船舶設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)資料

1、第三章第三章4、我國船舶的航區(qū)、航線是如何劃分的？、我國船舶的航區(qū)、航線是如何劃分的？海船航區(qū)常分為沿海航區(qū)、近洋航區(qū)、遠(yuǎn)洋航區(qū)，遮蔽航區(qū)。航區(qū)劃分通常是依據(jù)距航線離岸距離和風(fēng)浪情況。按海船穩(wěn)性規(guī)范分為Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ三類航區(qū)其中Ⅰ類航區(qū)稱為無限航區(qū)。內(nèi)河船常按水系名稱來分，如我國長江水域根據(jù)風(fēng)浪及水流情況分為ABC級航段。不固定航線的船通常提出主要航行的航線或航區(qū)。定航線船通常給出?？康母劭诘鹊?。7、何謂船舶入級？、何謂船舶入級？航行于國際

2、航線的船舶依照國際慣例辦理船級業(yè)務(wù)，應(yīng)按《海船入級章程》申請入級，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，發(fā)給相應(yīng)的船級證書后，才能進(jìn)行國際航行。8、試航速度、試航速度Vt與服務(wù)航速與服務(wù)航速Vs有什么不同？有什么不同？試航速度一般指滿載試航速度，即主機(jī)在最大持續(xù)功率情況下，靜止深水中的新船滿載試航所測得的航速。而服務(wù)航速是指船平時營運(yùn)所使用的速度，一般是一個平均值。通常Vs較Vt慢0.5—1.0kn。9、什么叫船的續(xù)航力和自持力？、什么叫船的續(xù)航力和自持力？續(xù)

3、航力一般是指在規(guī)定航速或主機(jī)功率下，船上一次裝足的燃料可供船連續(xù)航行的距離。自持力有時也叫自給力，指船上所帶淡水、食品等能在海上維持的天數(shù)。11、舉例說明設(shè)計(jì)船的尺度受限制的原因？、舉例說明設(shè)計(jì)船的尺度受限制的原因？船長L，因泊位短，港域小，河道曲折而調(diào)頭困難及通過船閘、船塢等原因，而使船長或最大長度有所限制；吃水T，受航道或港區(qū)水深所限制；船寬B，主要受過閘門、過運(yùn)河的限制；船的水上高度部分，主要考慮過橋的限制。12、船舶主要要素一般

4、是指哪些？、船舶主要要素一般是指哪些？通常是指排水量△，載重量DW，船長L，船寬B，吃水T，型深D，方形系數(shù)Cb，航速V及主機(jī)功率P等。13、什么是設(shè)計(jì)螺旋線？、什么是設(shè)計(jì)螺旋線？描述設(shè)計(jì)過程中逐步近似的特點(diǎn)，常用設(shè)計(jì)螺旋線表示。設(shè)計(jì)螺旋線表示的意思是:如任務(wù)書已給定載重量DW及主機(jī)類型（包括功率及轉(zhuǎn)速），此時可首先參考型船及有關(guān)資料，初估得一個排水量，并據(jù)此初估船長、型寬、吃水及型深，初選一個方形系數(shù)，并使其滿足浮性方程，即△=ρKa

5、LBTCb。然后，根據(jù)這套主尺度，參考型船及有關(guān)資料，估計(jì)空船重量，求出船的排水量，看其是否與第一步初估得的排水量相吻合，如有差別，再進(jìn)行主尺度及系數(shù)調(diào)整，直至排水量符合要求為止。這就是船的重量與浮力平衡的過程。根據(jù)已滿足重量與浮力平衡后的一套主尺度進(jìn)行航速估算、總布置、容量估算、干舷檢驗(yàn)、穩(wěn)性及其他性能校檢等，即校核船的各個主要性能是否滿足使用要求。在校核中，如發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)或幾項(xiàng)性能不符合要求，則必須調(diào)整船的主尺度及系數(shù)，再重復(fù)一次上述

6、的循環(huán)，直至設(shè)計(jì)者認(rèn)為滿意為止。14、船舶設(shè)計(jì)分為幾個階段？各階段的作用、內(nèi)容如何？、船舶設(shè)計(jì)分為幾個階段？各階段的作用、內(nèi)容如何？(1)初步設(shè)計(jì)有進(jìn)一步論證新船設(shè)計(jì)任務(wù)書合理程度的作用。這階段只要求提供新船方案的主要技術(shù)文件，船體方面包括：船體說明書；型線圖；總布置草圖；中剖面結(jié)構(gòu)圖及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書；航速、穩(wěn)性、艙容等估算書；主要設(shè)備、材料規(guī)格明細(xì)表等。(2)技術(shù)設(shè)計(jì)作為施工設(shè)計(jì)或簽訂合同的依據(jù)。在這階段要求船體方面完成的技術(shù)文件有：

7、船體設(shè)計(jì)說明書；較詳細(xì)的總布置圖；正式的型線圖；中橫剖面結(jié)構(gòu)圖，基本結(jié)構(gòu)圖，外板展開圖，肋骨型線圖，首、尾部及艙壁等結(jié)構(gòu)圖；錨泊、起貨、操舵等設(shè)備圖；各系統(tǒng)的原理圖；重量及重心計(jì)算書；各項(xiàng)性能的詳細(xì)計(jì)算及有關(guān)說明書；詳細(xì)的設(shè)備、材料規(guī)格明細(xì)表等。(3)施工設(shè)計(jì)所需文件的范圍依各廠情況而不同，在船體方面主要為分段結(jié)構(gòu)的施工圖和工藝規(guī)程，以及設(shè)備、舾裝的零件圖等(4)完工文件應(yīng)根據(jù)建造期間對原設(shè)計(jì)圖紙所作的改動，繪出完工圖紙，根據(jù)實(shí)船傾斜試

8、驗(yàn)結(jié)果，修改原來的有關(guān)計(jì)算書，完成各項(xiàng)試驗(yàn)并寫出報(bào)告書。第四章第四章1、船舶平浮在預(yù)定吃水的條件是什么？、船舶平浮在預(yù)定吃水的條件是什么？浮力等于重力，重力與浮力的作用線在同一鉛垂線上。2、船的典型排水量與載況有幾種？為什么說他們是典型的、船的典型排水量與載況有幾種？為什么說他們是典型的民船的典型排水量通常為空船排水量和滿載排水量；對于貨船，設(shè)計(jì)中通常取四種典型載況：滿載出港，滿載到港，空載出港，空載到港。所取的這些排水量和載況是實(shí)際航

9、行時的兩端極限情況，實(shí)際航行中的船的性能可由這些排水量和載況估算推斷而得，所以說是典型的。3、如何理解準(zhǔn)確估算空船重量的重要性？民船空船重量有哪幾個部分組成？、如何理解準(zhǔn)確估算空船重量的重要性？民船空船重量有哪幾個部分組成？重量估算是影響后續(xù)設(shè)計(jì)的基本工作，從某種意義上講，空船重量估算的準(zhǔn)確與否是船舶設(shè)計(jì)能否成功的關(guān)鍵之一。這是因?yàn)榭沾亓縇W占整個排水量△的很大一部分，且影響因素多，不容易估算準(zhǔn)確。而如果船舶建成以后，空船重量與原先估

10、計(jì)的值相差較多，特別是超重過多的話，船舶的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都將發(fā)生很大的變算是否滿足艙容與甲板面積的需要出發(fā)，確定合適的主尺度，繼而進(jìn)行重量與浮心的平衡，并確定有關(guān)系數(shù)和排水量，在核算各項(xiàng)性能。3、為什么說設(shè)計(jì)要求的積載因數(shù)、為什么說設(shè)計(jì)要求的積載因數(shù)C1.4的新船時，應(yīng)特別注意艙容問題？的新船時，應(yīng)特別注意艙容問題？輕質(zhì)貨物的積載因數(shù)大，對船舶的貨艙艙容要求高，對船舶主要要素起控制的因素是容積，此類船的型深按最小干舷確定對其貨艙艙容

11、不能滿足貨物對容積的要求。輕質(zhì)貨物船的干舷要大于最小干舷，屬于“容積型”的富裕干舷船。4、新船載貨所需的艙容、新船載貨所需的艙容Vc如何估算？如何估算？貨艙型容積Vc=WcCKc。Wc——載貨量，任務(wù)書給出，有時給DW，則計(jì)算出DW中各項(xiàng)重量后可得Wc=DW∑Wi；C——積載因數(shù)，具體數(shù)字參見表32及設(shè)計(jì)手冊。如果C1.4，則對容積問題特別注意。對液貨，常用密度ρc此時C改為1ρc；Kc——型容積利用系數(shù)，表示艙容利用率的高低。9、初步

12、確定主要要素后，如何估算船主體所能提供的總型容積？、初步確定主要要素后，如何估算船主體所能提供的總型容積？主尺度確定后，可用下式估算出船主體所能提供的型Vh=CbDLppBD1。Lpp——垂線間長，B——型寬，D1——只記入首尾船弧積梁拱影響的相當(dāng)型深D1=DALpp，CbD——計(jì)算到型深D的方型系數(shù)CbD=Cb（1Cb）（DT）（3T）。根據(jù)Vh=V，其中V=VcVowVbVmVaVu，核算新船所需艙容，其結(jié)果應(yīng)是Vh=V或Vh略大于

13、V。如果Vh0.30的高速船，在Δ、L基本不變的情況下，結(jié)合減小Cb以增加B，對阻力性能是有利的，特別是原設(shè)計(jì)的Cb偏大時更是這樣。如果是保持一定的B，減小Cb并增加T，則不僅對減小剩余阻力有利，且對增大螺旋槳直徑、提高推進(jìn)效率也有好處。（2）通常設(shè)計(jì)中，選取B主要是從穩(wěn)性、總布置的需要出發(fā)考慮。而吃水T的數(shù)值則希望能取大些。但T的選取往往受到航道、港口水深的限制；同時T的過分加大又要影響到L、B、Cb等值的大小，使艙容、浮力、穩(wěn)性等都

14、會發(fā)生變化，這就要求權(quán)衡考慮加以確定。9、影響阻力估算準(zhǔn)確性的因素有哪些？、影響阻力估算準(zhǔn)確性的因素有哪些？剩余阻力系數(shù)Cr，濕面積S，附加阻力。12、船舶設(shè)計(jì)中通常遇到的快速性計(jì)算的情況有哪兩種？怎樣使船的快速性符合要求？、船舶設(shè)計(jì)中通常遇到的快速性計(jì)算的情況有哪兩種？怎樣使船的快速性符合要求？（1）載重量DW與主機(jī)已定，初估排水量，選擇主尺度與系數(shù)，校核航速。當(dāng)VVk較多，如果船東不需要這么高的航速，則V過高意義不大，說明主機(jī)的功率