標(biāo)準(zhǔn)化文本宣貫復(fù)習(xí)提綱(接觸網(wǎng)工)

1、標(biāo)準(zhǔn)化文本宣貫復(fù)習(xí)提綱（接觸網(wǎng)工）標(biāo)準(zhǔn)化文本宣貫復(fù)習(xí)提綱（接觸網(wǎng)工）1.《深圳地鐵行車組織規(guī)則深圳地鐵行車組織規(guī)則》中“頭端墻頭端墻”“”“尾端墻尾端墻”的定義？的定義？頭端墻：按定義的列車正常運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)頭部對應(yīng)的車站端墻，上行線為靠近羅湖站側(cè)，下行線為靠近世界之窗站側(cè)。尾端墻：按定義的列車正常運(yùn)行方向，列車停在車站時(shí)尾部對應(yīng)的車站端墻，上行線為遠(yuǎn)離羅湖站側(cè)，下行線為遠(yuǎn)離世界之窗站側(cè)。2.2.《深圳地鐵行車組織規(guī)則深圳地鐵

2、行車組織規(guī)則》中“線路出清線路出清”的定義？的定義？施工完畢后施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員攜帶的工具及物料撤離行車線路，所有施工人員撤離行車線路或線路巡視員巡查完畢，該段線路已具備正常行車的條件。3.3.《深圳地鐵行車組織規(guī)則深圳地鐵行車組織規(guī)則》中“施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人施工責(zé)任人的職責(zé)施工責(zé)任人的職責(zé)”是什么？是什么？1)負(fù)責(zé)辦理請銷點(diǎn)手續(xù)；2)負(fù)責(zé)作業(yè)人員設(shè)備的安全管理；3)負(fù)責(zé)作業(yè)過程的組織指揮；4)負(fù)責(zé)及時(shí)與車站、車廠聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事項(xiàng)

3、；5)組織設(shè)置、撤消作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施（接觸網(wǎng)停電及掛地線由電調(diào)組織）；6)負(fù)責(zé)恢復(fù)施工所涉及設(shè)備的正常狀態(tài)；7)負(fù)責(zé)出清作業(yè)區(qū)域。4.4.《設(shè)備設(shè)備A、B、C分類管理辦法分類管理辦法》規(guī)定的規(guī)定的A及B類設(shè)備的定義？類設(shè)備的定義？A類：為重點(diǎn)設(shè)備，是重點(diǎn)管理和維修的對象。B類：為主要設(shè)備，也應(yīng)實(shí)施預(yù)防性維修，加強(qiáng)管理。5.5.《行車事故處理規(guī)則行車事故處理規(guī)則》中規(guī)定中斷正線（上下行正線之一運(yùn)營）多長時(shí)間中規(guī)定中斷正線（上下行正線之一運(yùn)

4、營）多長時(shí)間構(gòu)成重大事故、大事故、一般事故？接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落或其它技術(shù)部件脫構(gòu)成重大事故、大事故、一般事故？接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落或其它技術(shù)部件脫落刮上客車構(gòu)成行車什么事故？落刮上客車構(gòu)成行車什么事故？180分鐘及其以上、120分鐘及其以上、30分鐘及其以上；險(xiǎn)性事故。6.6.《行車事故處理規(guī)則行車事故處理規(guī)則》中“中斷正線行車中斷正線行車”的定義是什么？的定義是什么？指不論事故發(fā)生在區(qū)間或車站，造成運(yùn)營線路雙線或其中一線不能運(yùn)營。中斷正線行

5、車時(shí)間由事故發(fā)生的時(shí)間起（火災(zāi)爆炸由停車時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)行車條件的時(shí)間至。7.7.《深圳地鐵一期工程線路、設(shè)備管理編號規(guī)則第一部分：站臺、正線、輔深圳地鐵一期工程線路、設(shè)備管理編號規(guī)則第一部分：站臺、正線、輔助線編號及定義助線編號及定義》中區(qū)間的定義是什么？羅湖站站臺是怎么編號的？中區(qū)間的定義是什么？羅湖站站臺是怎么編號的？兩相鄰車站端墻間的線路稱為區(qū)間。羅湖站站臺編號為1站臺、2站臺、3站臺、4站臺、5站臺。在搶修作業(yè)人員到達(dá)車站

6、前，OCC行調(diào)要將搶修人員的情況及相關(guān)要求及時(shí)通知相關(guān)車站車控室值班人員，做好進(jìn)入軌行區(qū)搶修的手續(xù)辦理準(zhǔn)備、安全防護(hù)工器具準(zhǔn)備及進(jìn)入軌行區(qū)開門的準(zhǔn)備工作，配合搶修工作，節(jié)約時(shí)間。若行車未中斷，搶修人員到車站控制室按規(guī)定辦理施工登記后，方可進(jìn)入軌行區(qū)搶修。車站人員要及時(shí)通知站臺保安做好開門準(zhǔn)備。若行車中斷，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人不到站控室，由OCC行調(diào)提前通知相關(guān)車站值班人員，帶鑰匙、對講機(jī)及相關(guān)手續(xù)，到每個(gè)車站站臺設(shè)置“故障事故處理點(diǎn)”，等候搶

7、修人員。車站值班員應(yīng)對進(jìn)出軌行區(qū)的人數(shù)進(jìn)行請點(diǎn)核實(shí)。每個(gè)車站均在屏蔽門端門處設(shè)一個(gè)“故障事故處理點(diǎn)”，并掛牌讓相關(guān)人員周知。搶修作業(yè)完畢后，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人到車控室補(bǔ)辦請點(diǎn)手續(xù)并辦理消點(diǎn)手續(xù)。12.12.《運(yùn)營分公司設(shè)備事故處理規(guī)定運(yùn)營分公司設(shè)備事故處理規(guī)定》中規(guī)定設(shè)備事故按損失程度分為哪幾類？中規(guī)定設(shè)備事故按損失程度分為哪幾類？按設(shè)備事故性質(zhì)分為哪幾類？按設(shè)備事故性質(zhì)分為哪幾類？按損失程度：1)一般事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在0.5萬元至1萬元

8、。2)重大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在1萬元（不含萬元）至5萬元。3)特大事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在5萬元（不含5萬元）以上。按性質(zhì)1)責(zé)任事故：人為原因造成的設(shè)備事故。例如違反操作規(guī)程，擅離工作崗位，超負(fù)荷、超規(guī)程運(yùn)行，潤滑不良，未按期或按規(guī)程檢修，忽視安全措施等原因造成的事故。2)質(zhì)量事故：凡因設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和修理質(zhì)量不良，安裝不當(dāng)而造成的事故。3)自然事故：凡因自然災(zāi)害，如洪水、風(fēng)災(zāi)、雷擊、地震等；致使設(shè)備損壞或功能嚴(yán)重降低者。13.13.《運(yùn)

9、營分公司安全管理考核與獎罰辦法（暫行）運(yùn)營分公司安全管理考核與獎罰辦法（暫行）》對造成險(xiǎn)性及一般事故對造成險(xiǎn)性及一般事故的處罰規(guī)定有哪些？的處罰規(guī)定有哪些？造成險(xiǎn)性事故的責(zé)任部門，對維修部按照部門上月員工績效獎金的總額10％－20％對部門進(jìn)行罰款；對造成險(xiǎn)性事故的部門負(fù)責(zé)人，視情況輕重，責(zé)任大小，予以1000－3000元罰款或行政處分；造成險(xiǎn)性事故的責(zé)任者予以1500－3000元罰款、行政處分或依法追究法律責(zé)任。造成一般事故的責(zé)任部門，