小剛架1

1、一、工程概況一、工程概況長(zhǎng)樂(lè)特大橋在DK33570～DK33620處跨越規(guī)劃西洋路，道路與線路大里程方向夾角為105。采用（16.22616.2）m小剛架跨越，本冊(cè)圖紙為（16.22616.2）m小剛架部分設(shè)計(jì)圖紙。二、二、線路資料線路資料2.1線路平面：本橋平面位于曲線上，線間距為4.929～5.0m。2.2縱斷面:三、立交情況三、立交情況西洋路規(guī)劃寬度為42m，設(shè)計(jì)通行凈空5.5m，采用（16.22616.2）m小剛架跨越，小剛架的

2、兩個(gè)中墩斜交布置于規(guī)劃西洋路的機(jī)非分隔帶上，主跨26m跨越西洋路的機(jī)動(dòng)車道，邊跨跨越西洋路的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。四、地質(zhì)資料四、地質(zhì)資料1、工程地質(zhì)條件根據(jù)勘察揭示，場(chǎng)區(qū)的巖土層按其成因分類主要有：1、第四系人工填土層（Q4ml）(1)素填土：灰色、灰黃色，稍濕，松散，以粘性土及碎石為主，含少量雜質(zhì)。2第四系全新統(tǒng)沖海積層(Q4alm）：(2)淤泥：深灰色，流塑，刀切面光滑，手捏具有滑膩感，局部夾粉細(xì)砂薄層，含腐殖質(zhì)，味微臭，σo=50

3、kPa。(2)1細(xì)砂：深灰色、淺灰色，稍密，飽和，σo=150kPa。(2)2細(xì)圓礫土：灰黃色，飽和，稍密，礫石成分主要為弱風(fēng)化花崗巖，呈次圓狀，砂礫充填，σo=300kPa。(2)3粉質(zhì)黏土：灰綠色，軟塑，由黏粉粒組成，黏性強(qiáng)，切面光滑，局部含少量中細(xì)砂，呈透鏡體狀于(2)淤泥中，σo=150kPa。(3)粉質(zhì)黏土：灰綠、灰黃色，軟塑，由黏粉粒組成，黏性強(qiáng)，切面光滑，局部含少量中細(xì)砂，σo=150kPa。(3)1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：深灰色

4、、灰色，流塑，刀切面光滑，手捏具有滑膩感，局部夾粉細(xì)砂薄層，含腐殖質(zhì)，味微臭，σo=80kPa。(3)2細(xì)砂：深灰色、淺灰色，稍密，飽和，成份以石英顆粒為主，σo=150kPa。(3)3中砂：深灰色、灰黃色，飽和，中密，σo=200kPa。(3)4細(xì)圓礫土：灰色、灰黃色，飽和，中密，礫石成份以花崗巖為主，磨圓度較好，含泥量515%，以礫砂和粘性土為充填，級(jí)配較好，膠結(jié)較差，σo=300kPa。（4）粗圓礫土：灰色、灰黃色，中密，飽和，磨

5、圓度一般，孔隙由礫砂和黏性土為充填，σo=400kPa。（4）1中砂：灰黃色，飽和，中密，σo=200kPa。（4）2粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑，由黏粉粒組成，黏性強(qiáng)，切面光滑，局部含少量中細(xì)砂，σo=150kPa。（4）3細(xì)圓礫土：灰色、灰黃色，飽和，中密，礫石成份以花崗巖為主，磨圓度較好，含泥量515%，以礫砂和粘性土為充填，級(jí)配較好，膠結(jié)較差，σo=300kPa。3、第四系坡殘層（Q4eldl）(5)粉質(zhì)黏土：灰白、灰黃、淺灰色，硬塑，

6、以粉黏粒為主，局部含中細(xì)砂，手搓有砂感，坡積成因，σo=160kPa。（5)1粗角礫土：灰黃色，中密，飽和，粒徑26cm的顆粒約占60%，個(gè)別大于6cm，磨圓度差，呈棱角狀，孔隙由礫砂和黏性土為充填，坡積成因，σo=400kPa。4、侏羅系上統(tǒng)南園組三段（J3n）(6)1凝灰?guī)r（J3n）：灰白、青灰色，強(qiáng)全風(fēng)化帶（W4），巖芯呈砂土狀、散體狀，手捏易散，浸水易軟化、崩解，σo=200kPa。(6)2凝灰?guī)r（J3n）：灰白、青灰色，強(qiáng)風(fēng)化

7、帶（W3），巖芯呈碎塊狀?yuàn)A短柱狀，巖質(zhì)軟，錘擊聲啞，σo=450kPa。(6)3凝灰?guī)r（J3n）：青灰色，弱風(fēng)化帶（W2），凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，裂隙面可見(jiàn)鐵錳質(zhì)渲染，巖質(zhì)較新鮮、堅(jiān)硬，錘擊聲脆，巖芯呈柱狀、塊狀，節(jié)長(zhǎng)10～80cm。未揭穿，揭露厚度0.30～11.92m。本層做21組巖石樣，單軸飽和抗壓強(qiáng)度8.44133.4MPa。經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)平均值為53.26MPa，σo=800kPa。2、水文地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)橋址區(qū)地表水主要為

8、溝渠、水塘，不發(fā)育。橋跨區(qū)地下水主要為第四系松散層孔隙水，水位埋深一般為0.2～1.2m，橋臺(tái)區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，水位埋深主要受大氣降水補(bǔ)給。根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100052010判定，橋址區(qū)地表水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。主要建筑材料的選用必須符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100052010）及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）的要求。承臺(tái)及鉆孔樁基礎(chǔ)：C

9、35混凝土連續(xù)剛構(gòu)及剛構(gòu)墩：C40混凝土（2）鋼材、鋼筋HRB400鋼筋：用于構(gòu)件主要受力鋼筋。HPB300鋼筋：用于一般箍筋、構(gòu)造鋼筋及鉆孔樁樁身受力鋼筋。（3）支座類型連續(xù)梁采用TQZ(NS)球型支座。（4）伸縮縫采用防水型耐候鋼伸縮縫，具體參見(jiàn)通橋（2008）8388A（5）、防水層防水層：橋梁頂面進(jìn)行全橋防水，具體參見(jiàn)通橋（2008）8388A5、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案本橋橋墩基礎(chǔ)施工建議采用鋼板樁防護(hù)施工。6、接口及附屬結(jié)構(gòu)設(shè)

10、置1）橋梁墩臺(tái)內(nèi)預(yù)留綜合接地體，其構(gòu)造及技術(shù)參數(shù)見(jiàn)相關(guān)通用圖。2）本橋梁部預(yù)留設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)條件，具體位置見(jiàn)接觸網(wǎng)專業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)資料，基礎(chǔ)構(gòu)造見(jiàn)相關(guān)梁部通用參考圖。4）所有樁基礎(chǔ)均應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，采用低應(yīng)變法進(jìn)行檢測(cè)。六、設(shè)計(jì)計(jì)算方法、設(shè)計(jì)計(jì)算方法1、建立平面模型，利用橋梁博士V3.0程序進(jìn)行全橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算。2、利用剛度模擬的方法對(duì)橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行模擬。七、主要技術(shù)指標(biāo)七、主要技術(shù)指標(biāo)連續(xù)剛構(gòu)撓度計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表1；梁端轉(zhuǎn)角計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2；支反

11、力計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3八、施工注意事項(xiàng)八、施工注意事項(xiàng)1、除本圖中提出的特殊施工工藝及質(zhì)量要求外，施工質(zhì)量須符合《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào))、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）的要求，并應(yīng)從嚴(yán)控制。2、鐵路橋梁施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303—2009）3、為確保施工及橋梁安全，應(yīng)按《鐵路運(yùn)輸

12、安全保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院430號(hào)令）要求，任何單位和個(gè)人不得在橋梁安全保護(hù)區(qū)內(nèi)抽取地下水、取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)、采礦、采石及爆破作業(yè)、攔河筑壩、架設(shè)浮橋、及修建其它影響鐵路橋梁安全的設(shè)施。4、為確保橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，各建筑材料的選用、混凝土配合比及施工、養(yǎng)護(hù)等工藝均嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100052010）的相關(guān)要求。5、施工單位進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真核對(duì)地形地貌、墩臺(tái)里程、設(shè)計(jì)尺寸、設(shè)計(jì)高程、地面標(biāo)高

13、以及與既有橋墩臺(tái)對(duì)孔狀況、既有鐵路、道路、河道、河堤、管線等控制點(diǎn)的相對(duì)關(guān)系是否與設(shè)計(jì)圖相符，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，在經(jīng)設(shè)計(jì)核查并進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)確認(rèn)處理后，方可以處理后的變更設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)確認(rèn)為依據(jù)進(jìn)行施工。6、下部結(jié)構(gòu)施工放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)線路里程、樁位坐標(biāo)、預(yù)偏心大小及方向等進(jìn)行相互校核，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)始施工。7、施工前應(yīng)探明地下各類管線位置，并采取相應(yīng)措施處理后方可施工，嚴(yán)禁因盲目施工而危及各類管線安全。