城市混合交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文結(jié)合中國城市交通的特點(diǎn),借鑒國外發(fā)家的成功經(jīng)驗(yàn),初步探討了混合交通流混合交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的理論基礎(chǔ).針對路網(wǎng)交叉口同一進(jìn)路不同前進(jìn)方向存在的延誤并異,提出了一種新的延誤模型設(shè)計(jì)思想,并在模型中反映出非機(jī)動(dòng)車對機(jī)動(dòng)車的影響,從而得到了同一進(jìn)路不同前進(jìn)方向決定的路段行程時(shí)間函數(shù).根據(jù)上述路段行程時(shí)間的特點(diǎn),對實(shí)際路網(wǎng)進(jìn)行重構(gòu),將交叉口分解.建立了最優(yōu)路線選擇模型,對Dijkstra最短路算法進(jìn)行有效地改進(jìn),將其應(yīng)用于最優(yōu)路線的求解.此外,

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