國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)08133

1、1.憑樣品買賣有哪幾種？賣方樣品：憑賣方提供的樣品作為品質(zhì)依據(jù)進(jìn)行買賣的買方樣品：由買方提供樣品，賣方同意日后作為交貨的品質(zhì)依據(jù)。對(duì)等樣品：賣方依據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品提供買方確認(rèn)。2.皮重的確認(rèn)方法：實(shí)際皮重，平均皮重，習(xí)慣皮重，約定皮重皮重的確認(rèn)方法：實(shí)際皮重，平均皮重，習(xí)慣皮重，約定皮重公量公量=干量干量標(biāo)準(zhǔn)含水量標(biāo)準(zhǔn)含水量=實(shí)際重量（實(shí)際重量（1標(biāo)準(zhǔn)回潮率）標(biāo)準(zhǔn)回潮率）1實(shí)際回潮率實(shí)際回潮率3、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條

2、款的內(nèi)容：可溢裝或短裝的百分比、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款的內(nèi)容：可溢裝或短裝的百分比溢短裝的選擇權(quán)溢短裝的選擇權(quán)溢裝部分的作價(jià)方法溢裝部分的作價(jià)方法4.運(yùn)輸標(biāo)志的含義：又稱嘜頭，是一種識(shí)別標(biāo)志，通常由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、運(yùn)輸標(biāo)志的含義：又稱嘜頭，是一種識(shí)別標(biāo)志，通常由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成作用：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，使有關(guān)運(yùn)輸部門便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)。作用：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，使有關(guān)運(yùn)

3、輸部門便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)。5.中性包裝：是指在商品上和內(nèi)外包裝上不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)家、地名和廠商名稱的包裝中性包裝：是指在商品上和內(nèi)外包裝上不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)家、地名和廠商名稱的包裝定牌生產(chǎn)：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)的做定牌生產(chǎn)：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)的做法。法。無(wú)牌生產(chǎn)：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上免除任何商標(biāo)或牌號(hào)。多用于半無(wú)牌生產(chǎn)：是指賣方

4、按買方要求在其出售的商品或包裝上免除任何商標(biāo)或牌號(hào)。多用于半成品成品無(wú)牌中性包裝：包裝上即無(wú)生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無(wú)商標(biāo)、牌號(hào)，俗稱無(wú)牌中性包裝：包裝上即無(wú)生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無(wú)商標(biāo)、牌號(hào)，俗稱“白牌白牌”；定牌中性包裝：包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無(wú)生產(chǎn)地名出口廠商的名稱。定牌中性包裝：包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無(wú)生產(chǎn)地名出口廠商的名稱。第二章第二章1.價(jià)格條款一般包括單價(jià)和總價(jià)價(jià)格條款一般包括單價(jià)和總價(jià)6、大陸橋運(yùn)輸

5、（、大陸橋運(yùn)輸（LBridgeTranspt）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。7、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：a提單是貨物收據(jù)，提單是貨物收據(jù)，b提單是物權(quán)憑證提單是物權(quán)憑證c提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明。提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約

6、的證明。8、不清潔提單：指承運(yùn)人加注了表明貨物外表狀況不良或存在缺陷之類批注的提單、不清潔提單：指承運(yùn)人加注了表明貨物外表狀況不良或存在缺陷之類批注的提單備運(yùn)提單：又稱收訖代運(yùn)提單，是承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)備運(yùn)提單：又稱收訖代運(yùn)提單，是承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單的提單倒簽提單：指承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，倒填簽發(fā)日期的一種提單倒簽提單：指承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，倒填簽發(fā)日期的一種提單預(yù)借提單：由于信用

7、證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船或尚未預(yù)借提單：由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船或尚未裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。結(jié)匯。9、滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，、滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，

8、為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過(guò)的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款對(duì)超過(guò)的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款速遣費(fèi)：速遣費(fèi)：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。第四章第四章1、運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則：、運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則：a、保險(xiǎn)利益原則：要求在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有保險(xiǎn)利益、保險(xiǎn)利益原

9、則：要求在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有保險(xiǎn)利益b、最大誠(chéng)信原則：、最大誠(chéng)信原則：c、補(bǔ)償原則：賠償金額既不能超過(guò)保險(xiǎn)金額，也不能超過(guò)實(shí)際損失。、補(bǔ)償原則：賠償金額既不能超過(guò)保險(xiǎn)金額，也不能超過(guò)實(shí)際損失。d、近因原則、近因原則e、代位追償原則、代位追償原則2、推定全損：被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可能避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付、推定全損：被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可能避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物

10、運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值主要情況：（主要情況：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過(guò)

11、獲救后標(biāo)）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。的物的價(jià)值。（4）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)）保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。3、單獨(dú)海損：定義：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成部分滅失或損害，、單獨(dú)

12、海損：定義：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。即指除共同海損以外的部分損失。特點(diǎn)：（特點(diǎn)：（1）它不是人為有意造成的部分損失。它不是人為有意造成的部分損失。（2）它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。（3）單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償共同海損：載貨船舶

13、在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離共同海損：載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。危險(xiǎn)，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。（拋（拋棄、救火、充當(dāng)燃料）棄、救火、充當(dāng)燃料）構(gòu)成條件：（構(gòu)成條件：（1）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，而非主觀臆測(cè)的。）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，而非主觀臆測(cè)的。