讀中國鐵路機車史有感

1、讀有感有感1825年，世界上第一條使用機械動力牽引車輛的營業(yè)年，世界上第一條使用機械動力牽引車輛的營業(yè)鐵路，是英國的斯托克頓至達林頓鐵路。蒸汽機車的應(yīng)用，鐵路，是英國的斯托克頓至達林頓鐵路。蒸汽機車的應(yīng)用，使交通運輸發(fā)生了根本性變化，極大地促進了社會生產(chǎn)力使交通運輸發(fā)生了根本性變化，極大地促進了社會生產(chǎn)力的急速發(fā)展，從此開創(chuàng)了世界蒸汽機車鐵路運輸時代。伴的急速發(fā)展，從此開創(chuàng)了世界蒸汽機車鐵路運輸時代。伴隨中國的近代化各種技術(shù)也陸續(xù)傳入中

2、國。當(dāng)時中國正處隨中國的近代化各種技術(shù)也陸續(xù)傳入中國。當(dāng)時中國正處于晚清時期，這個時期清政府十分腐朽衰敗，瀕于覆滅。于晚清時期，這個時期清政府十分腐朽衰敗，瀕于覆滅。鴉片戰(zhàn)爭前，清政府閉關(guān)自守，拒絕接受現(xiàn)代化。鴉片戰(zhàn)爭前，清政府閉關(guān)自守，拒絕接受現(xiàn)代化。1840年，年，鴉片戰(zhàn)爭的失敗，中國被迫開始現(xiàn)代化。鐵路及其相關(guān)技鴉片戰(zhàn)爭的失敗，中國被迫開始現(xiàn)代化。鐵路及其相關(guān)技術(shù)在此之后傳入中國。術(shù)在此之后傳入中國。從1843到1895年，鐵路的

3、修建因清政府的反對而推年，鐵路的修建因清政府的反對而推遲。但是當(dāng)時地世界強國早已到達了修筑鐵路的高潮時期，遲。但是當(dāng)時地世界強國早已到達了修筑鐵路的高潮時期，顯然中國鐵路發(fā)展落后于西方國家。顯然中國鐵路發(fā)展落后于西方國家。1895到1911年，甲午年，甲午戰(zhàn)爭到清政府滅亡中國開始大規(guī)模修筑鐵路。因為帝國主戰(zhàn)爭到清政府滅亡中國開始大規(guī)模修筑鐵路。因為帝國主義列強用戰(zhàn)爭擴大其經(jīng)濟利益，所以在中國搶奪修建和控義列強用戰(zhàn)爭擴大其經(jīng)濟利益，所以在

4、中國搶奪修建和控制鐵路。制鐵路。1991年前后，全國共建成年前后，全國共建成9300多公里鐵路。鐵路多公里鐵路。鐵路確實是西方近現(xiàn)代的先進技術(shù)，但這種先進技術(shù)的引進卻確實是西方近現(xiàn)代的先進技術(shù)，但這種先進技術(shù)的引進卻是伴隨著帝國主義列強的侵略進行的，因而這一引進過程是伴隨著帝國主義列強的侵略進行的，因而這一引進過程本身，對中國人民來講，也確實是一個屈辱和痛苦的過程。本身，對中國人民來講，也確實是一個屈辱和痛苦的過程。落后就要挨打，為了不

5、落后于其他國家，中國必須改革發(fā)落后就要挨打，為了不落后于其他國家，中國必須改革發(fā)展，奮發(fā)圖強，強大起來才能在世界上有立足之地。展，奮發(fā)圖強，強大起來才能在世界上有立足之地?？偨Y(jié)成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)，一如既往，不斷探索和追總結(jié)成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)，一如既往，不斷探索和追求卓越，不斷在布滿荊棘的設(shè)計制造道路上前進，相信總求卓越，不斷在布滿荊棘的設(shè)計制造道路上前進，相信總有一天中國設(shè)計制造的水平會成為世界領(lǐng)先，創(chuàng)造出本該有一天中國設(shè)計制造