橋都重慶(身邊紀(jì)事)

1、橋都重慶橋都重慶(身邊紀(jì)事身邊紀(jì)事)王方杰《人民日報》（2012年08月29日12版）對于大江鎖大山的重慶，“蜀道之難”早已讓古人吃盡苦頭。那時出外只有依靠水道，舟楫出沒風(fēng)波里，生命懸于一線間，隨時有葬身江底的危險。因為不具備修建特大橋的經(jīng)濟和技術(shù)條件，很多時候只能望江興嘆。改革開放以后，隨著橋梁建造技術(shù)的進步，人際交往和商業(yè)流通的頻繁，重慶人逢山開路，遇水架橋，尤其是直轄15年來，修橋的數(shù)量和速度，更令人驚嘆。2005年，茅以升橋梁委

2、員會評價：重慶已成為中國的“橋都”，數(shù)量和密度遠遠超過中國其它城市，施工難度更是世所罕見。如今，全市橋梁已超過1萬座，境內(nèi)長江、嘉陵江上已建成48座，還有20座在建或待建。橋，已經(jīng)成為重慶最典型的城市符號，被賦予十分豐富的城市內(nèi)涵。橋是門戶，是開放。從素有“渝東門戶”之稱的長江三峽巫峽口說起，建立在峽口的巫山長江大橋，像極了出入重慶的一扇大門，長虹橫臥峭壁之間，隨著激流飛舟不斷靠近，這道門越來越壯闊，伴隨江水一瀉千里，形成不可阻擋之勢。

3、山水阻隔，橋卻讓我們開放。重慶萬座橋梁，都體現(xiàn)出一種與時俱進的開放精神。橋是改革，是創(chuàng)新。年已七旬的鄧文中院士在設(shè)計菜園壩長江大橋時，歷時10個月，畫圖千萬張，最終將此橋風(fēng)格定位在“輕盈妙曼”。他說，一座橋梁的設(shè)計可以是平庸的，可以是傳統(tǒng)的，也可以是創(chuàng)新的。一位橋梁工程師沒能在設(shè)計中盡可能地改進，他就沒有盡到工程師應(yīng)盡的義務(wù)。橋是發(fā)展，是速度。重慶橋梁建設(shè)，折射出重慶的發(fā)展速度。2004年12月29日上午，朝天門大橋、嘉華嘉陵江大橋、魚

4、洞大橋三座大橋同時動工。重慶橋梁建設(shè)再次提速，主城交通瓶頸問題逐漸緩解。橋是風(fēng)景，是生活。假如你有時間，請去嘉悅大橋走一走，你會發(fā)現(xiàn)這座上下兩層設(shè)計的橋，不僅行車方便，還專門為行人修建了觀光陽臺、觀景長廊，你甚至可以和朋友在橋上開個生日派對，把酒臨風(fēng)，憑欄遠眺，定會感慨萬千。橋是史詩，是文化。世界上的現(xiàn)代橋梁可分作拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別在重慶都可找得到。毫不夸張地說，重慶是名副其實的橋梁博物館，書寫了一部橋梁文化史

5、詩。橋是商機，是融合。對組團式發(fā)展的重慶而言，哪里修橋，就意味著哪里有商機，將致富路鋪在哪里。連接北碚蔡家組團與渝北悅來的嘉悅大橋還未通車，蔡家組團內(nèi)門面一平方米就漲了三四千元，巨大商機讓北碚更深度融入主城。橋是民生，是民心。橋是硬件，也是軟件。其實，萬座大橋最終連接著一座最珍貴的橋，那就是人與人之間構(gòu)成的心靈之橋，這種橋是以溝通、信任、和諧、團結(jié)為紐帶的無形的橋，這是我們最需要的城市精神、橋都精神。正是這種精神，帶領(lǐng)著3300萬巴渝兒