達(dá)里厄(darrieus)型縱軸,翼型設(shè)計(jì),

1、第七屆世界風(fēng)能大會(huì)2008年：社區(qū)權(quán)力2008年6月24日，26日加拿大，安大略省金斯敦，對(duì)于低速直刃達(dá)里厄(Darrieus)型逆翼型設(shè)計(jì)方法縱軸應(yīng)用樓賽義德法赫德國(guó)王石油和礦產(chǎn)大學(xué)，信箱1637年，沙特阿拉伯宰赫蘭31261I.Parhivoiu?O.Trifu?EcolePolytechniquedeMontrealMontrealH3C3A7Canada一Parhivoiu，O.Trifu??理工學(xué)院蒙特利爾，蒙特利爾，H3C3

2、A7，加拿大M.赫斯，和C。Gabrys瑪麗亞電力公司，748南草甸大路A10，＃329，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州里諾市89521關(guān)鍵詞：直刃縱軸，縱軸，達(dá)里厄(Darrieus)型縱軸，翼型設(shè)計(jì)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的翼型設(shè)計(jì)，逆翼型設(shè)計(jì)，低雷諾數(shù)翼型設(shè)計(jì)，低速翼型設(shè)計(jì)。摘要本文演示逆翼型設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用，提高低速直刃Darrieus型縱軸的表現(xiàn)。研究表明即使用逆翼型設(shè)計(jì)的翼型表面的適當(dāng)剪裁技術(shù)可以幫助提高性能，消除不良的流場(chǎng)在非常低的重的特點(diǎn)，如轉(zhuǎn)型初期，由

3、于存在分離氣泡。提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，然后轉(zhuǎn)換成一種改進(jìn)特別是在非常低的和弦雷諾茲的空氣動(dòng)力學(xué)性能的VAWTs號(hào)碼。這項(xiàng)研究采用了互動(dòng)式的逆翼型設(shè)計(jì)方法（PROFOIL）允許不同的速度和邊界層特征的規(guī)范翼型的幾何約束（閉）段和流領(lǐng)域（遠(yuǎn)場(chǎng)邊界）。附加的限制，以滿足一些可取的特點(diǎn)，如俯仰力矩系數(shù)，厚度，拱等，伴隨著的優(yōu)點(diǎn)縱軸的性能，如對(duì)于一個(gè)給定的葉尖速度所需的輸出功率比，指定的逆問題的一部分。翼型的性能分析和縱軸都進(jìn)行了最先進(jìn)的國(guó)家的分析

4、代碼，XFOIL援助CARDAAV。XFOIL是面板與耦合方法邊界層計(jì)劃是用于獲取導(dǎo)致翼型的空氣動(dòng)力特性形狀。最后的機(jī)翼幾何獲得通過多維牛頓迭代。設(shè)計(jì)范例，以展示該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)提高在低轉(zhuǎn)速下的小VAWTs的性能。的主要結(jié)果研究表明，方法的力量在于反設(shè)計(jì)而其弱點(diǎn)的方法是在可靠的預(yù)測(cè)空氣動(dòng)力學(xué)在低雷諾數(shù)和高攻角翼型的特點(diǎn)。這然而，弱點(diǎn)可以克服評(píng)估的相對(duì)表現(xiàn)縱軸與假設(shè)翼型特性的變化，保持小。結(jié)果表明，在縱軸的相對(duì)性能增加1015％用這種方法可以

5、實(shí)現(xiàn)在縱軸的刀片，另一方面，經(jīng)營(yíng)廣泛的角度攻擊。此外，由于縱軸的循環(huán)性質(zhì)，葉片翼型經(jīng)歷通過兩個(gè)攤位，正面和負(fù)面的（流分離的上限和下限面，分別），和后檔制度。由于刀片在地?cái)偵系谋憩F(xiàn)地區(qū)確定的渦輪機(jī)的實(shí)際評(píng)級(jí)，失速的性質(zhì)是相當(dāng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的意義。在低的實(shí)驗(yàn)測(cè)試部分?jǐn)?shù)據(jù)的可用性和弦雷諾專門周圍攤檔及在失速后的制度是非常稀缺。只有少數(shù)幾個(gè)這樣的實(shí)驗(yàn)investigations5，6912存在日期。目前，實(shí)驗(yàn)data9的空氣動(dòng)力特性是只有七對(duì)稱（NA

6、CA00XX）的機(jī)翼剖面。其他翼型的數(shù)據(jù)（NACA6系列，8自然層流（NLF）翼型，6等）已獲得通過“三個(gè)代表”源部分?jǐn)?shù)據(jù)“technique.6一個(gè)限制的”三源部分?jǐn)?shù)據(jù)“技術(shù)是無法準(zhǔn)確模型的攤位和其滯后的行為，一般情況下，低弦雷諾數(shù)，尤其如此。此限制仍然這一天，主要是由于缺乏了解和數(shù)值預(yù)測(cè)能力失速后的行為。實(shí)驗(yàn)investigations1317顯示，失速特性強(qiáng)烈依賴翼型的幾何形狀，以及作為和弦雷諾數(shù)。此外，在低弦雷諾數(shù)翼型操作的傾向

7、加劇的攤位和其滯后特性。由于準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)的失速，失速后特性是必不可少的一個(gè)可靠的預(yù)測(cè)一個(gè)縱軸的空氣動(dòng)力學(xué)效率，能力，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)翼型整個(gè)整個(gè)360度攻擊范圍的角度的空氣動(dòng)力特性以及在低弦雷諾數(shù)必須在固有的性能分析工具箱為縱軸。第二個(gè)問題來自機(jī)翼為小規(guī)模VAWTs運(yùn)作的事實(shí)，在低雷諾數(shù)。在過去，翼型數(shù)據(jù)的空氣動(dòng)力特性從已知的和弦雷諾數(shù)高值推斷，獲得值非常低的弦雷諾數(shù)。它現(xiàn)在是一個(gè)眾所周知的事實(shí)，在低雷諾數(shù)（500000，0），并具有較強(qiáng)的傾向