道橋筆記03

1、01.通行能力通行能力:在一定道路和交通條件下道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)量。02.通行能力的類別通行能力的類別:基本通行能力，可能通行能力，設(shè)計(jì)通行能力。03.公路等級(jí)的劃分公路等級(jí)的劃分:高速公路，一級(jí)公路，二級(jí)公路，三級(jí)公路和四級(jí)公路04.城市道路的分類城市道路的分類:四類十級(jí)。快速路，主干路，次干路，支路05.緩和曲線的作用緩和曲線的作用:1有利于駕駛員操縱方向盤(pán)2消除離心力的突變3完成超高和加寬的過(guò)

2、度06.行車(chē)視距行車(chē)視距:停車(chē)視距，會(huì)車(chē)視距，超車(chē)視距07.平面線形的組合形式平面線形的組合形式:基本型:直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線S型兩個(gè)反向曲線用回旋線連接組合08.地面線地面線：在縱斷面圖上，通過(guò)路中線的原地面標(biāo)高的連線稱為地面線設(shè)計(jì)線設(shè)計(jì)線：路基邊緣標(biāo)高的連線稱為設(shè)計(jì)線09.平均縱坡平均縱坡：兩控制點(diǎn)縱坡的平均值，即i=HLH.L分別為兩控制點(diǎn)之間的高差和距離10.豎曲線豎曲線的最小長(zhǎng)度和半徑凸曲線的最小長(zhǎng)度和半徑主要根

3、據(jù)視距和行程時(shí)間來(lái)選取其中的較大者凹曲線曲線的最小長(zhǎng)度和半徑主要根據(jù)離心力和行程時(shí)間來(lái)選取其中較大者11.計(jì)算計(jì)算P4512.道路平縱面組合設(shè)計(jì)的原道路平縱面組合設(shè)計(jì)的原則:1在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性2平縱面線性指標(biāo)應(yīng)大小均衡，否則會(huì)給人以不愉快的感覺(jué)，失去了視覺(jué)上的均衡性3選擇合適的合成坡度13.橫斷面橫斷面：一般是由路面（行車(chē)道），路基（包括路面以下的土基，路肩，邊坡，邊溝，截水溝，取土坑，棄土堆等）與地

4、面線圍城的面14.路基的附屬設(shè)施路基的附屬設(shè)施：取土坑，棄土堆，護(hù)坡道，碎落臺(tái)15.路基的基本要求路基的基本要求:1應(yīng)有足夠的整體穩(wěn)定性2應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度3應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性16.路基構(gòu)造的斷面形式路基構(gòu)造的斷面形式:路堤路塹半填半挖路基17.影響路基穩(wěn)定的因素影響路基穩(wěn)定的因素1地理?xiàng)l件2地質(zhì)條件3氣候條件4水文和水文地質(zhì)5土的類別18.土的類別土的類別:細(xì)粒土粗粒土巨粒土19.路基的病害路基的病害:1路基沉陷2邊坡滑塌3碎落和崩

5、塌4路基沿山坡滑動(dòng)5不良地質(zhì)和水文地質(zhì)條件照成的路基破壞20.路基病害的防治路基病害的防治：1正確設(shè)計(jì)路基橫斷面2選擇良好的路基用土填筑路基，必要時(shí)對(duì)路基上層填土做穩(wěn)定處理3采取正確的填筑方法，充分壓實(shí)路基，保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度4適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上什進(jìn)入路基工作區(qū)范圍5正確進(jìn)行排水設(shè)計(jì)6必要時(shí)設(shè)計(jì)隔離層隔絕毛細(xì)水上升，設(shè)置隔離層減少路基冰凍深度和水分聚積，設(shè)置砂墊層以疏干土基7采取邊坡加固.修筑擋土結(jié)構(gòu)物，土

6、體加筋等防護(hù)措施，以提高其整體穩(wěn)定性。21.路基的挖填高度及路塹的路基的挖填高度及路塹的開(kāi)挖深度開(kāi)挖深度：設(shè)計(jì)高程與原地面高程之差。由路線縱斷面設(shè)計(jì)確定。22.坡面防護(hù)坡面防護(hù)1植物防護(hù)2骨架植物防護(hù)(漿砌片石或混凝土骨架植草護(hù)坡)3圬工防護(hù)(噴護(hù)，錨桿掛網(wǎng)噴漿，干砌片護(hù)坡，護(hù)面墻)4封面23.堤岸防護(hù)堤岸防護(hù)：植物防護(hù)，砌石或混凝土護(hù)坡，拋石，石籠浸水擋土墻，丁壩，順壩改移河道24.軟土地基加固的方法軟土地基加固的方法：1換填土層法2

7、強(qiáng)夯法3排水固結(jié)法4擠密樁法25.擋土墻按其位置分擋土墻按其位置分:路堤墻路塹墻，路肩墻，山坡墻26.重力式擋土墻重力式擋土墻：靠自重平衡墻背土壓力，墻身體積大，但施工方便。27.影響路基壓實(shí)效果的因素影響路基壓實(shí)效果的因素1含水量的影響2土質(zhì)的影響3壓實(shí)功能的影響4壓實(shí)工具和壓實(shí)方法的影響28.路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)：面層(聯(lián)結(jié)層)基層(底基層)墊層土基.聯(lián)結(jié)層結(jié)層是為了加強(qiáng)面層與基層的連接，提高面層的抗疲勞能力.底基層底基層通常早重要公路

8、和高級(jí)公路中使用。29.路面的分級(jí)路面的分級(jí):1高級(jí)路面2次高級(jí)路面3中級(jí)路面4低級(jí)路面30.根據(jù)路面的力學(xué)特征把路面分為柔性路面和剛性路度通常不宜大于45度，在同行河流上則不大于5度14.橋梁的作用分類橋梁的作用分類1永久作用：在設(shè)計(jì)試用期內(nèi)，其值不隨時(shí)間變化，或變化與平均值相比可以忽略不計(jì)，如結(jié)構(gòu)重力，橋面鋪裝，預(yù)加應(yīng)力，土重力等等。永久荷載一般占50%，特大橋中占75%2可變作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值隨時(shí)間變化而變化，且其變化與平

9、均值相比不可忽略，如汽車(chē)荷載，汽車(chē)沖擊力，汽車(chē)離心力，汽車(chē)引起的土側(cè)壓力等等3偶然作用：在設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)不一定出現(xiàn)，但出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時(shí)間較短。如地震，船只或漂浮物的撞擊，汽車(chē)撞擊等15.車(chē)道荷載車(chē)道荷載公路I級(jí)車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK=10.5Nm。集中荷載，計(jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)pK=180kN；計(jì)算跨徑大于或等于50m時(shí)，pK=360kN；計(jì)算跨徑在550m時(shí)，pK用直線內(nèi)插求的。計(jì)算剪力時(shí)，上訴集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值pK應(yīng)乘

10、以1.2的系數(shù)。3公路II級(jí)車(chē)道的均布荷載和集中荷載按I級(jí)公路的0.75倍計(jì)算16.橋跨結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)1橋面系2主梁（橫梁）3支座17.橋面系的構(gòu)造橋面系的構(gòu)造:通常包括橋面鋪裝防水和排水設(shè)施伸縮裝置人行道欄桿和燈柱等18.橋面布置橋面布置：應(yīng)在橋梁的總體設(shè)計(jì)中考慮主要根據(jù)道路的等級(jí)，橋梁寬度，行車(chē)要求等條件確定。對(duì)于混凝土梁式橋的橋面布置有雙向車(chē)道布置，分車(chē)道布置與雙層橋面布置。19.橋面鋪裝橋面鋪裝：又稱行車(chē)道鋪裝，是車(chē)輪直接作用部分

11、。主要作用1防止車(chē)輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板2保護(hù)主梁免受雨水侵蝕3分布車(chē)輪集中荷載20.防水與排水設(shè)施防水與排水設(shè)施：滿足行車(chē)安全舒適的要求，防止橋面結(jié)構(gòu)被水浸泡，橋梁應(yīng)設(shè)置防水和排水設(shè)施。橋面防水采用橋跨結(jié)構(gòu)頂面設(shè)置防水層；橋梁排水采用設(shè)置橋梁縱坡和橋面橫坡及排水設(shè)施。21.橋梁支座橋梁支座:橋梁支座是連接橋梁上不結(jié)果下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件.它能降橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖

12、示相符合22.支座的分類支座的分類:按變形的可能性分為固定支座和活動(dòng)支座.活動(dòng)支座(單向活動(dòng)支座多向活動(dòng)支座)僅傳遞豎向壓力并保證主梁在支承處既能只有轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)23.混凝土梁式橋的分類混凝土梁式橋的分類：簡(jiǎn)支梁橋.懸臂梁橋.連續(xù)梁橋24.按截面形式分按截面形式分:1.板式截面(整體式裝配式整體裝配結(jié)合式)2.肋梁橋（II型I型T型）3.箱型梁橋全截面參加工作，截面抗彎抗扭剛度大。材料在截面上分布合理，使其能夠有效地抵抗正負(fù)彎矩和較

13、大的扭矩25.裝配式簡(jiǎn)支梁橋裝配式簡(jiǎn)支梁橋:主梁截面大多采用T型截面設(shè)計(jì)中主梁間距1.82.2m應(yīng)用中已達(dá)2.5m26.裝配式簡(jiǎn)支梁橋的配筋裝配式簡(jiǎn)支梁橋的配筋可分為縱向主鋼筋，架立鋼筋，斜鋼筋，箍筋和水平分布筋27.行車(chē)道板行車(chē)道板的類型：?jiǎn)蜗虬?，懸臂板，鉸接懸臂板28.作用在橋面上的車(chē)輪壓力，通過(guò)橋面的鋪裝層擴(kuò)散分布在鋼筋混凝土面板上29.荷載橫向分布計(jì)算荷載橫向分布計(jì)算1.杠桿原理:忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的作用假設(shè)橋面板在主梁頂斷開(kāi)

14、把橋面板當(dāng)作沿橫向支承在在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來(lái)考慮.使用范圍:a雙肋梁橋b一般多梁式橋指點(diǎn)截面處c橫向聯(lián)系很弱的無(wú)中間橫隔梁的橋梁2.偏心受壓及修正偏心受壓法：假設(shè)橫隔梁具有無(wú)限剛性，中間橫隔梁像一根無(wú)窮大的剛性梁一樣保持直線形狀，利用剛性橫隔梁位移影響線來(lái)計(jì)算荷載橫向分布適用于：具有可靠橫向連接的窄梁橋3.鉸接板法用混凝土企口縫連接的裝配式板橋承受荷載P的變形圖式適用于：鉸接板（梁）橋及橫向剛度較弱的T梁橋。4.GM法將整個(gè)梁格系