淺談交通封閉

1、淺談交通封閉淺談交通封閉現(xiàn)代施工科學(xué)化管理越來越規(guī)范，人們的法律維權(quán)意識越來越強(qiáng)，同時(shí)本著“以人為本，安全第一”的宗旨，安全工作越來越受到社會(huì)的關(guān)注和施工管理的重視，而交通封閉工作也成為安全工作中必不可少的重要環(huán)節(jié)。我從事交通封閉工作已四年時(shí)間，我將根據(jù)實(shí)際工作談?wù)勎覍煌ǚ忾]工作的總結(jié)和論述。近年來交通封閉工作受到了施工企業(yè)管理層的重視，一方面表現(xiàn)為對交通封閉設(shè)施增大了投資力度，另一方面則是加強(qiáng)了交通封閉操作工作的管理。特別是改建工程

2、，往往是半幅施工半幅通車，要求既保證居民的通行，同時(shí)更要保證施工單位順利安全地施工，不受社會(huì)交通的干擾和阻礙，這就要求施工單位進(jìn)行交通管制，用交通封閉設(shè)施創(chuàng)造出安全施工空間。交通封閉的作用主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：其一，整齊有序的交通封閉反映了一個(gè)施工單位對安全管理工作的重視，同時(shí)代表了一個(gè)施工單位的初步形象。進(jìn)入施工現(xiàn)場，安全警示標(biāo)語、溫馨提示標(biāo)語及相關(guān)的安全設(shè)施將會(huì)首先進(jìn)入人們的視野，成為施工單位與外界的初步交流，反映了施工單位的人性

3、化管理及對生命、財(cái)產(chǎn)的負(fù)責(zé)態(tài)度。其二，規(guī)范的交通封閉能有效地引導(dǎo)疏散社會(huì)交通，盡量為社會(huì)安全出行提供便利，減少擾民。公路施工不可避免的要改變?nèi)藗兊某鲂新肪€和習(xí)慣，交通封閉就為居民提示正確的安全的行走方向和路線，同時(shí)在危險(xiǎn)部位提供必要的警告信號，提示人們住兩端或主要進(jìn)出口就可以了。而改建工程則要復(fù)雜的多，往往是半幅通車半幅施工，在這里就著重論述改建工程的交通封閉。改建工程的交通封閉我想分兩類，一類是基層施工的交通封閉，一類是油層施工的交通

4、封閉。一、基層施工交通封閉一、基層施工交通封閉基層施工的特點(diǎn)是施工周期相對較長，通車較慢，封閉時(shí)間長，如果用安全反光錐，缺點(diǎn)是較容易被社會(huì)車輛軋壞，容易丟失，且容易被移走，阻隔社會(huì)車輛效果不佳。這時(shí)，建議采用水泥混凝土隔離墩(上部和下部刷紅漆，中間刷白漆)，隔離效果較好，且不易被挪動(dòng)，適合長期封閉路段。但缺點(diǎn)是反光效果不佳，需定期粘貼更換反光貼；體積重量較大，實(shí)施封閉、撤除封閉及日常調(diào)整巡視較費(fèi)力；縱向需順直，如果參差不齊，里出外拐，車

5、輛及行人容易碰上而發(fā)生安全事故。交通封閉區(qū)內(nèi)有時(shí)是嚴(yán)禁通車的，比如剛攤鋪完基層或基層還處于養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，是不允許通車的，市內(nèi)改建工程非常注重這一點(diǎn)，總監(jiān)處組織的數(shù)次大檢查都列為重點(diǎn)項(xiàng)目。在村莊密集段落，特別是在麥?zhǔn)栈蚯锸占竟?jié)，即使是在封閉區(qū)內(nèi)橫向當(dāng)上密密麻麻的隔離墩也不起作用，有的社會(huì)車輛把隔離墩挪開后繼續(xù)通行。針對這種情況，可以采用銑刨料或石粉做成1米高左右的梯形橫向擋墻，養(yǎng)護(hù)水車全部采用側(cè)噴。實(shí)踐證明這種做法的效果較好，但缺點(diǎn)是成本較高