旋挖機在鉆孔施工中的技術應用

1、旋挖機在鉆孔施工中的技術應用旋挖機在鉆孔施工中的技術應用近年來，隨著國家重點工程對樁孔質(zhì)量、成孔速度、施工環(huán)保等要求的不斷提高，一些中小型旋挖鉆機也悄然興起，越來越受到施工者的關注。旋挖鉆機成樁亦可稱其為回轉(zhuǎn)斗成樁和取土成樁。在覆蓋層施工具有成孔質(zhì)量好、速度快、無噪音、無污染等優(yōu)勢。由于我國地域廣闊，地質(zhì)條件較為復雜，旋挖鉆機施工中成孔工藝的制定要有針對性，以防止發(fā)生埋鉆、坍塌等施工事故，避免造成損失。本文結合我公司河南三門峽的鄭西鐵路

2、客運專線上的施工案例，就旋挖鉆機成孔過程中如何避免坍塌、埋鉆，不進鉆，打滑等談談施工經(jīng)驗，以供廣大施工者參考借鑒。一、工程概況鄭西鐵路客運專線全長454公里，穿越河南，陜西兩省，其中河南境內(nèi)318公里，其走向基本與現(xiàn)有的隴海線，連霍高速平行，東起鄭州，向西經(jīng)洛陽，三門峽，靈寶市，渭南，西至西安樞紐西安北站（新建），沿線河南境內(nèi)將新建新滎陽，新鞏義，洛陽南，新澠池，新三門峽，新靈寶站等。據(jù)不完全統(tǒng)計施工單位個體，國企大大小小上百家（包括那

3、些沖擊施工在內(nèi)的基礎處理），旋挖鉆機上百臺，旋挖機總樁量兩三萬根，樁型灌注樁，樁徑φ120毫米，一般樁深54米。最深樁74米，地表泥沙地區(qū)，一至十米左右黃泥沙層，十至二十五米左右沙礫層，有的地段出現(xiàn)粘土層（三門峽的好陽河大橋），二十五米至三十米，為細沙層，三十米以后到四十護筒側(cè)壁下流沖塌護筒根部，造成護筒根部基土的松軟，正式鉆進前，再倒入2～3袋膨潤土，啟動鉆機的高速甩土功能，進行充分攪拌，提高膨潤土的含量，增大護筒底部同基土結合處護壁

4、泥皮的厚度，防止鉆進過程孔口滲漏坍塌。另外也可在鉆孔前進行泥漿提前配置，將好的黃土或膨潤土，火堿及專用纖維素按照相關的比例進調(diào)配，（泥漿的詳細配比調(diào)制在這不作詳解）。四、護筒的埋護針對現(xiàn)場地質(zhì)情況，專門定制高4米、厚10毫米、直徑φ12米的護筒。護筒內(nèi)徑尺寸較大，能貯存足夠的泥漿，在鉆桿提出樁孔時，可確保護筒內(nèi)的水壓，維護孔壁泥皮的穩(wěn)定。同時單邊鍘隙達到200毫米，可有效避免回轉(zhuǎn)斗升降過程碰撞、刮拉護筒，保護孔口的穩(wěn)固。鉆進過程，操作手

5、憑經(jīng)驗目測對孔定位，工作強度加大，易于疲勞，且精度低，容易造成孔的偏差及砼的超方。還好現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)的旋挖鉆機都有有快速回轉(zhuǎn)自動定位功能，每個工作循環(huán)均能精確對孔定位，即降低了操作手的勞動強度，同時能保證成孔質(zhì)量，有效解決了大護筒帶來的負面影響。特制4米超高護筒，可以埋至粘土層以下500毫米，能有效防止孔口滲漏坍塌及周圍環(huán)境振動、沖擊對樁孔的影響。護筒埋設的傳統(tǒng)方法：先用φ800毫米的回轉(zhuǎn)斗鉆至護筒深度，側(cè)壁安裝邊刀擴至護筒外徑尺寸，副卷吊