淺談鋼軌接頭病害的預(yù)防和整治

1、淺談鋼軌接頭病害的預(yù)防和整治淺談鋼軌接頭病害的預(yù)防和整治【摘要】：普通線路車間接頭病害的形成原因，針對不同的病害采取相應(yīng)的預(yù)防和整治方法，以達(dá)到列車的安全、平穩(wěn)不間斷運(yùn)行及提高鋼軌的使用壽命和減少工區(qū)的養(yǎng)護(hù)?！娟P(guān)鍵詞】：鋼軌接頭病害原因整治鋼軌接頭是線路的薄弱環(huán)節(jié)。機(jī)車車輛的輪對通過接頭時(shí)，因其原因不平順而產(chǎn)生劇烈震動，加速線路狀態(tài)的變化，以致形成接頭病害。接頭病害產(chǎn)生之后，又進(jìn)一步加劇機(jī)車車輛輪對對線路的破壞作用，互為因果，使病害發(fā)展

2、加速，養(yǎng)路工區(qū)幾乎無法應(yīng)對。影響鐵路運(yùn)營。一、常見接頭病害一、常見接頭病害（一）、鋼軌接頭病害的主要形式有：1、鋼軌短部的馬鞍型磨耗。磨耗深度一般為0.8mm1.5mm，長度一般為200300mm.2、低接頭。這種病害一般發(fā)生在搗固不良地段，尤其曲線下股比較多見。3、鋼軌破損。軌頂面剝落、掉塊和螺紋孔裂紋。這種病害多數(shù)發(fā)生在淬火分界和頂端，以曲線上股多見。4、混凝土軌枕損壞破裂，主要發(fā)生在軌下斷面。（一）、接頭病害的預(yù)防1、鎖定鋼軌、防

3、止爬行、不使軌縫拉大。2、經(jīng)常上緊接頭夾板螺栓，保持接頭緊固。3、加緊接頭搗固，保持道床豐滿、堅(jiān)實(shí)，接頭軌枕材質(zhì)必須一致，間距符合規(guī)定，保持支撐條件一致。4、及時(shí)清篩接頭范圍內(nèi)的不清潔道渣，以免造成板結(jié)失去彈性，或引起翻漿冒泥。5、做好路基排水，防止路基發(fā)生永久變形。防止措施歸納起來有：一均（軌縫均勻）；二緊（接頭緊固）三搗（加強(qiáng)搗固）四篩（及時(shí)清篩）；五排（路基排水）。（二）、接頭病害的整治1、整治低接頭對輕微低接頭，應(yīng)根據(jù)低塌程度，

4、用1M直尺在軌端測量，低頭為0.30.5mm時(shí)，在中部測量抵扣0.60.8mm時(shí)，應(yīng)使用帶鐵片進(jìn)行整治；在軌面完好的情況下，用1M直尺在接頭中部測量，低為0.81.1mm時(shí)。采用長130mm，寬20mm，厚13mm的帶鐵片，然后上緊接頭螺栓，再以兩端小腰向接頭加強(qiáng)緊固；道床有板結(jié)時(shí)應(yīng)在接頭處的前后兩根軌枕范圍內(nèi)進(jìn)行清篩起道，做好順撬。經(jīng)列車碾壓后，在加強(qiáng)一次搗固務(wù)實(shí)。這樣反復(fù)數(shù)次就可以整平接頭。2、整平接頭軌面接頭軌端出現(xiàn)不均勻磨耗、掉