底盤復(fù)習(xí)資料(問答題答案)

1、11.普通離合器與液力變矩器有何區(qū)別？普通離合器與液力變矩器有何區(qū)別？傳遞力矩的方式上不同與普通離合器，普通離合器是靠摩擦傳遞力矩的，而液力變矩器是靠液力傳遞力矩的，液力變矩器可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。2.試比較電控自動(dòng)變速器與普通變速器？試比較電控自動(dòng)變速器與普通變速器？1)普通變速器主要由齒輪變速機(jī)構(gòu)，同步器等組成，電控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要由齒輪變速機(jī)構(gòu)，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制系統(tǒng)等組成。2)普通變速器所有檔位，都必

2、須手動(dòng)換擋，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，電控自動(dòng)變速器除倒檔有手動(dòng)控制，其他前進(jìn)擋區(qū)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自動(dòng)換擋。3)電控自動(dòng)變速器由于安裝了液力變矩器而取消了離合器踏板，提高了汽車行駛的安全性，液力變矩器是液體傳力，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，使汽車起步，加速更加平穩(wěn)，能避免因負(fù)荷過大而熄火，普通的變速器沒有以上的優(yōu)點(diǎn)。4)普通變速器的維修比較簡(jiǎn)單，一般都是按標(biāo)準(zhǔn)拆卸，更換零部件，再進(jìn)行組裝即可解決問題，自動(dòng)變速器由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件較多，零件較精密，因

3、此要在維修前有針對(duì)性的先確定故障的大致部位，避免盲目拆裝造成人為故障，5）普通變速器造價(jià)便宜，自動(dòng)變速器造價(jià)比較昂貴，因此在維修中要細(xì)心以免損壞零件，6）自動(dòng)變速器有模式選擇，自我診斷，失效保護(hù)等功能，普通變速器沒有。3.電控自動(dòng)變速器閉鎖擋有何用途電控自動(dòng)變速器閉鎖擋有何用途1）該位置標(biāo)記為2、1或S、L及3、2、1，閉鎖檔位置在有些資料中稱為前進(jìn)低速檔位置，當(dāng)操縱手柄置于閉鎖檔位置時(shí)控制系統(tǒng)將電控自動(dòng)變速器的前進(jìn)擋位限制在一定的范圍

4、值內(nèi)，去掉一些高速檔，以便行車安全2）另外閉鎖檔位置還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制約車速，當(dāng)汽車子特殊路面上行駛時(shí)，由于汽車的慣性作用，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞，這時(shí)，如果不制約這一運(yùn)動(dòng)，會(huì)引起自動(dòng)變速器提前升檔的現(xiàn)象。當(dāng)操縱手柄在閉鎖檔位置時(shí)可制約這運(yùn)動(dòng)，而在前進(jìn)擋位置時(shí)，就不行。但是使用閉鎖檔位置時(shí)在進(jìn)行手動(dòng)換擋時(shí)，易形成換擋沖擊，所以閉鎖檔位置一般不常使用，只在特殊路面上行車時(shí)才使用。4.電控自動(dòng)變速器操縱手柄上的鎖止按鈕在何種場(chǎng)

5、合下必須按下？電控自動(dòng)變速器操縱手柄上的鎖止按鈕在何種場(chǎng)合下必須按下？1）當(dāng)操縱手柄由P位與其他位置互換時(shí)必須按下鎖止按鈕，否則操縱手柄將被鎖止而不能移動(dòng)，2)由任何檔換至R位3）將D位移至低速檔位（如由D移至2位或L位）5.試比較液力耦合器與液力變矩器？試比較液力耦合器與液力變矩器？耦合器只有泵輪和渦輪不能改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，而液力變矩器由泵輪渦輪導(dǎo)輪組成，可改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。6.液力變矩器內(nèi)所帶的鎖止離合器有何作用？液力變

6、矩器內(nèi)所帶的鎖止離合器有何作用？當(dāng)車速上升到一定值時(shí)，鎖止離合器起作用將液力變矩器的泵輪與渦輪直接連接起來，以提高汽車的傳動(dòng)效率，7.何為液力變矩器的穿透性？自動(dòng)適應(yīng)性？何為液力變矩器的穿透性？自動(dòng)適應(yīng)性？1）穿透性是指變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)在油門開度不夠的情況下，變矩器渦輪軸上的載荷變化對(duì)泵輪軸轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速影響的性能，具體說，若渦輪軸上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速出現(xiàn)變化而發(fā)動(dòng)機(jī)工況不變時(shí)，這種變矩器稱為不可透的，反之側(cè)稱為可透的，汽車自動(dòng)變速器上采

7、用的液力變矩器是可透的，當(dāng)渦輪軸因負(fù)荷增大而轉(zhuǎn)速下降時(shí)，轉(zhuǎn)速比隨之下降而是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大。2）自動(dòng)適應(yīng)性是指液力變矩器在一定范圍內(nèi)能夠自動(dòng)的適應(yīng)汽車行駛情況的需要，自動(dòng)改變轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的一種外特性。8.試解釋液力變矩器中試解釋液力變矩器中“元件元件”、“級(jí)”、“相”的含義的含義？1）元件是指與液流發(fā)生作用的一組葉片所形成的工作輪稱為元件，如泵輪渦輪和導(dǎo)輪等。2）級(jí)是指安置在泵輪與導(dǎo)輪或?qū)л喤c導(dǎo)輪之間剛性相連的渦輪數(shù)，3)相，借助于某

8、種機(jī)構(gòu)作用使一些元件在一定工況下改變作用，從而改變了變矩器的工作狀態(tài)，這種狀態(tài)數(shù)稱為3壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。⑤制動(dòng)液一般推薦選用DOT3、DOT4兩種制動(dòng)液⑥在進(jìn)行防滑控制系統(tǒng)診斷與監(jiān)察時(shí)，只要掌握掃描儀等專業(yè)工具的使用方法，按照維修手冊(cè)中給出的故障診斷圖表做故障診斷就行。20.20.對(duì)防滑控制系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷時(shí)，故障代碼的讀取有哪三種方法？對(duì)防滑控制系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷時(shí)，故障代碼的讀取有哪三種方法？答：①用專業(yè)的掃描儀與ASR的

9、故障碼讀取接口相連，按程序啟動(dòng)，掃描儀的顯示器或指示燈會(huì)按指令有規(guī)律的顯示故障代碼②按規(guī)定連接啟動(dòng)線路，通過故障指示燈善良的規(guī)律來讀出③車上裝有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的，可以啟動(dòng)自檢程序，信息就在顯示器上逐步顯示不同系統(tǒng)的故障代碼。21.21.維修防滑控制系統(tǒng)時(shí)需對(duì)哪些部件進(jìn)行泄壓？如何泄壓？維修防滑控制系統(tǒng)時(shí)需對(duì)哪些部件進(jìn)行泄壓？如何泄壓？答：（1）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的任何部件、蓄能器、電動(dòng)泵、電磁閥體、制動(dòng)液儲(chǔ)油室、壓力警示燈和控制開關(guān)、后輪分配

10、比例閥和后輪制動(dòng)分泵、前輪制動(dòng)分泵、高壓制動(dòng)液管路。（2）將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，然后反復(fù)踏制動(dòng)踏板，踩踏板的次數(shù)至少在20次以上，當(dāng)感覺到踩踏板的力明顯增加時(shí)，ABS系統(tǒng)泄壓完成。22.試述試述ABS系統(tǒng)的手動(dòng)放氣過程？系統(tǒng)的手動(dòng)放氣過程？答：①找到制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置上前放氣螺釘②在前輪放氣螺釘上安裝一瀉油管③慢慢擰松放氣螺釘12~13轉(zhuǎn)④制動(dòng)液流出，當(dāng)沒有氣泡時(shí)就可關(guān)閉⑤按上述步驟進(jìn)行后放氣螺釘上的排氣⑥最后按普通制動(dòng)系統(tǒng)四輪放氣程序進(jìn)行放氣

11、操作，順尋是右后輪~左后輪~右前輪~左前輪。23.汽車懸架系統(tǒng)有何作用？汽車懸架系統(tǒng)有何作用？答：(1)承載：即承受汽車各方向的載荷，這些載荷包括垂直方向、縱向和測(cè)向的各種力。（2）傳遞動(dòng)力：即將車輪和路面間產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力傳授給車身，是汽車向前行駛或減速、停車。（3）緩沖：即緩和汽車和路面狀況等引起的各種震動(dòng)和沖擊，以提高成員乘坐的舒適性。24.試比較主動(dòng)懸架系統(tǒng)和半主動(dòng)懸架系統(tǒng)？試比較主動(dòng)懸架系統(tǒng)和半主動(dòng)懸架系統(tǒng)？答：(1)無極

12、半主動(dòng)式懸架可以根據(jù)路面的行駛狀態(tài)和車身的響應(yīng)對(duì)懸架阻尼力進(jìn)行控制，并在幾毫秒內(nèi)由最小變到最大，使車身上的振動(dòng)響應(yīng)始終被控制在某個(gè)范圍內(nèi)。但在轉(zhuǎn)向、起步、制動(dòng)等工況時(shí)不能對(duì)阻尼力實(shí)施有效的控制。它比全主動(dòng)式系統(tǒng)優(yōu)越的地方是不需要外加動(dòng)力源，但所需要的傳感器較多，使成本較高。（2）主動(dòng)式懸架是一種帶有動(dòng)力源的懸架，在懸架系統(tǒng)中附加一個(gè)可控制作用力的裝置。主動(dòng)式懸架可根據(jù)汽車載荷、路面狀況、行駛速度、啟動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等狀況的變化，自動(dòng)調(diào)整懸

13、架的剛度、阻尼力以及車身高度等。25.試述電控半主動(dòng)懸架的一般工作原理？試述電控半主動(dòng)懸架的一般工作原理？答：原理：利用傳感器把汽車行駛時(shí)路面的狀況和車身的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，此檢測(cè)到的信號(hào)經(jīng)輸入接口電路處理后，傳輸給計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，再通過驅(qū)動(dòng)電路控制懸掛系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作，完成懸架特性參數(shù)的調(diào)整。26.試述半主動(dòng)懸架系統(tǒng)減震器三種阻尼力的特性？試述半主動(dòng)懸架系統(tǒng)減震器三種阻尼力的特性？答：（1）硬：減震器的阻尼力較大，減震能力強(qiáng)，使汽車好像具

14、有跑車的優(yōu)良操縱穩(wěn)定性。（2）中等：適合用于汽車作高速行駛。（3）軟：減振器的阻尼力較小，減震能力較弱，可以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用，使汽車與具有高級(jí)旅游車的舒適性。27.試述半主動(dòng)懸架系統(tǒng)可調(diào)阻尼力減震器的工作原理？試述半主動(dòng)懸架系統(tǒng)可調(diào)阻尼力減震器的工作原理？答：原理當(dāng)電子控制單元(ECU)促使執(zhí)行其工作時(shí)，通過控制桿帶動(dòng)回轉(zhuǎn)閥相對(duì)活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使回轉(zhuǎn)閥和活塞桿上的油孔連通或切斷，從而增加或減小油液的流通面積，使油液的流動(dòng)阻力改變，