托盤交換系統(tǒng)

1、物流托盤共用系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。托盤一貫化作業(yè)和社會(huì)化應(yīng)用是物流實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作、降低搬運(yùn)成本、提高供應(yīng)能力、縮短供應(yīng)時(shí)間、改善服務(wù)質(zhì)量、開辟企業(yè)“第三利益源泉”的根本手段其中托盤共用系統(tǒng)起著關(guān)鍵性作用。物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展、物流成本的大幅降低很大程度上取決于托盤標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與托盤共用系統(tǒng)的有效建立。隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和世界貿(mào)易地位的不斷攀升日本、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞等亞太地區(qū)國(guó)家開始越來越關(guān)注中國(guó)

2、的托盤和托盤共用系統(tǒng)問題。自2000年以來中日韓等國(guó)在北京、上海、杭州、東京、漢城、吉隆坡等地先后召開過10多次國(guó)際會(huì)議專題討論亞太地區(qū)托盤國(guó)際合作問題極力主張中國(guó)與日本、韓國(guó)開展托盤共用國(guó)際合作建立亞太地區(qū)托盤共用系統(tǒng)。因此中國(guó)的托盤共用系統(tǒng)問題開始成為中國(guó)乃至亞洲物流產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn).如何建立托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)眾所周知，托盤是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)工具之一?？梢哉f，離開了托盤便談不上是現(xiàn)代化的物流。如何才能充分發(fā)揮托盤的作用呢？通過分析對(duì)比，建立托

3、盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)是解決問題的最好的辦法之一。托盤的媒介作用托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤作業(yè)。托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉庫建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方

4、式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越精密，自動(dòng)化程度越來越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。而托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。了解托盤化的優(yōu)點(diǎn)之后，如何才能使托盤化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中

5、得到應(yīng)用呢？這就要引申到下一個(gè)問題：直達(dá)托盤作業(yè)。直達(dá)托盤作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)

6、喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。因此，托盤的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。但是在我國(guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實(shí)現(xiàn)托盤的直達(dá)運(yùn)輸，由

7、此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的調(diào)查，在不能實(shí)現(xiàn)托盤直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者最多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。經(jīng)常保有大量的托盤，運(yùn)輸調(diào)整上費(fèi)用負(fù)擔(dān)太大。因此，分別經(jīng)營(yíng)各自獨(dú)立的及時(shí)交換方式的各運(yùn)輸單位，有必要結(jié)合采用租賃經(jīng)營(yíng)方式。這樣運(yùn)輸單位才能在需要的時(shí)候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸

8、還托盤。這種租賃聯(lián)營(yíng)方式除了例外的情況，發(fā)貨人、收貨人和聯(lián)營(yíng)組織都沒有直接關(guān)系，只有運(yùn)輸企業(yè)才是聯(lián)營(yíng)組織的顧客。這時(shí)發(fā)貨人與收貨人既可以同運(yùn)輸單位直接交換載重托盤與空托盤，又能保持托盤的儲(chǔ)存量。由于托盤的交換是在聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)者與運(yùn)輸單位之間處理完畢的，因而業(yè)務(wù)手續(xù)十分簡(jiǎn)單。建立中國(guó)的托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國(guó)托盤的生產(chǎn)和使用量增長(zhǎng)迅速。然而由于長(zhǎng)期處于無人規(guī)范管理狀態(tài)，造成我國(guó)托盤規(guī)格的不統(tǒng)一，使用方式落后。從中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)托

9、盤專業(yè)委員會(huì)2002年的調(diào)查報(bào)告中可以看到，目前我國(guó)托盤的使用還局限于企業(yè)內(nèi)部的流通，企業(yè)間的貨物運(yùn)輸必須經(jīng)過多次的人工裝卸搬運(yùn)，降低了工作效率，相應(yīng)地增加了企業(yè)的物流成本。就目前的狀況來看，只能說是基本實(shí)現(xiàn)了托盤化，距離托盤直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)還差得很遠(yuǎn)。根據(jù)目前我國(guó)托盤的使用現(xiàn)狀，非常有必要在我國(guó)盡快建立具有中國(guó)特色，適合我國(guó)國(guó)情的托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)。針對(duì)我國(guó)托盤市場(chǎng)長(zhǎng)期無人管理，相對(duì)比較混亂的實(shí)際情況，要想建立起一個(gè)行之有效的聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)，首先要制

10、定一個(gè)適用于聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)的托盤規(guī)格。其次，由于托盤聯(lián)營(yíng)是一個(gè)十分龐大的系統(tǒng)，涉及到社會(huì)的各行各業(yè)，單憑幾家企業(yè)的力量是不可能實(shí)現(xiàn)的，而且托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)的建立需要一定的時(shí)間，因此特別需要得到國(guó)家有關(guān)部門的大力扶持。建議可以先由若干家企業(yè)牽頭，政府給予資金稅收方面的優(yōu)惠。另外，應(yīng)該多與國(guó)外同行業(yè)交流，借鑒他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。比如日本發(fā)展托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)用了將近30年的時(shí)間，而相鄰的韓國(guó)完成聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)只用了10多年的時(shí)間。相信只要各方面通力合作，一