氣門磨削工藝

1、氣門桿部的加工（無心磨床磨削分析）氣門桿部的加工（無心磨床磨削分析）概述:桿部是氣門的重要部位。在內(nèi)燃機(jī)中它與氣門導(dǎo)管形成一對摩擦付。在得不到良好的潤滑條件下，承受著每分鐘數(shù)千次的反復(fù)摩擦，其工作狀況極其惡劣。根據(jù)氣門桿部的工作特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)對其精度、表面質(zhì)量都提出了較高要求。除氣門桿直徑的尺寸精度外，國家標(biāo)準(zhǔn)GB278481中規(guī)定：氣門桿的圓度、直線度及圓柱度小于0.01mm，表面粗糙度不低于Ra0.63，有些高速大負(fù)荷內(nèi)燃機(jī)桿部圓度要

2、求在0.005mm內(nèi)表面粗糙度不低于Ra0.4。例如桑塔納汽車發(fā)動機(jī)氣門，125摩托車氣門等。另外，氣門桿又是氣門機(jī)械加工中經(jīng)常作為裝夾，定位徑向基準(zhǔn)的表面，它的精度狀態(tài)直接影響到其他部位的加工精度。例如加工盤部外圓端面錐面以及桿端的鎖槽桿端面均需用氣門桿作徑向基準(zhǔn)。因此必須認(rèn)真考慮氣門桿部的機(jī)械加工。一、一、氣門桿部加工方法及特點(diǎn)氣門桿部加工方法及特點(diǎn)對氣門桿的加工，一般都是在無心磨床上通過幾次磨削來完成。無心磨床磨削與外圓磨床磨削比

3、較有如下幾個(gè)特點(diǎn)：（一）無心磨床磨削1、工件不用頂針或其它定心夾具來夾持，而是“自由”地放置在導(dǎo)輪與（刀板）砂輪之間，工件裝卸方便，生產(chǎn)效率高。（所謂頂針用在無心磨床上，只是起著軸向竄動定位作用）2、工件的磨削表面，就是定位基面。所以工件表面原有誤差，即氣門毛坯的桿部表面或前一道磨桿工序的桿部表面以及磨削過程中剛產(chǎn)生磨削層的誤差，都會反映為定位誤差，因而影響到工件面在磨削部分的形狀，尺寸，從而反映為加工誤差。毛坯桿精度要影響下一道工序，

4、需要鋼廠質(zhì)量好材料。3、工件運(yùn)動是由砂輪，導(dǎo)輪共同控制的。工件運(yùn)動的穩(wěn)定性、均勻性不僅取決于機(jī)床傳動鏈，還與工件、導(dǎo)輪及刀板的實(shí)際情況（如工件中心高h(yuǎn)，刀板頂角?等）有關(guān)。（二）外圓磨床磨削1、工件必須用套筒頂住，完成定心夾持，工件裝卸相對麻煩一些。上海氣門廠前期曾經(jīng)使用盤部外圓用整只轉(zhuǎn)動套筒，桿端用半只開口呆套筒。２、只要是定位基準(zhǔn)準(zhǔn)確，機(jī)床有足夠的精度，工件即可磨圓（在磨削余量充足的條件下）。其形狀精度不受工件表面原有精度影響。曾有

5、一些氣門單位因材料來自鋼廠為多角形材料只能采用這種磨削。3、工件的運(yùn)動僅取決于機(jī)床傳動鏈。圖一圖一注解：:砂輪轉(zhuǎn)向:導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向:工件轉(zhuǎn)向:砂輪直徑:導(dǎo)輪直徑gnrnngDrD:工件直徑:砂輪中心:導(dǎo)輪中心:工件中心：（托板）刀板角度dgOcOnO?1：砂輪；2：導(dǎo)輪；3：調(diào)整墊片4：托架5：（托板）刀板6：工件A：砂輪、導(dǎo)輪中心連線至機(jī)床托架底面的高度H：氣門桿（或圖一尺寸的圓柱棒）頂面至托架底面的高度h:工件中心高（工件中心到砂輪和導(dǎo)輪

6、中心連線垂直距離）nOgOcOγ：切削角從圖中所知，過砂輪中心，工件中心及導(dǎo)輪中心作剖面，此時(shí)的圖形稱gOnOcO為“磨削區(qū)域”。砂輪、導(dǎo)輪的幾何形狀及工件所處的空間位置（工件中心高h(yuǎn)），決定了磨削區(qū)域的形狀，該形狀正確與否，對氣門桿部的磨削精度，生產(chǎn)效率有著十分密切的關(guān)系。因此，具體分析造成磨削區(qū)域形狀變化的主要原因，從而做到正確的選擇與調(diào)整，進(jìn)而保證桿部加工精度的目的。從圖中看出，具體影響磨削區(qū)域變化的主要因素是：砂輪、導(dǎo)輪直徑的大

7、小及工件中心相對砂輪、導(dǎo)輪的位置；此位置除工件直徑外，還取決于刀板（托板）的高度，刀板（托板）的角度?和導(dǎo)輪相對刀板（托板）的距離等。從理論上講，磨削區(qū)域是一個(gè)瞬時(shí)變化的幾何形狀。因而一個(gè)絕對理想，正確的磨削區(qū)域是不存在的。只有通過計(jì)算，確定一個(gè)相對穩(wěn)定的磨削幾何區(qū)域，而后通過調(diào)整來達(dá)到。目前國內(nèi)的氣門制造廠使用M1018無心磨床的砂輪和導(dǎo)輪的直徑大多是Dg=?500mm，Dr=?300mm，其直徑比一般在0.6～0.8（導(dǎo)輪砂輪，即D

8、rDg）。加工制造氣門的桿徑大多也都是d=6mm～13mm，這樣也確定了導(dǎo)輪與和刀板（托板）之間的距離在一個(gè)較小的范圍內(nèi)調(diào)整，（因考慮到刀板（托板）剛度，在保證氣門桿徑得到磨削的情況下，盡量厚一些，故限制了導(dǎo)輪相對工件的調(diào)整量）。所以，磨氣門桿部時(shí)調(diào)整磨削區(qū)域的問題，也就是調(diào)整氣門中心高h(yuǎn)的問題。也就是說，在氣門桿部直徑一定時(shí)，選擇刀板（托板）角度?和調(diào)整刀板（托板）高度問題。刀板（托板）角度?的選擇，一般取?=60。。若取?=45?；?/p>