要避繞，從而產(chǎn)生了路線的轉(zhuǎn)折，雖然增長(zhǎng)了距離，但這也是必要的，因此平原地區(qū)選線，先是把路

3、線總方向內(nèi)所規(guī)定繞過(guò)的地點(diǎn)，如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)場(chǎng)、鄉(xiāng)村以及風(fēng)景文物地點(diǎn)作為控制點(diǎn)，然后在大控制點(diǎn)之間進(jìn)行實(shí)地踏勘，了解農(nóng)田的優(yōu)劣及地理分布情況，確定哪里可以穿過(guò)，哪里應(yīng)該饒行，從而建立一系列中間控制點(diǎn)，控制點(diǎn)之間以直線為主，在直達(dá)的基礎(chǔ)上作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使路線的平縱斷面配合好。選線是在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線人員必

4、須認(rèn)真貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策，深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。①平原地區(qū)公路選線應(yīng)符合以下原則：(1)根據(jù)道路使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路線區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的知道下，合理選擇方案。二平面線形設(shè)計(jì)平面線形設(shè)計(jì)2.1基本線形設(shè)計(jì)的要求基本線形設(shè)計(jì)的要求直線、圓曲線和緩和緩和曲線稱為“平面線形三要素”。1、直線直線是平面線形中的基本線形，它所具有的線形特征是直

5、線以最短的距離連接兩目的地，路線短捷，縮短里程，行車方向明確且線形簡(jiǎn)單容易測(cè)設(shè)等優(yōu)點(diǎn)；但過(guò)長(zhǎng)的直線，線形呆板，司機(jī)容易因?yàn)樾熊噯握{(diào)引起疲勞，也易發(fā)生超車和超速行駛等，直接影響行車安全。因此必須對(duì)直線長(zhǎng)度加以限制，受地形條件或其它特殊情況限制而采用長(zhǎng)直線時(shí)，其長(zhǎng)直線上縱坡不宜過(guò)大，且長(zhǎng)直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，其余規(guī)定應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。本路段設(shè)計(jì)車速為80kmh，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD202006，兩圓

6、曲線間以直線徑相連接時(shí)，同向圓曲線間最小直線長(zhǎng)度以不小于6V=米為宜；反向圓曲線間的最小直線長(zhǎng)度以不小于2V=680480??米為宜。280160??2、圓曲線在平面線形中，圓曲線是最常用的基本線形，它在路線遇到障礙或地形需要改變方向時(shí)設(shè)置，能較好的適應(yīng)地形變化，易與地形、地物、景觀等配合協(xié)調(diào)；但它的視距條件差。各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置圓曲線，它是平曲線的主要組成部分。（1）、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圓曲線最小半徑：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20

7、2006作了如下規(guī)定：在選用圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)速度相適應(yīng)，設(shè)計(jì)車速80kmh時(shí)，圓曲線一般最小半徑為400m，極限最小半徑為250m，“一般值”是按計(jì)算行車速度行駛的車輛能保證其安全性和舒適性的最小半徑，為正常情況下的采用值，“極限值”是按計(jì)算行車速度行駛的車輛，能保證其安全行駛的最小半徑，為條件受限制時(shí)可采用的值。圓曲線最大半徑：選用大半徑曲線可使行車舒適，但圓曲線半徑過(guò)大，會(huì)使圓曲線過(guò)長(zhǎng)，對(duì)測(cè)設(shè)施工不利，且過(guò)大的圓曲線半徑其幾何