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1、廣州市軌道交通五號線車三盾構(gòu)區(qū)間土建工程廣州市軌道交通五號線車三盾構(gòu)區(qū)間土建工程隧道堵漏方案隧道堵漏方案編寫：審核：批準：廣東水電二局股份有限公司廣州軌道交通五號線車～三盾構(gòu)土建工程項目經(jīng)理部2006年10月13日1一、工程概況一、工程概況本隧道總體走向為近東西向。從三溪站始發(fā)，沿黃埔大道東西行穿過東環(huán)高速路至東圃站，隧道兩邊主要是居民區(qū)、工廠、企業(yè)等。隧道從東圃站繼續(xù)西行，穿過車陂涌后沿黃埔大道東西行，最后隧道到達車陂南站吊出。隧道兩
2、邊主要是河涌、居民區(qū)、工廠等。地面環(huán)境主要特點為：沿線為交通繁忙的黃埔大道，隧道要穿過車陂涌，除東環(huán)高速公路、車陂涌橋外，無重要地面設(shè)施。本區(qū)間主要由兩組雙孔單線盾構(gòu)隧道區(qū)間組成，采用盾構(gòu)法施工，全長4982.293雙線延米。本工程主要附屬工程包括聯(lián)絡(luò)通道4個，廢水泵房2個，其中YCK23722.5、YCK25102.5里程的聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建。隧道左線下穿車陂涌約294米，右線約275米。工程范圍見下圖。車陂南站東圃站三溪站區(qū)間起
3、點里程YCK23206.7YCK23722.5一號聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房過車陂涌段YCK23807YCK24082YCK24256.3YCK24434.40YCK24770一號聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房二號聯(lián)絡(luò)通道YCK25102.5三號聯(lián)絡(luò)通道YCK25485YCK25867.2區(qū)間終點里程左線555.3米左線294米左線1432.8米右線600.3米右線275米右線174.3米左線200.6米右線1432.8米吊入井吊入井出土口出土口車陂南站～
4、三溪站區(qū)間線路線間距為13m。該段線路的縱剖面設(shè)計，受車站埋深及線路過車陂涌的控制，車陂涌～東圃站最大縱坡27.58‰，在車陂涌西側(cè)附近設(shè)區(qū)間最低點，并在此設(shè)區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道，隧道最大覆土厚度為16.6m，最小為8m。東圃站～三溪站最大縱坡33‰，在區(qū)間中點附近設(shè)區(qū)間最低點，并在此設(shè)區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道，隧道覆土厚度最大為24.5m，最小為13.2m。區(qū)間隧道的縱坡設(shè)計基本避開了不良地質(zhì)，下穿車陂涌段基本為全風化，中風化巖石帶，上部為粘
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