廣西山區(qū)公路填石路堤路床用料的探討

1、廣西山區(qū)公路填石路堤路床用料的探討廣西山區(qū)公路填石路堤路床用料的探討來源：網(wǎng)絡(luò)文章作者：覃炳吉[20120323]編輯：濕。1、施工階段水的浸濕和產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的原因（1）水的來源土質(zhì)路床在施工過程中，從路床施工完成到底基層施工前直至基層施工結(jié)束前，要保持路床的強(qiáng)度一直在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)是很困難的，特別是邊通車邊施工的舊路改造工程，在這個(gè)過程中要保持路床的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，首先要保持路床一直處在干燥的狀態(tài)，要保持路床干燥就不能有水、不能下雨，而這個(gè)過

2、程的時(shí)間跨度相對來說又是比較長的，特別是在雨季，不下雨是不可能的。在廣西，不論是哪個(gè)等級的公路，底基層基本上都是采用集料結(jié)構(gòu)的基層，集料基層的施工為了不給粒料離析必須要用水悶料，碾壓時(shí)為了提高碾壓質(zhì)量又要灑水碾壓，在雨水和施工用水的雙重作用下要保持路床的干燥是非常困難的，也是不可能的。（2）病害產(chǎn)生的原因路床施工完成后到底基層施工前直至基層施工結(jié)束前這段時(shí)間，如果是邊通車邊施工的道路，往往是半幅施工半幅通車，半幅通車的車輛的輪跡都是固定

3、在兩條線上，在車輪反復(fù)作用在同一個(gè)地方的情況下，土路床會產(chǎn)生塑性變形，再加上雨水和施工用水的浸濕，路床就會變形、產(chǎn)生軟彈、翻漿等。由于直接與路床接觸的是底基層集料，集料的骨料顆粒的幾何形狀不規(guī)則的，而路床的表面是一個(gè)平整的面。在施工中攤鋪集料時(shí)，集料的骨料顆粒與路床表面的接觸是點(diǎn)接觸，集料所含的水分和碾壓時(shí)所灑的水會下沉到道路床的表面，并浸濕路床表面、軟化路床表面；在壓路機(jī)的荷載作用下，點(diǎn)接觸的骨料顆粒就被壓入已被軟化的路床表面而形成小

4、凹坑，底基層施工結(jié)束時(shí)，路床表面已經(jīng)不是光滑平整的面了，而是布滿了各種形狀的小凹坑。這些小凹坑的存在，既加大了路床表面與水接觸的面，又使水分滯留在粒料顆粒與路床土之間的縫隙內(nèi)不能排出路基外。由于底基層都具有一定的厚度，底基層實(shí)際上形成了路床的保溫層和保水層，使路床表面小坑內(nèi)的水很難靠蒸發(fā)排除，再加上雨水和養(yǎng)護(hù)灑水，而已經(jīng)碾壓密實(shí)的底基層顆粒和布滿小凹坑的路床表面，大大地減緩了水沿路床橫坡排出路基外的速度，路床表面的水就越來越多。在毛細(xì)水

5、的作用下，水分就慢慢的向路床表面以下滲透，隨著時(shí)間的推移，路床表面以下3~10cm（因土質(zhì)和時(shí)間的不同而不同）范圍內(nèi)的土的含水量慢慢變大，從而使路床表面的壓實(shí)度降低，路床的強(qiáng)度也隨著降低、彎沉值隨著變大，使整個(gè)路床的強(qiáng)度、抗彎能力、抗變形能力都大幅度下降，這就是為什么通常在底基層施工結(jié)束后底基層表面的彎沉值反而低于路床表面的主要原因之一，一般情況下，底基層表面的彎沉值低于路床表面彎沉值約10~30之間；嚴(yán)重時(shí)，在荷載的反復(fù)作用下，路床就

6、會產(chǎn)生變形和翻漿。2、使用階段水的浸濕和產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的原因在使用階段，由于路面的隔水作用，雨水和地表水很難滲透到路床。但是，正是因?yàn)槁访娴母羲饔?，使原來在路面施工前貯藏在底基層內(nèi)和路床表面的水分也很難蒸發(fā)掉，這些水長年浸泡路床并繼續(xù)往下滲透，慢慢地、不斷地降低路床的承載能力，路面的彎沉值隨著變大，使路面產(chǎn)生病害，這就是很多路面反復(fù)修補(bǔ)都不能根治病害主要原因之一。填石路堤在某種意義上來說是一個(gè)松散結(jié)構(gòu)，路堤內(nèi)充滿了縫隙和孔洞，當(dāng)路堤內(nèi)和