船員疲勞當班當警惕

1、船員疲勞當班當警惕船員疲勞當班當警惕船員疲勞當班成海上事故誘因美國海岸警衛(wèi)隊曾進行過有關疲勞指數(shù)的研究。該指數(shù)的計算包括以下三個要素：船員在工作時所表現(xiàn)出的疲勞癥狀種類數(shù)；在事故發(fā)生前24小時內(nèi)，船員的工作時間；在事故發(fā)生前24小時內(nèi)，船員的睡眠時間。結(jié)果，對近年發(fā)生的279件海上事故分析表明：約16%的重大事故和33%的人身傷亡事故與船員疲勞有關。來自各方面的信息表明，船員疲勞值班現(xiàn)象并不罕見，已成為船舶航行安全的一大威脅。英國威爾士

2、加的夫大學職業(yè)衛(wèi)生心理學中心2006年11月出版的《船員疲勞開船當班調(diào)查報告》中提到，船員疲勞開船與船舶碰撞、觸礁、擱淺、泄漏油料、人身傷亡、火災和爆炸等惡性航海事故密切相關，而且“種種跡象表明，目前船舶航行期間，船員疲勞當班現(xiàn)象正在惡化，而不是在改善”。英國海運事故調(diào)查分局近年發(fā)表的《船舶駕駛臺瞭望值班安全研究》談到，英國遠洋、近洋、近海和沿海航線的集裝箱班輪、散裝貨輪、油輪和液化氣船上，均有駕駛臺瞭望當班船員打瞌睡現(xiàn)象，原因是船員長

3、期缺乏睡眠，甚至積勞成疾，當班時打不起精神?！洞榜{駛臺瞭望值班安全研究》中介紹，曾有一艘萬噸級雜貨船從冰島駛往英國蘇格蘭北部一個港口，凌晨經(jīng)過奧克尼島的時候，駕駛臺只有大副一人當班，而他竟然睡著了，造成該船抵達轉(zhuǎn)航向點時沒有轉(zhuǎn)彎，結(jié)果在奧克尼島海灘擱淺，船底破裂，污水、燃油泄漏，造成當?shù)睾Ｓ虼竺娣e污染。英國海事法院以瀆職罪起訴該船船長和肇事責任人大副，除了交納巨額罰款，兩人還被處以三年徒刑，該船經(jīng)營公司被判處承擔奧克尼島海域嚴重污染責

4、任，交付高額環(huán)境污染賠償金。船員疲勞當班問題為何難以解決目前，船員疲勞當班現(xiàn)象并非個別現(xiàn)象，但是它的嚴重性并未引起業(yè)界足夠重視。船舶航行期間，在駕駛臺、機艙、舷梯、船艉和船艏等崗位上值班的船員，尤其是高級船員睡眠不足、疲勞開船的現(xiàn)象時有發(fā)生。船員疲勞當班現(xiàn)象的形成和目前船公司發(fā)展的一些深層問題有關。首先，船員疲勞開船難以被及時發(fā)現(xiàn)。為了盡可能降低船舶經(jīng)營管理成本，船公司大多在不違反《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（1995修訂版）》（

5、STCW95）規(guī)定的最低標準的情況下，盡量壓縮船員班子，一艘船上往往只有十幾個船員，很少超過20個，一個蘿卜一個坑，甚至一人身兼多職，而且沒有督察員隨時檢查船員的工作狀態(tài)。其次，目前高級船員匱乏已成為全球性問題，因為沒有足夠的備用人力資源替換補缺，船公司往往舍不得因為疲勞當班而處罰好不容易招聘而來的高級船員。除非被查明有重大刑事犯罪問題，船公司通常不會把經(jīng)常疲勞當班的高級船員隨意調(diào)離船舶工作崗位，很多時候只是勸說當事人下不為例。同時，在

6、利益驅(qū)動下，船公司即使十分清楚下屬船舶上存在嚴重的船員疲勞當班現(xiàn)象，也不會輕易決定多派幾個人上船頂班，因為船員人數(shù)增加，經(jīng)營成本就會上漲。建立防止疲勞當班預警機制英國海運事故調(diào)查分局認為，由于船員疲勞當班現(xiàn)象呈現(xiàn)蔓延趨勢，當前世界各地船公司和海運經(jīng)營公司的當務之急是要從駕駛臺瞭望值班安全抓起，嚴禁單獨一人在駕駛臺值班瞭望，執(zhí)行駕駛臺雙人值班制度，如果船員人數(shù)少，難以抽調(diào)，船長應親自到駕駛臺監(jiān)督。此外，船公司和班輪經(jīng)營人必須強化船員每日作

7、息制度，從勞動紀律到伙食營養(yǎng)各方面確保船員有充沛的工作精力。同時，船公司應增加投資，建立防止疲勞當班的預警機制，在駕駛臺等要害部門安裝警告信號系統(tǒng)。此類系統(tǒng)能夠通過電腦和視頻探頭等設備，分析駕駛臺值班人員的眼部動作，一旦發(fā)現(xiàn)值班人員的眼睛開始閉合或眼球出現(xiàn)遲鈍等非正?，F(xiàn)象，就會立即發(fā)出燈光和聲響警告，提醒有關人員及時采取措施，防止事故發(fā)生。STCW公約中有關保證船員休息時間的規(guī)定《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》（簡稱“STCW公約”

8、）于1978年通過，1997年2月1日起生效。凡在500總噸以上的船舶或推進動力在750千瓦以上船舶工作的值班海員，均適用STCW公約的規(guī)定。該公約規(guī)定，航行中要確保有足夠的值班船員，船員在值班前必須充分休息。具體規(guī)定如下：1負責值班的船員在24小時內(nèi)至少要保證10小時的休息時間。2休息時間可以分二次以上，但其中一次必須保持至少6小時。3在情況緊急或操作、運行中必須的情況下，上述第1、2條可以不予考慮。4最少10小時的休息時間可以減少為