杜建塞外雄關大境門

1、塞外雄關大境門塞外雄關大境門杜建杜建上篇：大境門之歷史考上篇：大境門之歷史考大境門是中國古代萬里長城的四大關口之一，它位于張家口市橋西區(qū)北端，始建于清代順治元年（即公元1644年），是在北魏、北齊長城的基礎上修建而成的。到現今它已走過了360多年的風雨歷程，可仍舊堅挺地屹立于塞外山城的北面。相對于大境門而言，張家口市區(qū)長城的修建要更早于它一段時間，市區(qū)長城建于明朝成化21年(公元1485年)，全長蜿蜒可達450公里，其中屬于橋西區(qū)境內的

2、長城全長約有3700米，皆沿山勢走向修建。除市區(qū)內長城以外，整個張家口地區(qū)（包括周邊的十三個縣區(qū)）境內現有戰(zhàn)國、秦、北魏、北齊、金、明六個歷史時期的古長城遺址共10段，總長約1250多公里。張家口境內目前存有戰(zhàn)國、秦、漢、北魏、北齊、唐、金、明等各朝代長城共計1476公里，是全國保存長城最多的省轄市，素有“長城博物館”的美稱，而大境門無疑便是這座“長城博物館”中收藏的最有價值的巨寶。大境門外有東、西兩座太平山巍然聳立呈雙峰對峙的狀貌，周

3、圍地勢極其險要，在歷史上這一帶是兵家的必爭之地，它是扼守京都的北大門，更是連接邊塞與內地的交通要道。進了大境門之后，山勢漸趨平緩走向直至可以望見廣闊的華北平原，可謂是地理上的咽喉地帶，用“一夫當關，萬夫莫開”這句古話來概括它的奇險地勢一點也不為過。據《口北三廳志》載：“大境門據長城之要隘，扼邊關之鎖鑰。明設防守，清置總管，形式險要，足資拱衛(wèi)?！毕鄠鳎斈昵蹇滴醯圻h征葛爾丹返回京都的時候曾經過此地，當時天色已晚，于是康熙與全軍將士便露宿于

4、大境門外，后建臥龍亭與將軍亭以作為紀念。大境門當時建造時所用的材料與八達嶺長城的用料大致相同，都是就地取材，由一塊塊從山上打磨的條石壘砌而成，然后再以灰漿填充縫隙并勾畫紋路，盡重重磨難才得以通車，可謂世界鐵路建造史上一個不朽的壯舉。而由詹天佑本人設計的“人字形”鐵路對于我們今天的人來說都極富啟發(fā)和鼓舞意義。作為一個張家口人，每當我在張家口南火車站看到詹天佑巍峨的銅像，每當我在從張家口到北京的火車車窗外凝望他當年主持鋪設而今早已廢棄的一段

5、段舊鐵軌的時侯，心中總有難言的澎湃波瀾，久久不能平息?；疖嚧┬性谝蛔鸱拇笊街g的時候，我就想當時舊中國的科學技術是那樣的落后貧乏，工人們不管是徒步翻山越嶺做地形探測，還是一鏟一鏟地挖掘隧道，在其間都要付出多少辛勞啊。而詹天佑本人亦在勞動者的行列里，可謂是一人身兼數職，面前的鐵軌雖是生銹廢棄的，但人類的偉力不禁讓人肅然起敬。而這一切都與塞外雄關大境門有著莫大的關聯，如果沒有大境門帶來的“路陸商埠”，又哪有這京張鐵路的創(chuàng)舉。在現代中國

6、歷史中，大境門依然發(fā)揮著舉足輕重的作用。1931年“九一八”事變之后，著名愛國將領吉鴻昌率領數萬抗日同盟軍宣誓出征，北出大境門，抗擊日寇，最終收復失地，現在的張家口察哈爾抗日紀念館便是他們當年抗擊日寇的一個很好的見證。雖然察哈爾這個名稱已經成為了歷史，而且可能在后的歲月中仍會被封存在歷史的匣子中，但是正是因為有察哈爾抗日同盟軍昔日嘹亮號角與矯健的凱旋，人們便不會忘記察哈爾這三個字，更不會忘記這一偉大歷史事件的標志性建筑——大境門。隨著抗

7、日戰(zhàn)爭的逐步推進，大境門上再一次燃起了熾熱的烽火，1945年8月，中國共產黨領導的八路軍部隊是從大境門外一路攻入張家口，最終從日寇手中奪回了這座塞外古城的，在抗日戰(zhàn)爭史上這還是八路軍從日本侵略者手中奪回的第一座較大城市，當時在城樓上插上我們自己民族的旗幟的時候，應是何等的自豪與壯觀，大境門在那時也想必一下子年輕了許多。然而大境門的硝煙并沒有隨著日本的潰敗而消停，在解放戰(zhàn)爭中它再次綻放楚奪目的火花，1948年12月，中國人民解放軍將國民黨