線路縱斷面設(shè)計(jì)

1、呼倫貝爾學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院采礦工程2班聞鎖印20091714281路線縱斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)1.假定條件假定條件1.1該地區(qū)為丘陵地區(qū)，地表主要為全區(qū)覆蓋的草植被。植被下部為第四季松散堆積物覆蓋，以灰黑、灰白泥巖、粉砂巖、泥質(zhì)砂巖為主，厚度在6.6m—31m之間。1.2本區(qū)屬于公路自然區(qū)I類2級(jí)劃分，即大陸性亞寒帶氣候，降雨主要集中在7、8、9月，表現(xiàn)中濕狀態(tài)的臨界高度為84cm，4、5月份為雪融期，產(chǎn)生潮濕臨界厚度為56cm。2設(shè)計(jì)要

2、求設(shè)計(jì)要求2.1根據(jù)地面平曲線設(shè)計(jì)起點(diǎn)和中點(diǎn)的縱斷面圖，選擇填方材料并說明理由。2.2繪圖比例尺縱坐標(biāo)為1:400，橫坐標(biāo)為1:2000。2.3規(guī)范設(shè)計(jì)格式，設(shè)計(jì)步驟，設(shè)計(jì)內(nèi)容。3.縱斷面設(shè)計(jì)的原則縱斷面設(shè)計(jì)的原則3.1縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)服從上位依據(jù)（總規(guī)、控規(guī)、可研、初設(shè)等業(yè)已批準(zhǔn)的高程），根據(jù)所處的工作階段取得可靠的定線依據(jù)。3.2滿足縱斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足等級(jí)要求。3.3縱斷面線形平順，塊段平緩，起伏小、少。3.4填挖少，工程量省，

3、填挖基本平衡。3.5路基穩(wěn)定。3.6基本滿足沿途道路控制標(biāo)高，道路控制標(biāo)高是：①起點(diǎn)、終點(diǎn)、沿途街坊地面、交叉口、出入口、廣場(chǎng)、建筑物地坪、鐵路道口、橋涵。②由設(shè)計(jì)洪水位確定的路面高程、橋面高程。③通航河流要滿足橋下凈空高度的要求。④舊路改造時(shí)的原有路面高程。⑤埡口。4設(shè)計(jì)步驟設(shè)計(jì)步驟4.1準(zhǔn)備工作在平面路線圖上標(biāo)注里程樁和百米標(biāo)及其所處高程。本次設(shè)計(jì)總里程1445.3m，共設(shè)置14個(gè)百米樁、23個(gè)里程樁，其中K0K1K3K6K7K9K

4、10K11K12K13K14K16K17K20K22為整樁，K2K4K5K8K15K18K19K21K23為特殊加點(diǎn)樁。4.2標(biāo)注特殊控制點(diǎn)①引起地形起伏大的變坡點(diǎn)。②平面圓曲線的ZY—YZ點(diǎn)。③豎曲線的ZY—YZ點(diǎn)。采用定直線等分定理將控制點(diǎn)、里程樁、變坡點(diǎn)、起終點(diǎn)、百米標(biāo)的高程反應(yīng)到縱斷面圖上。呼倫貝爾學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院采礦工程2班聞鎖印20091714283度。通常取9—10秒的行程距離。最大坡長(zhǎng)限制是指控制汽車在坡道上行駛，當(dāng)車速

5、下降到最低允許速度時(shí)所行駛的距離。縱坡大，坡長(zhǎng)較長(zhǎng)的時(shí)候?qū)π熊嚤憩F(xiàn)在：①使行車速度顯著下降。甚至要換抵擋位克服坡度阻力。②易使水箱“開鍋”，導(dǎo)致汽車爬坡無力，甚至熄火。③下坡行駛制動(dòng)次數(shù)頻繁，易使制動(dòng)器發(fā)熱而失效，甚至造成車禍。4.4.1.5縱坡折減①高原地區(qū)：含氧量隨高程降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，適當(dāng)降低坡度。②平曲線段：坡道上彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力作用，輪胎附著牽引力下降，坡度應(yīng)適當(dāng)降低。4.4.1.6緩和坡段在縱斷面設(shè)計(jì)中，當(dāng)陡坡的長(zhǎng)

6、度達(dá)到限制坡長(zhǎng)時(shí)應(yīng)安排一段緩坡，用以恢復(fù)在陡坡上降低的速度，同時(shí)考慮下坡安全的需要。在緩坡上汽車將以加速行駛，因此，緩坡的長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)加速的需要。但實(shí)際設(shè)計(jì)中很難滿足這個(gè)要求。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于最短坡長(zhǎng)。本次設(shè)計(jì)路線縱斷面坡度均在3%以下，對(duì)露天礦運(yùn)輸部造成困難不作縱坡設(shè)計(jì)。4.4.2豎曲線限制豎曲線：當(dāng)縱斷面?zhèn)z個(gè)轉(zhuǎn)折線夾角代數(shù)差大于2%時(shí)，要在轉(zhuǎn)折處設(shè)置一段能平滑過渡的曲線。汽車行駛在縱坡變坡點(diǎn)時(shí)，為

7、了緩和因車輛動(dòng)能變化而產(chǎn)生的沖擊和保證視距，必須插入豎曲線，豎曲線一般采用圓曲線和二次拋物線兩種。由于豎曲線的前后坡差很小，拋物線呈非常平緩的線形，因曲率變化較小，所以實(shí)際上同圓曲線幾乎相同，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可根據(jù)計(jì)算的方便，采用拋物線或圓曲線。豎曲線的作用如下：①緩和縱向變坡處行車動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊作用。②確保道路縱向行車視距。③將豎曲線與平曲線恰當(dāng)組合有利于路面排水和改善行車的視線誘導(dǎo)和舒適感?！稑?biāo)準(zhǔn)》和《規(guī)范》均規(guī)定在變坡點(diǎn)處應(yīng)設(shè)